W204 - Troca óleo da caixa automática - especificações - 5 anos ou 60 mil km?

Não esquecer de subistituir o plugue da tomada eletrica pois, com o tempo ela pode resecar causando vazamento. A minha w204 troquei o ATF com 40.000km ,no mes retrasado e já tinha sinais de um pequeno vazamento na conexão.
Utilizei o método de flush ou seja , retirei todo fluido antigo desde o conversor ,transmisão tubulação e radiador. Gastei 14 litros FUCKS TITAN 4134 ( indicada para o cambio 722.6) da w204 c200k 2009

Daniel,

A tomada já está comprada. :)

Como eu supunha que teria que fazer flush para poder trocar todo o fluido, comprei 15 litros de Fuchs Titan 4134.

Entretanto, como o meu conversor de torque tem bujão de escoamento, achonque vai sobrar boa quantidade de fluido... :/

Grato pelo aviso!

[]s

Bom...

Fui buscar, hoje, as arruelas compressíveis na CSS Europamotors.



A do cárter da transmissão:

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As do bujão de escoamento do conversor de torque:

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A do cárter da transmissão - como se pode ver pela foto - tem código de peça no padrão MB, mas não traz descrição mais detalhada.

A do bujão do CT, por sua vez, tem um código de peça meio diferente mas traz especificação detalhada: A10x14 DIN 76.


Agora é erguer o carro e trocar o fluido...


Caso ALLgum Confrade da região de Campinas precise de arruela compressível para o bujão do conversor de torque, com essas especificações, basta entrar em contato. :)

[ ]s

Troca do ATF efetuada hoje.

Tempo total dispendido 3 horas, fazendo tudo com calma e atenção.

Foram trocados:

Fluido ATF Fuchs Titan 4134 (6.5 litros)
Filtro da transmissão
Junta do cárter da transmissão
Conector elétrico da transmissão


A drenagem do connversor produziu pouco mais de 3 litros de fluido.

A drenagem da caixa outros 3 litros, aproximadamente.


As arruelas compressíveis para o bujão do CT; compradas na CSS, não serviram. Eram MUITO maiores (tanto diâmetro interno quanto externo) que a necessária.

A arruela compressível do bujão do cárter da transmissão também não foi usada. A extensão hexagonal de 4mm usada para remover o bujão quebrou durante a tentativa de retirada, antes mesmo do bujão começar a se mover.

Desta forma, a drenagem foi feita com a remoção do cárter.

O ATF retirado estava vermelho escuro; sem partículas em suspensão.

O cárter e imã estavam cobertos de uma camada de "sludge" escuro, mas também isento de partículas de qualquer tipo. Foram limpos com desengraxante e pano de "tnt".

O conector eletrônico foi retirado e já apresentava indícios de óleo no fundo. Foi substituído por um novo. O "heat-shield" que o protege foi re-encaixado no lugar e seu parafuso foi apertado com o mesmo torque dos do cárter.

O bujão do CT foi limpo e reinstalado com a arruela original, e apertado com torquímetro.

Os parafusos e apoios do cárter da transmissão também foram limpos e reinstalados com torquímetro, sendo apertados em sequência cruzada.

A "vareta" de aferição de nível do ATF é meio chata de usar. Não fica muito claro quando ela já atingiu a profundidade correta. Parti do princípio de repor a mesma quantidade de ATF que havia sido retirada (6 litros).

Isto feito, reinstalei a tampa do tubo de abastecimento de ATF mas ainda não apliquei o "lacre".

Rodei com o carro por um total de 1 hora e medi o nível com a vareta. Estava no mínimo da marcação para medida a 80°C. Adicionei mais 500 ml. Vou rodar mais com o carro e fazer nova medição.com a vareta.


Afora a quebra da extensão hex, o processo foi simples e transcorreu bem.

