Manutenção sensor fluxo de ar MAF Classe A (até 2002) - onde encontrar lâminas e sensores originais

Eu não consegui . Coloca um link depois. Espero que resolva os problemas aí na sua frog, aqui gastei 2000 pra começar, está bem até agora.

kkkkkkkkk

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é a peça mercedes w168 vai aparecer não tem erro.

as H7 e H1 de LED

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A minha aqui to quase tocando fogo, brincadeira.

No Aliexpress vai encontrar, sonda, sensores de estacionamento, rotação, reparo das portas, vidros do espelho, bobina, bicos injetores, compressor, reparo da bomba de combustivel, chave seta, chave, sensor de colisão, sensor do oleo.

Digita mercedes w168 pra ver o que acontece, uns 100 hackers na cola kkkkkkkkk, to suando kkkkkk.

Queria o sensor do pedal de freio, vou comprar por aqui mesmo.

Para medir a ampe da bomba é necessario colocar as pontas de prova do lado de cima dos polos do fusivel. Ligar o carro e puchar o fusivel. O carro fica funcionando e a mediçao acontece.

Amper alta fultro sujo. Amper baixa bomba ruim ou filtro com a valvula de alivio danificada. No meu caso tirei o filtro e botei pressão com um mini compressor de pneys. O aliviu não vasou até 4 kilos. Isso porque o filtro é mais caro q a bomba.

Acho que estou fazendo a medição errada, vou tirar o fusível, colocar uma fio e meço c/ o amperimetro alicate, baaa tava fazendo um curto, uma ponta no fusível e  outra no terra kkkkkk, quase foi o multi-teste.

O sensor do pedal eu arrei o meu, desmontei, limpei e remontei, é meio chato, mas tive q desmontar umas 2 vezes, agora nunca mais me incomodou, lixei os contatos, pressão na mola, tem cuidar a inclinação da lamina de contato, ela é solta, cuidar no tirar, tem que girar sem o engate dos fios.

Fiz hj uns 60 km, e não apagou, ontem retirei todos os contato, um a um, sensor por sensor, descarbonizante e reaperto nos contatos, de rotação, da borboleta, da bobina e aquele q tem um filtrinho, nunca troquei, tem q trocar ou não, e vou fazer isso nos contatos do MAF, hj já fiz re-limpeza nas rodas nos ABS.

Também troquei o fusível da bomba de 30 amper, pressão nos contatos do MAF, acho q ali tem um mal contato, algum dos engates está com folga, vou reapertar tb um a um, ou vou ter q comprar um galão de 5 litros de alcool, ta mais barato e um isqueiro kkkkkkk.

A minha depois da troca da bomba esta lisinha ta um fuguete. Nem nos resistores que coloquei de 10 ohms eu vou mecher e nem passar scanner para ver erros. Como esta ta ótimo na ultima medição 15.6 por litro de gasolina comum. Desfazer nem pensar tenho mais um prisma at e um Palio. Mais ela é minha paizão. Vou ter pra vida toda . minha porque ela vou deixar de herança. Minha baby não tem preço.

Paulo Pereira, eu também cheguei a pensar isso kkk
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Reginaldo, que bom que acertou. Parece que você é mais uma testemunha de que esse resistor realmente mesmo funciona.

Reginaldo, por gentileza, você colocou dois resistores onde ficavam as duas lâminas ou somente colocou um. Se colocou um, em qual suporte de lâminas você colocou, obrigado. Se possível, coloque uma foto para nós vermos.

Não pensa, tava de brincadeira, tá louco, gosto muito do carro, por isso perco tempo arrumando, pq deixar nas mãos desses mecânicos-trocas-peças, faço eu, e melhor, fazer consorcio em oficina, tenho q saber o q to colocando no carro, e como viajo com a família gosto do carro não, para ir e voltar.

Mas o Reginaldo colocou mais de um resistor, mas a minha tem 1, tens q colocar a foto desses resistores ai.

A minha não apagou mais, e nem engasgou mais depois dos apertos nos conectores, mas não fiz nos do MAF, esses quero desmontar e reapertar tb.

Não consegui medir a amperagem da bomba, fiz um gato no fusível kkkkkk, mas não deu certo, coloquei fio e nada, tentei soldar um fio no fusível, não pegou solda de tão bom q são kkkkkk, baaa, pensei e ai fedeu, coloque um fusível de 10 amperes no lugar do 30, liguei, pegou, funcionou, baixei pra 7,5 o fusível, e funcionou, sinal q está por perto dos 6 a 7 amperes conforme vi no youtube, acho q está ótima, já fiz uns 300 km  e está no meio tanque, mas é aditivada.

