(W168) Troca do óleo do câmbio automático 722.7 -Classe A

Silvio é para isso que eu vou fazer o adaptador.
Eu duvido que o pessoal que não tenha a máquina faça.

Legal, o pessoal das cidades menores não precisa se desesperar, é só comprar as peças, o óleo e usar o método "Buss" de troca do óleo da transmissão... :)

Quando vai abrir matriculas para o curso ? :study:

Silvio, não tem mistério é tirar as mangueiras e comprar os encaixes.
Estou tentando fazer uma mágica para arrumar tempo essa semana.
Se não der nessa na próxima vai ter que dar.

Andre,
olha só... fui na DVA falei com o Ricardo e pedi pra trocar o oleo, filtro e junta... sei qvc vai achar q estou jogando dinheiro fora, refazendo tudo o q ja havia feito ha duas semanas atras... mas na duvida, preferi na arriscar.
Tb aproveitei para trocar um filete cromado do para-choque dianteiro q estava arranhado... só achei absurdo o preço de R$ 241,00.
De qualquer forma, quanto a troca de oleo, agora sei q esta td certo e fico mais tranquilo.

Ingo, acho que agora melou de vez. Se eles trocaram na DVA com certeza misturou dois tipos de óleo.
Eles não estão mais com a máquina para diálise.
Se tivesses me avisado eu teria falado com o Everaldo pra fazer o esquema de soltar as mangueiras.

André, agora ja foi... qualquer anormalidade, volto la.

Andre "Skywalker" Jedi,

Lendo o posto do confrade Joao, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
pude observar que a classificacao recomendada para o fluido da transmissao automatica do Classe A (722.7) eh MB 236.10.
Hoje, usamos o Fuchs Titan 3353 de classificacao 236.12.
Nao seria o novo Fuchs Titan 4134 (MB 236.14) superior ao 3353 que usamos atualmente?
Leia o link; [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Não, o correto é usar o 3353. O 4134 não se comporta bem nos câmbios NAG-1. Dá para usar só que o correto é 3353 ele foi testado pela Fuchs e pela Mercedes. Apesar do 4134 ter aprovação para NAG-1 a Fuchs não recomenda.
Eu liguei diretamente na matriz da Fuchs quando levantei essas informações.
Tem que cuidar muito com essa questão de óleo, tem um Classe B para vender em Blumenau com o câmbio a beira do bum pq o dono colocou óleo errado as polias estão todas detonadas logo vai explodir.
O carro está com 68 mil km.

André,


André,

Antes de postar a duvida aqui no forum, eu já havia postado a duvida no site da Fuchs. Realmente voce têm toda razão quanto ao 4134, eles mencionam não terem experiencia com problemas nos retentores.

V. resposta enviada abaixo;

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De: Speidel, Georg [mailto:Georg.Speidel@fuchs-europe.de]
Enviada em: segunda-feira, 23 de setembro de 2009 05:30

Para: Ilton Casarotti Veiga - GER INFORMATICA

Assunto: WG: A-Class A190 2004

Dear Ilton You are using the best product for this application.TITAN ATF 4134 might be a littlebit more stable in friction value, but we do not have experience with compatibility with seals…

An approval for this model has none of these ATFs………

Drain interval is not sure, but 60.000 seems to be OK, please check manufacturers manual for this value

There is no proper draining possibility with this gear box, you can not avoid remaining quantities…which can be reduced only by several flushing operations to come closer to 100 % fresh product..

Hope this is of any help for the moment…

Best regards

i.A. Georg Speidel Area Sales Manager FUCHS EUROPE SCHMIERSTOFFE GMBH EXPORT DIVISION Friesenheimer Str. 9-11 D-68169 Mannheim Tel: +49 621 3701 713 Fax: +49 621 3701 722 E-m@il:

Boa, como eu digo sempre é só perguntar que lá fora eles respondem.
Não tem chute, pra eles é assunto sério.

Para melhorar o entendimento, eu havia informado que tinha trocado o fluido da transmissão automatica Titan 3353 e gostaria de saber se o 4134 seria melhor opção.

Tambem questionei o melhor intervalo de troca. Eles informam que 60.000k uma seria bom e pedem para ver o manual do fabricante.