As mudanças de marcha parecem ter ficado um pouco mais suaves depois da troca do fluido. Especialmente na redução de marchas com motor em situação de carga intermediária.


Guardei 1 litro do ATF usado e, mais tarde, farei fotos comparando-o com o ATF novo.

[]s

Após a adição dos 500 ml de ATF (perfazedo o total de 6.5 litros), rodei mais 40 minutos com o carro e medi novamente com a vareta.

O nível, agora, está no máximo da marcação de 80°C.

Uma observação adicional sobre o uso da vareta:

É interessante deixar transcorrer algum tempo (no meu caso, mais de 1 hora) entre a adição de ATF e a medição do nível.

Até pelo menos 20 mimutos depois da adição a vareta pega muito fluido do tubo e não dá para fazer medida confiável. Transcorrida 1 hora, com o carro tendo rodado durante esse tempo, a medição é mais fácil e clara. A vareta não pega nada de fluido ao longo do tubo de enchimento.

[]s

Seguem algumas imagens feitas ontem;


Drenagem do CT:

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Bujão do CT e as arruelas. (cobre = original; alumínio = tamanho errado)

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Sludge no cárter da transmissão

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[]s

Em breve coloco fotos da comparação entre ATF velho x novo.

[]s

Legal Celso, obrigado por compartilhar as informações.
Abraços,
Sergio

Caros confrades
Possuo uma W204 C180 cgi 2012/2012 1.8 pós facelift que vai para revisão em novembro. Hoje o carro está com 5.200 Km. Farei a revisão com menos de 6.000 Km certamente. Devo efetuar a troca de óleo de câmbio?

Segue imagem do ATF velho (à esquerda) x novo (à direita), numa folha de toalha de papel.

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Como mencionado anteriormente, não havia partículas metálicas nem cheiro de queimado no atf retirado do câmbio.

[]s

Ola Confrades

Gostaria de saber em que oficina os confrades do Rio de Janeiro, que tem W 204 ou W 205 , ja fizeram a troca de oleo da caixa de mudanças de 7 marchas.
A Isa não esta fazendo este serviço.
O Vieira faz mas está muito longe, em Belfort Roxo.
Ficaram so as duas CSS ?

Paulo Kropsch

Este ano a minha C180 CGI 1.8 completou 5 anos e em Julho completou os 60 mil KM. Levei para revisão na concessionaria e não foi necessário realizar a troca do óleo de cambio.

Ola  Renato

A troca do oleo e filtro é indicada no proprio manual fornecido com o carro.

Paulo Kropsch

Ola Renato,

o concessionaria ficar simplesmente errado. Uma oleo ATF depois 5 anos e 60.ooo km ficar no limite do vida deste produto. claro vc definhar Óleo para vida com somente 120.000 km e 10 anos ok, e vc nao trocar vc com um grande chance o cambio estragar muito mais sedo do necessário. Muitas vezes o concessionarias falar deste, por que eles nao gostar deste trabalho e vende uma novo cambio com preços 5 vezes acima do peca em Europa muito mais interessante para deles.

e trocar o ATF so produtos aprovados do BEVO lista, aqui no Brasil uma oficial tem e suporto para comprar produtos bom com um preço realístico. eu nao pagar 140 Reais ou mais para uma produto custa em Europa 6 Euros per litro!

Muito importante também: comprar um filtro original (relativamente caro), mas deste porcarias - genéricos do chinesa causa massivo problemas!

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att

Ola Confrades do Rio de Janeiro:

Alguem ja trocou oleo da caixa de 7 marchas sem ser em Concessionaria Mercedes ?

Paulo Kropsch

O que me foi dito na concessionaria é que ao passar o scaner no carro ele indicaria a necessidade de trocar o óleo, por isso nem dei muita importância no momento, mas agora estou ficando preocupado. 

Paulo Kropsch escreveu:Ola Confrades do Rio de Janeiro:

Alguem ja trocou oleo da caixa de 7 marchas sem ser em Concessionaria Mercedes ?

