Ar Condicionado W168 não gela - falhas compressor, ventilador interno- alternativas, soluções!

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Rocha,
Pelas fotos deve ter dado curto-circuito no motor (induzido) e este curto foi para os fios e para o seletor de velocidade. Na primeira foto o fio esta atrapalhando o fechamento da tampa de re-circulação interna, precisa verificar esta tampa se esta fechando quando acionado o botão de circulação interna.
O eletricista que o antigo dono levou fez uma bela de uma M.... e o antigo dono não quiz trocar o motor e mandou recupera-lo, pois vi que o motor esta com a base da helice quebrada.
Eu tive este problema também e este motor Bosch é uma bela porcaria como vi a tempo não tive estes problemas. Procurei em desmanche e encontrei por R$ 100 o de uma 99 que é da marca siemens e com uma qualidade muito superior.
Tem que testar neste terminal se quando o seletor estiver no nº4 com o AC ligado dá 12v, pois a velocidade é controlada por tensão em cada estagio do seletor de velocidade no painel.
Uma boa saída é encontrar com sorte em um desmanche o de uma 99/00. O da 99/00 é siemens e a helide é na cor branca os da bosch porcaria são na cor preta.
Qualquer coisa é só perguntar.

Atte,
Walter

Walter...

terminei agora de montar tudo. Muito WD40, limpei, refiz algumas emendas com fita isolante mesmo.

A foto que tem 4 fios emendados é a ligação para a resistência (aquecedor). Dos 4, 2 estão cortados, deve ter dado um curto neles também. A resistência não parece estar estragada, mesmo porque aquece. Mas tem uma 'coisinha' pequena dentro desta resistência, e os fios cortados correspondem a esta 'coisinha' (talvez uma resistência menor?)

Ao montar tudo de novo, o ventilador passou a funcionar só na velocidade 4, nas outras nem sinal. Então desmontei o painel também para verificar aquele comando que eu já tinha trocado.

Percebi que ele está com 2 contatos querendo queimar novamente, já dando leve sinal de derretimento do conector.

Então minha conclusão leiga é que a porcaria do motor está puxando mais corrente do que devia, provavelmente por estar trabalhando forçado e consequentemente estragando o comando.

Já procurei no ML este motor, me pediram R$ 380. Mas bom saber q vc pagou R$ 100... vou ver se acho o siemens, o duro que aqui não tem desmanche, muito menos de Classe A :-D

Não sei não se isto não vai ser a gota d'água para eu passar para o MSM....

Eu não entendo isso, é mais facil consertar direito o problema do que fazer esse xaxixo. Deu mais trabalho recuperar este motor do que comprar um usado, e vai saber se não custou mais caro tambem. É sempre assim, o dono anterior faz a lambança, passa o carro pra frente e a bomba explode no novo proprietário, dai desanima mesmo.

Eu não entendo pq cortaram os fios se tem plug para tirar o motor.
Rocha troca as emendas por termo incolhível, troca as resistências e se mesmo assim não funcar troca o motorzinho.

Rocha procure um bom eletricista tudo isso pode ser resolvido com 1 relé, me parece que o seu seletor de velocidade está levando corrente diretamente para a ventoinha e isto está sobrecarregando o sistema, o primeiro sinal disso é o contato derretendo fios esquentando, e fuziveis queimados, isto se resolve com 1 relé, mas por favor procure 1 eletricista logo e que seja bom pois se continuar assim vc incediará seu carro ---------------- outra coisa vc ja retirou o plastico do seu extintor?????Em estradas federais extintor com plastico ta dando multa de 129 pratas ( diferente do Andre que tem como moeda corrente na terra dele a PILA, aqui em Volta Redonda-RJ a moeda corrente é a PRATA) he he he 

Acho mais prudente arrumar o sistema deixando original. Relé me lembra Classe A pegando fogo também.

Rocha,

Como já esta com indícios de derretimento no seletor o problema pode estar mesmo no motor que esta com o induzido em curto.
É sempre assim o antigo dono não teve $$ para arrumar como se deve, levou em um porco que fez esta M&!*&¨ que ate quebrou a base da hélice, passou o carro para frente e infelizmente quebra na mão do novo proprietário.

Atte,
Walter

já estou procurando outro motor, da siemens, conforme indicação. Cotei um novo também, 2ª feira saberei... mas pelo jeito é entre 5 e 10x mais caro. Se alguém tiver indicação ou souber de um, por favor me avisem!
Acho que vou trocar novamente o comando do AC, pois peça semi-derretida pode dar mau contato também, não é?