Perguntei se existia alguma forma de fazer o flush sem maquina.
Resposta, Não existe possibilidade de drenagem neste cambio. Fazendo fushing varias vezes para ficar 100%.

60 mil é o limite.
40 é para trabalhar sempre novo.
Eu sou do time que gosta de usar sempre fluído novo.
Pelo preço vale a pena.
Na verdade não precisa da máquina, é só fazer os plugs.

O que eu percebi até hoje, é que se a MB jogasse aberto ganharia mais din din e melhor fama.
Eu conheço umas 30 pessoas que tiveram seus câmbios quebrados por óleo, e nem sabiam o motivo.

Meu carro está com 38 mil, e o oleo do cambio automático ainda é o original de fábrica.

Alguem saberia informar qual o tipo/marca do oleo que a fábrica colocou no meu carro ? (A190 2005 5m tip)

O óleo original de fábrica da Classe A auto é o Shell ATF 3403/M 115.
Se o seu está c/ 38 mil km ainda dura um pouco. Pelo padrão Buss, deverá trocá-lo após rodar + 2 mil km. Chegar a 50 mil km, porém, não parece que fará algum dano.

Senhores,

Vejam esse tópico.

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O óleo já deveria ter sido trocado em 2007 por tempo.
O Filtro dura dois anos dentro do óleo, depois dissso trabalha com cerca de 40% do eficiência.
O meu padrão é deixar tudo sempre operando como novo.
Eu quero o meu carro dando o melhor.

Segue video da Wynns explicando a troca (flush) do fluido da transmissão automática; [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Boa tarde pessoal,
Estava lendo as 10 páginas do tópico e vi que o óleo Fuchs Titan 3353 custa entre 42,00 e 65,00 comprando caixa com 20 unidades. Liguei na J Duarte e me passaram a 60,00 (mínimo de 10). Alguém sabe me informar algum outro local? Se for na faixa dos 45,00 posso comprar a caixa fechada e se alguem quiser 7 ou 8 litros depois eu vendo pelo mesmo preço e o que sobrar eu deixo guardado.
Abraços
Claudio

Vou ver isso pra vc. Estou precisando comprar também.

Eu também preciso comprar.
Vamos ver isso junto, assim fica mais em conta 3 pessoas X 7 litros = 21 litros.
Contem comigo nesta vaquinha [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Li com curiosidade que o confrade André Buss está a preparar adaptadores para a troca de óleo do cambio automático. Como não há diálise onde eu vivo (Portugal) tenho feito a mudança do óleo mais frequentemente pelo método tradicional. Mando vir o óleo Fuchs Titan ATF 3353 da Alemanha (20 litros € 120 já com transporte). Assim gostaria de saber se o confrade André Buss ou qualquer outro entendido, teria a gentileza de explicar como é que esse sistema com adaptadores funciona, talvez com um esquema, pois seria ótimo para todos com cambio automático.
Grato antecipadamente.

Vi em um tópico antigo que a troca desse óleo, não prevista no manual, deve ser feita, no máximo, a cada 60 mil km. Confere?
Bem, o meu já tem 100.000 km e 11 anos e nunca troquei...
Vai muito bem, obrigada. 
Mas, se é pra trocar, vamos lá.
Pergunto: p q estão indicando o Fuchs Titan Atf 3353 e não o que vem no carro (Shell ATF 3403 M-115)?
É preciso trocar algumas peças "especiais" (junta, filtro etc)? Ou essas peças são banais e a própria oficina cuidaria de arrumá-las?
Pergunto isso pq levei o carro p a revisão em uma oficina e meu marido pediu q eles trocassem o óleo da transmissão. Eles me pediram q eu o comprasse diretamente na concessionária da Mercedes, mas n me falaram nada de filtro, junta etc.

Agradeço desde já!

Thaís, essa informação desencontrada seria entre as especificações do Atf Shell e do Fuchs Titan? Estaria num desses tópicos?
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Seria no segundo tópico. Também vi um outro que começa com umas fotos da troca de óleo.
Liguei ontem para a concessionária da Mercedes e eles me disseram q somente trocam o óleo se o cliente quiser, mas ressalvam que não se responsabilizam. Que a engrenagem já está acostumada a trabalhar com um óleo mais grosso e que um óleo novo pode não se ajustar e estragar o câmbio!
Fica difícil, né? Isso soa como ameça.