Outra coisa notei q no fusível de 30 amperes da bomba, tinha um ponto preto, onde o conector faz contato, uma oxidação ali, parecia um carvão, limpei e saiu, acho q alguns fusiveis isso deve estar ocorrendo, e em vários de amperagem alta e pode apresentar falhas, é o q eu acho.

Reginaldo boa noite . 15.6 na cidade? Só trocando a bomba de combustível?

Boa noite, 15.6 acho q na estrada, a minha já fez perto disso, outra coisa q esqueci de mencionar foi recolocação e bem colocada foi a rabo porco, talvez se ficar mal encaixa entra ar falso ali, vou fazer uma cambi ali, e colocar um mini filtro ali, vamos ver como reage o carro.

Os dois no lugar das laminas. Não tenho fotos. E é na estrada o consumo. E acho q os resistores estão sem ação ja q não zerei os erros. Deve estar lendo pelos outros sensores. O que é otimo. Como disse não vou mexer sem nescessisade.

Que boa notícia. Obrigado Reginaldo Lima. Aos poucos estamos tornando o Classe A um carro barato.

Excelente , a minha está fazendo 11 na cidade

Seria interessante ver a colocação desses resistores, o meu já está ai postado, o resistor no vídeo do youtube é um 113 R, mas não é colocado nos contatos da laminas,
"Mercedes classe A cambio manual 1999 elegance falha costante", esse é o vídeo, https://www.youtube.com/watch?v=N1N9nMz1mx0

Existe um vídeo, q é trocado um chip EPROM é 95.080 da ECU A112 153 08 79, acho q é um regulador de voltagem, mas é em ingles, segue o link [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Segue o link do sensor MAF VDO 
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[size=18]ultra-sônica de fluxo de água / sensor de fluxo de ar VDO sensor de 93084001[/size]
 http://www.alibaba.com/product-detail/ultrasonic-water-flow-sensor-air-flow_60295659003.html?spm=a2700.7724857.29.10.p1xuGR, sensor de fluxo micro F1012 adota o princípio termodinâmico para detectar o fluxo de gás, e tem alta precisão e boa repetibilidade. O sensor de temperatura integrado torna o produto tem a função de calibração de compensação de temperatura profissional. Ao mesmo tempo, a saída é tensão analógica linear que é conveniente para usar.

Esse sensor tem a mesma referencia que o sensor MAF da Classe A, o pessoal da Mercado Livre postou a laminas e as referencia tb está lá, foi do ML q comecei a pesquisa desse VDO.

Porem a passagem de ar é diferente, mas a medição deve ser a mesma, esse a cima é de uso médico, deve ter aqui no Brasil esse VDO, lá está custando entre 35 a 40 dolares.

Não adiantou todos os paliativos que fiz aqui. A temperatura aqui em São Paulo caiu e o carro começou a ratear na arrancada. Pior, ficava falhando na aceleração até, novidade até aqui, acender todas as luzes do painel. 
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Isso me leva a uma conclusão. O sensor MAF está com avaria na plaqueta que mede a temperatura do ar. Vou fazer o teste final amanhã. Vou fazer o ar chegar direto ao corpo de borboleta e ver algum sinal de melhora. Se houver, é esse MAF que resolverei com 1 real gasto na Santa Efigênia.

Hoje, depois da primeira rateada, não mais falhou. Aproveitei e coloquei uma Podium. Parece mesmo um 1.9. Talvez seja um erro na Central, que esteja lendo os valores antigos. Vou comprar um scanner e resetar tudo.

No Ali tem um scanner para mercedes 89 dolares, segue e o link, caso tenha taxa é 60% mais o estadual ai, acho q vale apena, eu comprei um na Carsoft da China, instalei tudo, mas não funcionou, acho q foi erro meu, não tinha o windows 98, e no XP não funcionou, e a conexão é RS232, mas não desisti ainda.

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Verifica os contatos no MAF, contatos da Bobina, do sensor de rotação, o da borboleta, o frio re_atrai o material, experimenta um limpa contato e um cotonetes para tirar o excesso

A minha fez isso de acender as lampadas, quando o sensor de roda tava cheio de graxa, aproveitei e limpei as 2 rodas, até então está ok, a aceleração até cai, mas não apaga, to esperado o sensor de rotação do Ali, já está em Curitiba, essa semana vou ver se tem taxa ou não.

Paulo, você colocou um post acima sobre um MAF que, parece, desempenha a mesma função do sensor do Classe A. Chegou a alguma conclusão? Pois bem, retirei a mangueira que vai ao Corpo de Borboleta, só por algum instante, e o carro melhorou sensivelmente. Isso me levou a conclusão que o ar entrando é uma coisa, e o ar medido é outro. Ou seja, parece mesmo que o sensor MAF está meio louco. Só não coloco uma resistência pois ainda não passei o scanner. Eu tenho um sensor de rotação reserva. Acho que farei esse teste.