Manutenção sensor fluxo de ar MAF Classe A (até 2002) - onde encontrar lâminas e sensores originais

Será que para limpar o MAP este produto também ajuda ou não é necessário :scratch:

Atte,
Walter

Map não tem como limpar, como ele tem um orifício apenas para " sentir" a pressão interna no manifod o líquido nem entra lá, e se entrar não sai.. o MAP tem uma menbrana interna que pelas suas características ao se fletir com a variação de pressão ela varia a sua resistencia elétrica, informando a ECU a pressão no coletor....praticamente o unico defeito que ele dá é a membrana ir para o espaço...... :D

Maluhy,

Obrigado :D

Atte,
Walter

Fala grehs,

Vamos marcar sim, seria bom juntar mais gente!!


Abraço

Puxa,fiquei tão feliz com a história da mangueira....mas no meu caso ela está ótima!O mecânico acha que preciso trocar o sensor,mas de qualquer maneira ele fez uma revisão(testou bomba de gas,velas,limpou os bicos,filtro de gas,filtro de ar)deu uma geral.Ela está maravilhosa,mas não sumiu a leitura que indica defeito no maf.Vamos esperar para ver...

Erica, antes de partir para substituir o MAF peça para o mecanico verificar a estanqueidade de todo o sistema de admissão de ar, qualquer vazamento ali provoca leitura errada do sensor e a central grava erro ....

Irei falar para ele ver isso(apesar de eu mesma não ter entendido!kkkkk),ele vai saber oque é né!?rsrsrrs
obrigada!!! :affraid:

Não é difícil de entender ,esse sensor mede a quantidade de ar admitida pelo motor,então se tiver alguma falha de vedação DEPOIS dele e algum arzinho se infiltrar por aí será um ar não medido pelo sensor, essa informação não será processada pela central eletronica e aí começa as encrencas,capiche? para uma quantidade de ar admitida a central libera uma quantidade de combustível para o motor funcionar corretamente ,por isso a importancia de estar tudo direitinho no seu devido lugar.... :D

Qualquer sistema de injeção eletronica de combustível funciona igual ao nosso corpo, vamos fazer uma analogia:

Nosso cérebro = Central /ECU/ECM/módulo
Nossos sensores = Tato ( temperatura da água) , olfato ( MAF/MAP) , paladar ( sonda de O2/lambda) , etc
Nossos atuadores - membros ,fala etc ( injetores , ordem de disparo da centelha ,controle de marcha lenta,etc)

o Módulo recebe informações vindas dos sensores e faz atuar vários sistemas para o motor funcionar corretamente e em diversas condições a que ele é submetido,por isso qualquer informação que chegue errada ao " cérebro" do carro gera comportamentos estranhos no motor....

Putz!!!!!! :affraid:


Não era o pessoal de Belo Horizonte que estava cheirando oregano estragado?


Abraços, vou cuidar da minha ECU.

Eduardo

uau Maluhy, vamos trocar de profissão!!! ou melhor, vou te encaminhar meus pacientes com problemas mais sérios!!! ehehhehe

ERocha,

agora esta facil para voce analisar os clientes ....se alguem reclamar de dor de cabeca e' so' resetar a ECU !!!!!!hehehehehehe se o caso for falta de ar manda reparar o MAF!!!!!hehehe
so' estou curioso para saber aonde/como voce vai conectar o Star no cliente .... :affraid:

puxa, não tinha pensado por este lado! em vez de encaminhar, vou é utilizar os conhecimentos e resolver por aqui mesmo!

Pra quem queria conhecer o meu STAR, aqui está!

3M Littmann Classic II S.E.
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e se seu médico usar estetoscópio GENÉRICO, troque de médico!!!

Fio terra é comigo mesmo,hahahahahahahahah

Maluhy,

Jah que o negocio da sogra x as pedras de Maputo com Martins da Cruz nao deu certo, entao eu posso falar;

Sogra;
Nosso cérebro = Central /ECU/ECM/módulo (Nao tem)
Nossos sensores = Tato ( temperatura da água), olfato ( MAF/MAP), paladar (sonda de O2/lambda), etc (Tato, nao sei. Olfato, apurado, Paladar, nao tem, come ate a sombra. O mais importante ouve o que nao deve.
Nossos atuadores - membros,fala etc ( injetores , ordem de disparo da centelha ,controle de marcha lenta,etc) (cuidar da vida dos outros)

Agora nao sei como elas conseguem faze-lo (cuidar da vida alheia), sem ECU/ECM,...

Acho jah estou ficando repetitivo. Vou parar com isto, chi,,, a Patroa, digo dona da pensao esta chegando.
Pessoal, tudo que eu falei da sogra era mentira, tah legal amor, jah estou indo ,...

hahahahahahahahha,muito legal!!!!!!!!!!!!! :D

Olha eu aqui de novo...Achei q não ia voltar mais nesse tópico.
Acontece q depois da revisão e ajuste das mangueiras e tal,o carro ficou maravilhoso,como nunca tinha sido.O mecanico pediu para eu rodar uns dias e levar lá pra ele escanear.Fui e tava zerado ,sem nenhum defeito.No dia seguinte aconteceu tudo de novo!O carro morre, acende a luz bas/esp e ele perde potencia em pleno movimento,um horror.
Não sei mais oq fazer!

Leva no Jorge.

Amigos, meu classe A passou pelo star e naum acusou nada no MAF, a mangueira do retorno eu coloquei uma nova, porem qdo ligo o carro, ele dah uma acelerada e em questão de uns 2 segundos ele controla a aceleraçao e fica normal, eu coloquei filtro de ar esportivo, será que tem algo a ver??

Isto é normal. O meu na primeira partida do dia é assim também, liga mais acelerado e depois vai reduzindo.

Partida a frio. Depois do carro desligado 15 dias.
Com direito a sensor de luz ligado já para dar aquela testada na bateria. 8)

ola pessoal, fiz me... fui limpar minha maf,e quebrei os vidrinhos do sensor, joguei esprei w40 la dentro e quebrou na hora, estou andando com ele, as vezes ele apaga nas esquinas mas em alta ele anda bem tudo normal, ja viagei uns 1000kl e ele anda beleza, as vezes reseto ele tirando o cabo com a chave em contato e ele volta beleza sem ocilação e com o passar do tempo ele volta a ficar instavel, quando estou parado ele oscila a rotação, baixa de uns 500 e sobe ate 1000 e pouco e se demorar a acelerar ele morre total, dou partida denovo e ele liga normal, se não acelero ele fica pistoneando beleza, acelero e ele começa.
estava andando sem os vidros e ele estava funcionando dessa bem as dessa maneira, agora tentei colocar uns vidros comuns ali, pegeui uma lente de un celular velho e abri o lcd e fiz dois filetes pequenos e encachei.
agora pergun o que posso fazer nesse caso.
vai la grande e sabio Andre me da uma luz, se possivel com um preço comodo

Só um novo resolverás seu problema definitivamente....

Meu amigo pode comprar um MAF novo o seu já era, colar vidrinho

é o WD39 virando WD38!!! e tenho dito!!!

a propósito, tem alguns tópicos que ensinam a limpar o MAF e como comprá-lo separado: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]