Limpeza do MAF e Corpo de Borboleta Classe A

Eduardo, grato pela dica, não foi feita a limpeza, vou verificar tambem a situação da mangueira, se não rolar vou levar até as oficinas que vc indicou. Estou com o carro a mais ou menos 2 anos, já tive varios carros e a MB realmente surpreende em uma série de detalhes, gosto do carrinho e tinha ciência de que podiar ter um gasto maior que o normal quando precisasse parar para arrumar, más se a gente conseguir economizar algum é sempre bom.
* A propósito sabe dizer alguma auto peças em SP que vende a mangueira? grato.

Grande abraço

ps. muito bacana o site e o Forum, parabéns aos administradores.

EWM, seja bem-vindo

Conforme o Eduardo informou leve nests oficinas indicadas, pois se o seu mecanico trocou estas peças e não resolveu o problema, na boa, ele esta fazendo laboratório no seu carro, em outras palavras ele não sabe o que esta fazendo.
Quanto esta mangueira é só pedir na concessionária Itatiaia que é em Barueri aqui perto de Osasco.

Walter, grato pela dica, neste fim de semana fiz o que o Eduardo indicou segui o passo a passo e deu tudo certo, a partida e a aceleração melhorou no ato. Realmente vale a dica do cuidado em relação aos plugs do MAF que devem ser retirados como o explicado pelo Eduardo, puxando as travas de dentro para fora até subir os encaixes.

Pessoal, grato

Abs,

Emerson Martins

O carro sarou de todos os problemas, inclusive o de andar um pouco e ir enfraquecendo e chegar a morrer,EWM?

Eduardo, beleza?
Ontem rodei uns 60 km e não apresentou mais o problema.
Meu imprimi seu passo a passo 23 folhas, muito legal fui seguindo passo a passo, apanhei um pouco nos plugs do MAF, tirei primeiro umas travas de ferro e nada, depois me toquei que era as travas de plastico que tinha que puxar de dentro para fora, daí pra frente deu tudo certinho. Só to preocupado com uma coisa, dos aditivos que vc passou faltou a pitu e o cinzano. Vc ache que o W168 pode sentir falta desses itens? rsrs
Grande abraço. grato pelas dicas

cara no lugar do pitu e do cinzano eu usei dois genericos "undenberg e sete ripas" e funcionou tbem!!rssss

Amigo Epicco, posso aplicar o CAR80 dentro do MAf sem problemas??? deixo secar e tá td bem??? qual o procedimento correto? obrigado e abraço

Cartola pode sim mas há que ter dois cuidados:
O MAF tem que estar absolutamente frio, carro desligado a pelo menos 12 horas.
E o segundo cuidado é não encostar o tubo do spray, aquele canudinho prolongador, na pelicula do MAF.

Vc pode fazer o procedimento inclusive com o MAF no lugar, mas de acordo com op Andre o carro só vai pegar depois da segunda partida.
Eu preferi tirar a ECU fora e aplicar o CAR 80 de forma que ele escorresse (escorrece???) para fora do coletor de admissão.

Abraços,

Eduardo

Oi, Pessoal! Sou novo aqui no forum, mas ja sinto que me tornarei frequentador assiduo. Comprei uma Classe A160 2004 que foi de meu irmão e antes de meu pai, ou seja, ja é da familia. Esse fim-de-semana resolvi fazer a limpeza do corpo de borboleta, trocar oleo e filtros de oleo e ar. Claro isso so foi possivel graças a este fantastico manual. Notei uma coisa interessante. O André postou antes que a Classe A utilizou sistema VDO MSM1.4 e depois passou a utilizar sistema Bosch, mas na ECU do meu carro diz VDO MSM2.0. Alguém sabe se isso é comum? A manutenção é diferente?

Agradeço desde ja a todos do forum pela enorme ajuda que me prestaram.

Francisco, estou falando do corpo em sí. A ECU é uma coisa o sistema é outro. Nos 03 para frente a VDO usou um sistema da Bosch.
Não é ruim é diferente. Questão para reduzir custos de produção e manutenção.
Mexeu profundamente no sistema do carro, que foi criado para usar o anterior. Por isso rolou uma adapção em certos sistemas.
Só para bons observadores as diferenças aparecem.

Valeu, André! E parabens pelo forum.

Abraço!

Hoje aproveitei o domingo para fazer a limpeza do do corpo da borboleta. O procedimento é bem tanquilo, acho que demorou menos de 1 h para fazer o serviço. Acho quem for fazer isso, só deve ter cuidado para não danificar o "rabo de porco", já que é uma peça encaixada e tem que puxar com alguma força para tirar. Usei querosene para limpeza e W40 nos contatos. Pensando que a Autorizada cobra R$110 por hora, valeu a economia. Fora que é legal connhecer e manter bem o próprio carro.
Sds,

Epicco, o filtro de ar pode ser lavado e qual produto usar? Pq acredito que se nao puder, terei que troca-lo, estar preto.

abraços

Sheila,

Filtro de ar não se lava. Quando esta sujo é recomendavel a troca, de preferência por um original

Código do filtro de ar:
A1660940004

Sheila,

A regulagem de altura do volante é uma alavanca que fica localizado em baixo do volante do lado esquerdo é de série na versão elegance e opcional na classic, portanto a sua pode não ter este opcional.
Quanto as marchas duras deve ter algum problema, acho que este papo do mecanico esta fora. Precisa verificar com um outro profissional do ramo.

Sheila,

Se precisar de mais informação, por favor, abra um novo tópico ou utilize a busca que fica logo acima da página.
Não interprete isto como bronca, é só uma informação/orientação, pois assim não bagunça este tópico que é de limpeza do MAF e corpo de borboleta.

Buenas Pessoal, tambem sou novo aqui e acho que estou com os mesmos problemas relatados: 1- mecanico que esta mexendo nao sabe o que esta fazendo e 2 - aceleracao falha apesar de que foi dito na oficina que o sistema foi limpo. Ao acelerar caso nao seja de forma gradual e continua, ha falha do acelerador que da primeira vez ficou completamente inerte. Alguma indicacao de oficina aqui na regiao de Osasco, Butanta que possa ser confiavel? E qual autorizada para comprar as pecas eh mais em conta aqui na zona oeste/sul? Gostei do passo a passo e vou tentar no proximo fim de semana.
Atte,
um amigo - A190 Classic 2001

MAP onde esta este bichinho?????????
Breno

Breno,
Esta na 8ª foto que o Eduardo (Epicco) postou na 1ª página.

NOssa pessoal, nem tive coragem de tirar foto do corpo de borboleta da minha.... e eu que achava que a minha era suuperr inteira. Acho que nunca tinha sido lipo. A uns dois meses a minha acionava a embreagem sozinha nas aceleraçoes (semi-automática), e depois voltava ao normal. Depois da limpeza parou a falha e está um espetáculo e andando muiito!
Agora vou providenciar troca dos fluidos hidráulicos, nunca troquei e não sei como estão todos e "acho" que estará interia.
Abração a turma

Se seu Classe A é semi-automático você precisa estar atento à troca regular do óleo de transmissão.
Dá uma olhada nos tópicos específicos sobre o assunto e terá uma boa ajuda.

Ironman,

Mexanico nao eh a melhor, diria a pior solucao para o Classe A.
Leia o topico sobre oficinas e encontre a melhor para voce.

Ilton.

Obrigado Marck!
Dei uma lida e ja marquei de trocar o óleo e tudo que é fluido.. hehehe
Abração