Estou pensando em pedir para o eletricista trocar toda fiação entre o comando e o aquecedor e o ventilador, são apenas 6 fios, pois alguns fios estão um pouco escurecidos, como se tivessem sido submetidos a calor excessivo. O que acham? PARECE que a fiação sai direto do comando para o motor do ventilador, alguém confere esta informação?

-=-

só para constar: sou o 2º dono do carro, a antigo proprietária era residente do Rio de Janeiro e na época que comprei o carro fiz uma busca no google e constava um pedido aprovado de aposentadoria. Agora não achei mais. Tou falando isto porque as vezes a dona NEM SABIA o que se fazia no carro. Pagava e pronto. Fiquem em cima de qualquer reparo, seja de uma MB, seja de um FUSCA, porque a criatividade dos Serjões da vida é SEM LIMITES.

É inacreditavel......o plug tá lá e o cara corta os fios!!!!

Erocha, quando terminar de arrumar tudo, você vai ter o Classe A mais em ordem e revisado do planeta, depois, com o conhecimento adquirido é só oficializar e publicar em apostilas, ah, e também on-line, o curso : "Faça você mesmo os reparos em seu Classe A, by Serjão".

Existe a possibilidade do Serjão ter cortado o fio exatamente para trocar o plug que lá esta. Esse plug pode ter derretido também.

Boa sorte aí, Xará!

Abraços,

Eduardo

eu acho que derreteu tudo, aliás acho que o carro pegou fogo .

Pegou fogo? Tem indicios por baixo do painel de tal acontecimento? Se aconteceu isso vai aparecer outros problemas graves. Espero que esteja enganado.

não tem indícios de fogo não, foi uma 'piadinha'. Mas com os cuidados que a antiga dona teve com o carro, com certeza faltou pouco.

Desculpe o mal entendido. Ufa....

O ar condicionado do meu classe A parou de funcionar... cheguei em casa achando que teria vazado o gás (como aconteceu com o meu classe C) e quando instalei o manometro tomei um susto, o gas estava todo la.

Só que... a pressão baixa esta alta demais (100) o que indica, a meu ver, um defeito na valvula interna do compressor que não vislumbro ter conserto. Cheguei até a fazer um bypass do circuito para ver se não seria outro o problema mais foi tudo em vão, sem sucção não há refrigeração. Telefonei para a Intercar-RJ e o preço de um compressor novo beira os 5 mil reais.

É isso????

Abraços
Pedro

Intercar não é lugar de cotar peças.
Já tentou jogar pressão no compressor para fazer a válvula abrir?

Compressor de ar condicionado, na maioria dos casos pode ser consertado. Só levar em especialistas e consultar.

No último PNP não lembro agora quem me falou (acho que foi o França) que teve um problema no compressor e foi dada uma pressão para a válvula abrir.

Quanto tinha o escort deu tilt no compressor e levei em uma oficina de ar condicionado que consertou o compressor.

Resumo, em uma boa casa que faz manutenção em ar-condicionado automotivo eles consertam o compressor.

Atte,
Walter

A valvula realmente esta defeituosa, não adiantou tirar o gas, fazer um vácuo e encher denovo porque ela se recusa a funcionar.

Bem, só me restavam 2 alternativas... enviar o compressor ao fabricante para desmonte e reparo ou então comprar um novo. Fora isso, vi um monte de gente vendendo no RJ remanufaturados a base de troca sem procedencia na carcaça então optei, embora meio que p* da vida, em comprar um novo mesmo porque, afinal de contas, não esta dando para andar sem ar-condicionado.

Obrigado !

Tem um rapaz aqui na Ilha que não é bobo nesse assunto, faz todos os a/c das Merças da quitanda ,o tel dele é 2467 3080-Wagner...se tiver conserto ele conserta, se tiver que trocar tem fontes boas de fornecimento de peças...... :D

Oi Maluhy,

Indicação anotada, da proxima vez ligo para ele.

Abraços
Pedro

update: desmontei tudo de novo hoje para levar amanhã cedo para o eletricista fazer o serviço de soldagem dos fios + baguete termoencolhível. Já aproveitei para testar o 'novo' motor e... surpresa!
os 2 fios que alimentam o motor (velho) estavam esquentando bastante!!! após a troca pelo 'novo', não esquentam mais! será que MATEI o problema?!

Com certeza é isso. Provavelmente o induzido do motor antigo esta em curto.

Atte,
Walter