560 SEL 5.6 4P 1989/1989

Pedro,

Claro que a BMW dava muito mais impressao de correr neh!! Ela provavelmente marcava a velocidade mais perto da real neh...

Agora se partirmos do principio que o Joao chegou a 210 com um pointer de fabrica (que eu duvido que fosse original, mas tudo bem) sem ser mexido, eu truco com uma Parati 1.8 aspirada GLS 1991 a gasolina, que em 1991 eu cheguei a 200 km/h (mas estou certo de que se ela passou de 175 jah foi uma super ajuda da descida longa da imigrantes na volta....hehehe).

Joao, jaja este topico deveria ser mudado para a secao de Piadas ou Estorias de Pescador, ou melhor, Contos e Estorias de dono de Gol 88 Colecionavel e Kaddett Cabrio, agora voltando aos hilarios 260 km/h num Omega Diamond... como jah diria o Jack Palance em seu programa muito interessante, e cheio de prosa arrumada, dos anos 80....."Acredite.....se quiser....."....

Pedro, voce precisa ir no proximo jantar!!! Tenha voce ou nao MB!!! Vc eh de SP..eh no iguatemi....

Agora com relacao a essa SEC do Lobo de Campinas, realmente eh padrao bastiao...troca tudo!!!!Mas por ser fase I nao eh rara, portanto conforme os colecionadores de colecionaveis (eu to fora) nao eh muito interessante!!!

Procure fase II - apos 86 (agora eh serio tah). Se possivel procure apos 89!!! Com 50 paus vc encontra.

Tem aquela preta com preto, 12mil milhas, do mbauctioner / Marcus James ...

essa sec do clube esta linda!!!!!!!!!!!!!!
quanto sera a pedida? :( :( :(

Alguém tem fotos dessa SEC do clube?

John,

Irei ao próximo jantar sim, quando vai ser?
O Iguatemi pra mim é muito fácil, aí aproveito para te contar em quanto tempo cheguei em Campos do Jordão nessa mesma viagem, quem save aumentamos a lista de tópicos para o fórum de piadas !!

Abraços.

Pedro

Eu tenho filha pequena que usa cadeirinha e apesar da 300CE ser menor que uma SEC, posso te afirmar que é dificil colocar a cadeirinha em carros 2 portas. Praticamente não consigo usar o carro no final de semana por conta disso, acabo usando apenas o carro da minha mulher. Voce não tem saida mesmo, vai ter que ir de SEL. Agora quanto ao Omega, o John tá tirando sarro, mas meu pai tinha um CD automatico, com velocimentro digital, e ia realmente nos 260km/h, inclusive uma vez atropelei uma Alfa 164, andava muito, se era real ou não, não sei, mas acredito que aquele carro ia a uns 220km/h real. E será um prazer conhece-lo pessoalmente na proxima pizza, quem sabe até lá, voce já vai de MB.

Essa SEC de Campinas, se for a que eu estou pensando, já fui ver, não é tudo isso não. Tem varios detalhes a serem feitos e o preço é alto.

Beto,

Obrigado pelo apoio, realmente aqueles Omegas andavam muito, imagina então o Diamond, que era mais leve e ainda mecânico de 5 marchas. Acabei não falando, mas andei muitas vezes junto com Audi A6 e BMWs 750, o carro realmente era impressionante. Infelizmente fui ultrapassado com ele 1 única vez, por uma Audi RS2 e, acredite se quiser, um Dodge Charger que estava colado nela, na Bandeirantes a 240 km/h !
Quando é o jantar?
Quero conhecê-los pessoalmente !

Pedro

Segue o post das pizzas no Rascal

http://portalmercedes.com/mb-classic-car-owner-s-club-brazil-regional-sao-paulo-f108/encontros-no-rascal-iguatemi-t2905.htm?highlight=rascal

Provavelmente teremos outro post especifico quando da pizza desse mes.

Eu tb conheço pessoalmente a SEC acima mencionada. Cheguei a vê-la quando comprei a minha pela primeira vez, hehehe...

Mais info por MP se for o caso.

Abraço!

Pessoal,


O Passat Pointer realmente chegou nos 210 de velocimetro, mas a real era em torno dos 185/190. Agora não é porque a gente passou o carro A ou B que este é mais rápido. Primeiro tem a pericia de cada motorista e depois temos que considerar que estando em uma via pública com transito cada um tem um limite do que acha correto fazer. Por exemplo, com a AMG, principalmente a noite é super comum Audi A3, Civic fantasiado, Stillo com nome de piloto, ficar grudando na traseira. Já tive que andar a 80km/h na marginal para o dito cujo entender que eu não queria nada. Até Gol 1.6 pode se tornar um perigo se mal conduzido.

Quanto ao Omega, nunca tive, mas realmente já ouvi que ele era bem rápido, creio que a origem era da Opel, se for era carro alemão, preparado para andar em alta velocidade por bastante tempo. Os carros americanos se bem trabalhados são foguetes, porém para ficar em cima tem que ser peão boiadeiro ou ter uma tremenda falta de imaginação. Já tive a oportunidade de ver um R/T passando a milhão tb.

