dosificador

Olá Phillip Hacker, eu sou beto borges, moro em Natal-RN, tenho uma E320, ano 1992, chassi WBD1240311B728764, impecável, porém tá com problema de partida. Geralmente quando passa mais de 10 minutos desligada, ela dá muito trabalho pra pegar (funcionar). Depois que funciona ela fica perfeita, porém na marcha lenta, as vezes fica querendo apagar. Existe um forte cheiro de combustão no interior do carro, mas já procurei de toda forma e não encontro nenhum vazamento.

Então pergunto, pode ser o dosificador? pode ser o regulador de pressão (está com 5,0 bar), pode ser o acumulador de pressão? ou poderá ser outra coisa? Como faço eliminar a possibilidade de ser cada uma dessas peças?

Se for o dosificador, vc regula ou recondiciona? Qual o valor?

Várias pessoas me indicaram voçê, disseram se tratar de pessoa honesta e excelente profissional, e não explora. (quem mais elogiou foi o Alan).

Por favor me mande resposta, fico no aguardo.

SDS

Beto Borges

Amigo Beto, como vai?

O Philip não frequenta o fórum, o Philip tem uma oficina em São Paulo, não sei o endereço, certamente alguém irá lhe falar aqui.

Por aqui no fórum, nós temos o mestre Maluhy, que poderá te ajudar com esses problemas.


Abraço!

Beto,

Segue o endereço do Philipp:

R. Cajaiba 1021 - São Paulo/SP
Tel: 11-3873-0188

Mas como o Thiago falou, não deixe de consultar o Maluhy, ele pode te ajudar!

troca os bicos.........
mas antes passa na oficina para confirmar.....
abraços.

Beto,

Como tenho uma 190E 2.6 1991, que tem um motor semelhante ao da sua, e jah enfrentei algo assim, permito-me dar-te algumas dicas :

- "muito dificil de pegar depois de 10 minutos desligada" : altamente provavel que seja o acumulador de pressao (aquele que fica embaixo do carro proximo aa bomba e filtro de gasolina. Mas antes de mexer nele :

- "as vezes querendo apagar na lenta + cheiro de combustao" : abra a tampa do distribuidor e veja se estah tudo aparentemente ok (seco e de aspecto uniforme). E pode ser que vc tenha tambem que regular a mistura ar / combustivel. Eh uma tarefa que exige sutileza. Tenha em maos um jogo de chaves alen. Com o carro jah tendo atingido a temperatura de trabalho (o ponteiro +/- na horizontal) e o cambio em P ou N, introduza a chave de tamanho apropriado no furo existente na caixa do filtro de ar ateh que vc sinta que conseguiu abaixar uma mola. Vire muito lentamente no sentido anti-horario (para empobrecer a mistura) ateh que o carro ameace apagar. Volte um pouquinho. Para checar se a regulagem ficou a contento, coloque o cambio em D, ligue o ar condicionado e vire o volante ateh o fim para ambos os lados. Desligue o carro, espere alguns minutos, ligue-o novamente e repita a checagem.

Se outros membros mais experientes do Forum se lembrarem de outras possibilidades certamente postarao outras dicas aqui.

Abraços,

Renato.

Beto, tome cuidado para não gastar desnecessariamente mandando recondicionar o dosificador, as vezes, não fica bom. Mandei a um tempo atrás recondicionar o meu e não ficou bom, no fim meu irmão trouxe da Alemanha um dosificador usado em perfeitas condições, e ainda com garantia de um ano, se tivesse visto estes forum antes poderia te ajudar em trazer esta peça. A partir de Abril estaremos trazendo peças usadas com garantia da Mercedes, Porsche, Audi e BMW. Creio que os preços serão melhores dos que são praticados no Brasil.

Abraço

:D msordi,bom saber das peças usadas. espero q os preços sejam boms.... :D

Beto, na minha modesta opinião o Lobo matou o diagnóstico , é acumulador de pressão. Flecha de Prata.

Vamos igual Jack,o estripador,por partes:

1: diagnóstico à distancia é falho

2: nem sempre o que deu defeito em um carro é a mesma coisa em outro

3: Dosificador tem manutenção , basta o reparador saber o que está fazendo

4 : bicos se testam antes de condená-los

5: partidas difíceis tanto a quente como a frio podem ser "n" fatores,inclusive regulador de pressão ,EHA ,bomba,acumulador,bicos ,sistema de ignição.......

6: NSI!!!!!! :D

maluhi tem razao........
eu na minha sec trocaram tudo antes(rotor de distribuidor,velas,acumulador,etc,etc......) e nao conseguia resolver o problema da demora em pegar e marcha lenta irregular.
somente depois(ufffa) de trocar os bicos o carro ficou perfeito.o ruin e que foi por ultimo.....
e sempre foram oficinas "especializadas" mercedes benz q mexeram no carro.........
entao......prepare o bolso!!!!!!