Paulo Kropsch

Paulinho,

Consegui há algum tempo atrás trocar na AGO/BARRA levando o óleo e pagando somente a mão de obra. Não custa vc tentar.

Aliás, por ignorância acabei comprando (mandando trazer) o dobro da quantidade. Acho que está no meu estoque uns 5 litros. Se precisar é só falar.

Ola  Beto

Faltam ainda alguns meses para completar os 50 mil km no carro.

Acho dificil que a Intercar, onde costumo ir quando preciso de CSS, me atenda como a Ago te atendeu. 
Voce é sempre um cliente em potencial para uma nova venda de uma AMG V8.

Se eu conseguir um "independente" que me troque o oleo, fico com o seu.

Abraço   Paulo

Paulinho,
O óleo não vai fugir....e espero que eu não confunda e beba :bebum:

Qdo. estiver próximo da troca, faça contato comigo que eu vejo se consigo na AGO para vc.

Rodados 350 km desde a troca do óleo da transmissão, apliquei hoje o lacre na tampa de enchimento.

Acabei pegando o jeito da vareta de medição, depois de conferir o nível toda vez que chegava em casa.

O total de ATF colocado, no final das contas, foi 7.3 litros.

[]s

confrades,
o concessionários com deste mania nao tirar o ATF no tambor. alguns modelos falta o parafusa para tirar o oleo. em deste caso eu abre o radiador do ATF tirar oleo, completar e tirar de novo. depois deste garantido vcs com ATF novo. em caso eles trocar so no carter eles substituir somente ca 50-60% o reste ficar velho e deste ruim.

o novo modelos pouco mais complicado por que eles precisam uma conduta de enchimento para completar o nivel do ATF. mas deste pecas tem no Ebay e uma bom investimento.


em um garagem convencional eu nao confiar o obras deste complexidade, e sem WIS quase nao possível.

PS o fotos acima ficar muito interessante e demonstrar uma ATF bem velho e muito longe falta do manutenção. principalmente no Carter do óleo cheio do sedimentos etc...obg pelo demonstrar aqui!

140...no caixa 722.370
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filtro de ATF, Usado!...minha ficar quase novo e eu jogar fora...
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att...

Ola  Beto

Aceito sim.
Espero que a gente se encomtre antes disso.

Abç  Paulo

Alguém indica algum lugar especializado para realizar a troca do óleo do cambio na cidade de SP ?

Confrades, 

Vou partir para a segunda troca do óleo de câmbio do meu veículo, após 5 anos e 38.000km em relação a primeira.

Orçamento da Concessionária Vitória Motors:

- Óleo: R$ 167 x 8 = R$ 1336
- Filtro: R$ 310
- Junta: R$ 220 reais 
- Mão de Obra: R$ 1200 

Custo Total: R$ 3066 
 
Eles não fazem flush e nem trocam a tomada por não julgarem necessário. Apenas esgotam tudo e colocam o óleo novo. 

Achei a mão de obra extremamente salgada! Não tem nenhum bicho de 7 cabeças no serviço, já acompanhei o da W203 e não deve diferir muito  ... existem vários vídeos no YouTube com o procedimento completo, por exemplo.

Se é um serviço com duração aproximada de 3h, estão cobrando R$400/hora ... Esse valor faz sentido? Mesmo com toda segurança de se fazer com especialistas no assunto dentro de uma concessionária, achei demais ... Vou abandonar minha carreira e ir estudar mecânica de MB, está valendo mais a pena

Pelo menos dividem em 6 vezes no cartão sem juros =D

Aproveitando, 

Qual a norma correta pro meu veículo? Estou na dúvida entre a 236.12 e 236.14 ... Os óleos homologados das duas normas tem diferenças grandes de preço pelo que pesquisei

Joguei o chassi no data MB, transmission 722695 07 806247 ... Qual seria o correto?

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