João

O Omega 3.0 era praticamente todo importado. Pra voce ter uma ideia, nem o filtro de oleo achava-se em posto de gasolina ou posto de troca de oleo, tinha que comprar na concessionaria. O motor dele era todo de aluminio e inclusive visualmente era muito parecido ao M103. Carrão, me lembro que na epoca que não tinham radares de foto, meu pai costumava por 170km/h no piloto automatico, e assim ele ia, subida, descida. E ainda fazia 9,5km/l nessa media. Depois a GM acabaou com o carro, colocando motor 4.1.

eu tive um 3.0 suprema......
ate as velas eram diferentes....
e as peças entao....carissimas!!!!!!!!!!!!!!
ainda tive problemas com tuchos hidraulicos......
e ainda bati o carro e o conserto saiu olho da cara!!!!!!!!!!!!
nao tenho boas lembranças nao.....

Beto,

Pelo que me lembro ele tinha uns 180HP, provavelmente o cambio tinha o enfoque em velocidade e não arrancada, daí os numeros de consumo. É mais ou menos como uma 300E, não é um foguete de arrancada mas em alta é muito boa. Agora velc digital os caras davam uma mão, inclusive para a turma não exagerar muito. Acho que nesse ponto a MB e a BMW mostram o que realmente está acontecendo.

Joao

Tinha 165 cavalos. Quanto ao velocimetro digital, sabia que dava uma força, mas quando tava nessa de dar tudo, a pessoa que estava com o Alfa 164 disse que estava a 260km/h no velocimetro tambem, que não digital. Mas é tudo suposição.

Agora uma diferença significativa entre a 300CE e o Omega era a relação de marcha, principalmente da 4a. A 300CE a 120km/h está a 3mil rpm´s, o Omega estava a um pouco mais de 2mil rpm´s. É o mesmo que a Volvo da minha mulher, rotação baixa, a 150km/h ela está a 3500 rpm´s. Com certeza poupa mais o motor. A vez que cheguei a 210 com a 300CE, a rotação já estava quase nos 6mil rpm´s.

Beto,

A sua 300 é cambio de 4 marchas, a minha 300CE tinha cambio de 5 com over drive, lembro que ele trabalhava bem baixo e teoricamente se pudesse chegar nos 7.000 em 5 estaria a mais de 250/260. Creio que o Volvo tb. tem 5.
Quanto ao Omega, um carro daquele tamanho com 165HP nunca iria atingir essa velocidade, inclusive porque V. Máxima depende muito da potência do motor. Creio que o máximo era uns 215/220 mais do isso era velocímetro. O Alfa não deveria ser diferente. Quando vc lida com uma MB que realmente atinge 250KM/H o painel tem que ter outro tipo de aferição.

Cêis ficam aí falando de 200, 250, 260.... o legal é fazer!



NSI hehehehe....

Não sei se o Omega (3.0) chega a essa velocidade, mas que anda MUITO, anda.
Já tive muito trabalha na estrada para ultrapassar um desses com o meu Xantia (3.0 24v).
Até uns 180/200km/h ficou juntinho.

Ulysses.

O que na Fiat significa esse triangulo amarelo acesso no meio do painel???

Acho que a mensagem é a seguinte: Amigo, se segura no PQP que essa M... vair sair voando heheheheheh

Se é macho hem, dar isso num Fiat, cuidado que o Stillo anda caindo as rodas heheh

E parece que jah alerta para "Red. Velocidade" ...

O triângulo é para avisar que o carro está na velocidade determinada como "limite" (tipo o Tempostat das MBs). Além do triângulo, o comp. de bordo mostra a msg "Reduza a velocidade".

Normalmente isso pode ser usado para evitar multas tb.

João, o Sitlo anda legal nessa velocidade. Melhor que o Idea a 190 hehehe...

Abraço!

200Km/h... e daí????

Não vejo nada de mais...

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Queria ver isso em cima de um cavalo com motor...

Beto escreveu:Joao
Tinha 165 cavalos. .

Beto,

Corretissimo! Com o peso do Omega alemao, e a potencia nao muito interessante do motor 3.0, a revista quatro rodas, em seu teste de 1992 (tio Ully, favor colocar a capa) menciona a velocidade maxima do bolido pouco colecionavel, que era este sedan. Se eu nao me engano era algo perto dos 209 km/h, o que eh assaz distinto dos 260 km/h.

Agora se o Pedrao Camargo deixou carros e carros comendo poh com seu Omega a 260 km/h, dai eu continuo acreditando que conforme disse o Beto "o painel dah uma força"....Imagino que um painel que somente foi usado no hiper-brega-colecionavel kadett Cabrio poderia fornecer tanta velocidade a mais a tal exemplar!!!! Diria eu que eh uma velocidade muito galharda!!! E por que nao LUDICA!!!!

Com relacao a esta SEC anunciada pelo lobo, lembre-se que eh modelo USA,portanto espere 275cv(272hp) ao inves dos 337 cv.

Carissimo sao 60cv de diferenca !!!!!!!, ou quase 20%, dependendo do lado que voce ve. Num carro pesado como a W126, farao falta. A 500SEL modelo alemao sem catalisador possui 265 cv, isto eh, quase a mesma potencia que uma 560SEL americana.... ...Voce nao acha que isso faz diferenca nao?!! Claro que sim!!!!

A velocidade maxima da alema eh limitada em 250 km/h enquanto a americana nao passa dos 232 km/h.
Isso sem falar nas retomadas!

Agora, Pedro, se voce comprar uma 560SEL que anda como teu Omega andava, eu to achando que os fans de Porsche populam este ambiente (eu to fora!) pensarao bem antes de entrarem num 911 turbo, pois a 560sel terah desempenho de Bugatti