Xenon, estou preparando um relatório descrevendo minha via sacra pelas oficinas especializadas em Mercedes, assim que estiver pronto, disponibilizo neste fórum. Quanto ao problema relatado por vc, acho que precisamos cutucar estes mecânicos no sentido de acabar com o achismo, afinal quem paga as peças e a tal mão de obra somos nós. Tenho uma 300E ano 1991, versão americana, e em novembro de 2007 apresentou problemas de marcha lenta e detonação. Para encurtar passei por 04 oficinas afim de acertar o problema, na quinta oficina o mecânico com vontade de consertar e não só de ganhar dinheiro chegou a conclusão de que o problema era no Dosificador. O meu Dosificador tinha sido recondicionado em uma oficina conhecida e este mesmo não detectou tal falha. Para finalizar, solicitei ao meu irmão que trouxesse a peça, e como já mencionei em cota acima, a peça é usada com garantia de um ano. Do pouco que falei, concluo que precisamos acabar com o achismo, sinto no mercado um número muito grande de curiosos querendo ganhar dinheiro, então, através deste relato espero contribuir para se penerar estas oficinas e ficarmos somente com os bons.

Abraços à todos

Mercedes não é carro para curioso arrumar. Raríssimas oficinas multimarcas conseguem fazer um bom trabalho. O Maluhy e o Gato são exceções, a maioria vai aprender no carro do cliente e o resultado é trocar um monte de coisas e deixar o carro igual ou até pior. Mas existem profissionais e oficinas corretas.

João, estou há 34 anos aprendendo nos carros dos clientes,hahahahaha, e como comecei a trabalhar com Mercedes de 2001 para cá aprendi rápido,hehehehehehehe

Maluhy,

Oce é fora de serie!!!.. hahahaha

Maluhy, boa noite, espero nao ter gerado qualquer conflito com vossa pessoa ou seu conhecimento pelos meus comentarios, mas vc ha de convir comigo que o mercado esta ficando cheio de curiosos.

Vou propor ao Clube a criacao de uma certificacao para que este mercado seja selecionado.

So para vc ter uma ideia de como o mercado esta, nesse problema que tive com o dosificador do meu carro, a Competition, oficina especializada em importados, queria mexer no chicote do meu carro e cobrar R$ 4.900,00. Com certeza nao ia consertar e continuaria com o problema.

Mas vamos tocando, e atraves deste forum tirando nossas duvidas do dia a dia.

Um grande abracos a todos

Sem problemas, mas não é assim mesmo?qual é a fama de advogado e outros profissionais liberais, inclusive mechanicos ????Conheço vários advogados competentes e corretos , mas é como dizer que todo gaúcho de Pelotas é bambi ,hahahahahaha, mas acredito que algum se salve,hahahahahahahahah, eu não me aborreço com pouca coisa , a vida é curta............ :D

Concordo com o Maluhy, o mercado tem vários profissionais serios e corretos. Acho que essa história de certificado meio complicado. A propria rede de autorizadas Mercedes tem problemas. O que mais funciona é a troca de informações entre amigos e a experiencia propria. Alias mecanico é como médico, o dia que a gente acerta é melhor ficar com o cara.

A história sempre acaba nos advogados...

André,é assim mesmo, pintor,funileiro,dentista, eletricista,capoteiro,etc., tudo que é chamado de animal racional se enquadra,veja só,um advogado morrendo de sede fala pro companheiro: " puxa,cara, tá um calor danado,vamos lá embaixo tomar uma? o outro responde: De quem??" ,hahahahahahahahaa

Hehehe...acho que ninguém conhece mais piadas de advogados do que os próprios.

Quando eu fiz a inscrição para o vestibular já comecei a ouvir isso...

e já que tem muito advogado no pedaço, eu não entendo de nada

für Risiken und Nebenwirkungen fragen sie ihren Artz oder Apotheker

apoketer????!!!!
que q e isso?????

"Para riscos e efeitos colaterais consulte seu médico ou farmacêutico"

Está na escrito "bula" de toda a Mercedes...

Acorde confrade!!!

NSI!!!!

Bodó,

seu alemão está cada vez mais refinado e o importate foi entender o sentido figurado da coisa : pl :

Senhores,

não sei se estou indo pelo caminho certo, mas tenho um problema com o dosificador da minha 380 SEC 1983, que aparentemente, está em boas condições, mas foi "regulada" por um expert aqui em Salvador que, na verdade, desregulou completamente o meu carro.

Dessa forma, estou tentando, juntamente, com um ótimo mecânico amigo meu regulá-lo aqui mesmo em Salvador, para isso peço ajuda, incialmente com as questões abaixo:

1- Existe uma pressão definida na entrada dos bicos, qual seria?
2- Essa pressão é única para todos os bicos?
3- Existe algum macete que facilite a calibragem?
4- Voces conhecem algum site em português ou inglês que descreva essa calibragem?

Agradeço antecipadamente por qualquer ajuda.

Olavo