dosificador

Olavo,

Conheço uma pessoa em Salvador, que tem uma Mercedes em ótimo estado há mais de 20 anos e ele comentou que o mecanico se chama Bonfim, sendo que o mesmo trabalhou em concessionárias MB em SP e Salvador, tendo feito alguns cursos na propria MB. A princípio está apto para cuidar das Mercedes mais antigas, pelo menos a dele parece perfeita. Caso vc queira o endereço, pode ser uma opção, pois se o teu mecanico não sabe os padrões de regulagem, voce só vai arrumar mais confunsão.

Olavo,

O (Sebastiao) Rusche jah indicou antes o Roberto Carneiro (71) 3230-7622 // 3336-6639 em Lauro de Freitas.

Abraços,

Renato.

Olá amigos peço licença a todos para neste forum, pois sou novato e tive um problema com minha 300E semalhante ao do amigo e descobrimos eu e meu mecanico que se tratava de gasolina adulterada ou combustivel ruim. Obrigado a todos.

Fica a dúvida:

O que leva a um dosificador apresentar problemas além de combustível adulterado ?

Falta ou pouco uso do veículo ?

Uso excessivo ?

02 anos ou 15.000 Km é um prazo aceitável para um dosificador retificado passar a apresntar problemas novamente ?

Se deixar parado muito tempo e usar gasolina velha , em menos km do que essa ele pifa, mas se usar toda a semana dura uma eternidade....... :D

É um guia simples que não conserta nada,mas pelo menos vcs conseguem descartar alguns problemas, vamos la´:

1- tire todos os tubos na parte superior do dosipifador, chave 12mm , dê um tranquinho na chave para soltar a conexão,por ela ser de ferro e a peça de alumínio elas gostam de colar uma na outra e afrouxe as conexões de 14mm dos bicos para lhe dar poder de manobra com os tubos...

2- peça para alguém ligar a chave do carro , sem dar a partida , por aprox. 2 segundos a bomba é ligada e pressuriza o sistema a cada ligada, se tivermos um manometro na entrada da linha poderemos testar a pressão tb.......nessa situação , não deverá sair nenhum combustível nos furos do bicho...

3- Deslique a chave e ligue de novo, já pressionando um pouco o prato do dosificador, simulando condição de marcha lenta (uns 5mm) , deverá sair um pouco de gasolina....

4- Desligue e ligue de novo a chave, mas aí vc já pressiona o prato na metade do curso, deverá sair uma maior quantidade de gasolina em relação ao teste anterior....

5- E por último, deslique e ligue a chave com o prato lá no final do curso, a gasolina sairá em boa quantidade, sempre num crescente em relação aos testes anteriores......

Não é conclusivo, mas se no primeiro teste ele já der tilt,pode ser só regulagem no allen 3mm ou dosipifador danado....próxima etapa: os bicos...........

Obs: Penna, vou tirar fotos desses testes, vc adiciona aqui?estou com uma cobaia lá perfeita,hehehehe,linda, uma 124 vinho/vinho sedan 24v cambio dog leg...... :D

obs: IMPORTANTE!!!!! estaremos lidando com combustíveis , protejam as partes de pintura e cuidado com fontes de calor e chama, se acharem melhor,desconectem as tomadas do módulo de ignição, para evitar qq fonte de faísca,ok? :pos:

querido Maluhy
mestre esqueceu do mais importante
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a persisitr os sintomas procure ajuda tecnica especilizada
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dosificador nao e para qq um nao

Qdo tem,né ,Pala??????A 124 que está na quitanda veio de SJC, o dono cansou de ser enganado lá.....

Paladini escreveu:querido Maluhy
mestre esqueceu do mais importante
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a persisitr os sintomas procure ajuda tecnica especilizada
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dosificador nao e para qq um nao

Vai ser rápido em postar fotos lá na &%%#$$@#$%%&,hahahahaa,brigadim!!!!!!!! :D

beleza maluhy

como ja te falei hoje pelo radio

tive medo e raiva desse tal dosificador

hoje sou fan dele

Logo que eu comecei a trabalhar nesses carros(e lá se vão longos.......6 anos,hahahaha) eu achava aquilo o rascunho do inferno,hehehe, mas é assim mesmo, na maioria das vezes qdo vc tem acesso as informações , tudo clareia na sua frente ........... :D

dosificador é bico, maquininha maravilhosa. O problema é verificar toda a periferia do sistema KE-CIS

Ainda mais a do teu carro,Mestre,versão USA já é meia chatinha,hehehehehehe

estou quase lá, sou teimoso e com isso aprendendo pacas.

Agora é o sensor de temperatura que foi e não dá sinal pro modulo, assim ela está no momento uma K sem E-jetronic

Comprei um multimetro com grafico no ebay para medir ciclo, aí vou pegar os codigos de falha e a canseira vai reduzir

Quem sabe faz ao vivo.

Não é isso que falam por ai na TV ?

As fotos do Maluhy ficaram ótimas.
Melhor ainda é ver ao vivo.

O teste eu vi o Maluhy fazer lá na "quitanda".

As coisas complexas tornam-se simples quando os detentores do conhecimento e expertise não fazem questão de retê-las ou até mais simples ainda quando fazerm questão de dissemina-lo.

Registro meus parabéns ao Maluhy.

PS. A 190 dele ao vivo é mais bonita ainda...

Fala ae,véio, amanhã te aguardo na quitanda, temos que deixar a SL redonda para o 500,não é? :D

Meu caro Mahuly,

Vou demorar um pouco mais para chegar ai...

No sabado tive o desprazer de descobrir que os freios traseiros estavam travando, rodas esquentavam...

Estava perto de uma oficina conhecida e depois de desmontar e ver os discos azulados não tive coragem de montar as rodas e andar novamente.

Os mangotes estavam completamente entupidos e as pinças travadas.

Resultado estou sem carro, após resolver isso levo ele ai para vermos todo o resto.

Abraços

Se o combustível após ser dosificado (ter passado pelo dosi...) é uniformemente em volume e pressão distribuidos aos bicos.

O que faz os bicos abrirem na hora certa ?

Eles não abrem e fecham ?

O nome já diz,né? ele fica pulverizando combustível daquele jeito que vc viu lá na quitanda, varia somente a vazão e a força do spray conforme o trabalho do prato do dosificador ,capiche? :D

Então todos os bicos estão continuamente "sprayando" combustível nos cilindros ?

Em nenhum momento o spray é interrrompido ?

Snaf é isso mesmo... :D Somente quando em desaceleração é que é cortado, como qualquer carro com injeção, não é isso Mestre Maluhy?

Não, enqto o prato estiver atuando há injeção ,somente ao desligar e o prato for para repouso, se o 3mm estiver bem regulado não injeta nadinha...... :D

Mas, o carro em descida não fica com a injeçao cortada, como qualquer carro injetado?