560 SEL 5.6 4P 1989/1989

Hahahahaha, esse é o Bastião. Vou aguardar assaz ansioso na proxima pizza esse catalogo, com os 337 hp´s. E quando ao GM, fazer o que né, era o melhor que o dinheiro podia comprar em termos de carro novo.

Qual o problema com a E420T não consegui entender.

Betão eu tive 2 omegas tb!!! Um 3.0 CD 93 e um 4.1 CD 98, ambos automáticos, e tenho saudades apenas do 93 pois aquele 3.0 era o bicho para os padrões da época!!!!! Como gosto dessas traquitanas nacionais da década de 90, veja pelo meu GTI 94, se pintar um desses por aqui em boas condições eu arremato e guardo!!!!! Que carro vc compra com R$18000,00???? Prefiro andar de Omegão 93 do que de Milles 2005!!!!
John esse é pra vc:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-78120873-santana-executivo-1990-raridade-_JM
Modelo raro e assaz colecionável!!

Abraços

Santana EX é bem legal mesmo, o must da epoca...

Ministro,

Eu tb adoro essas traquitanas nacionais. De preferencia como curinga ou entao na casa do Beto e na tua como nacionais mega colecionaveis por colecionadores de DKW!!!! Eh por essas e outras que nos precisamos voltar com os membros do MSM aqui.

Se o beto quiser eu fico com a 300CE dele na troca pelo meu Santana verde pistachhio 96 enferrujet!!!!! Pois eh o unico com pneus recauchuts em medidas muito ludicas e eh o unico que possui cada porta em um tom distinto de verde.

Ministro, Santana EX vinho!!! Assaz colecionavel!!! Fica mais chique ainda se eu colocar filme negro nos vidros e se tivermos nosso Pedro Camargo como o piloto da vez eu aposto que o AP 2.0 injetado chegarah facil aos 250 km/h na descida, e se o Beto ceder o painel digital do kaddett cabrio que ele tinha e ainda guarda, acho que chega aos 260....hehehe

Alan escreveu:sobre os efeitos da retirada do cat reportarei em breve, pois o meu entupiu e não vou comprar novo 3.500 doletas nos usa!

Provavelmente conseguirei nova regulagem recalibrando o EHA ( electro hicraulic actuator) vulgo tijolinho.

Alan,

Eh possivel esvaziar o conteudo do catalisador entupido e rechea-lo com material ceramico novo, aproveitando-se assim a mesma carcaça do catalisador original. Foi o que foi feito no da minha 190E 2.6 USA, que nao havia chegado a entupir mas cujo conteudo ceramico jah estava parcialmente fragmentado.

Abraços,

Renato.

lobo, vc e o rei dos re-manufaturados.essa nunca imaginei na minha vida.

Pessoal,

Sem querer polemizar mas o número do John de 337 cv é "bom". Sei que já li isso alguma vez em algum lugar; só não consigo achar nada agora... :roll: De qualquer maneira imagino que seria a versão "Euro" sem catalisador e talvez usado apenas nos R107.

Guilherme;

560SL não pode ser - 230PS - e mesmo assim, só para o mercado US...

Hum... não sabia que não teve 560 SL "Euro". Realmente o número que tenho é 230 cv para esse modelo mesmo.

Mistério!

Resta ver o catálogo do John!

Se é que existe esse "catálogo" do fujão...

Eu ví uma 560SL USA preta, sábado...no trânsito.

Olha o que eu achei:

http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCompra/pgBuscaUsadosDetalhes/pgBuscaUsadosDetalhes.aspx?cod=4746983&tipo=U&carro=MERCEDESBENZ_500_SL_5.0_SEDAN_V8_GASOLINA_4P_AUTOMATICO



Alguém conhece?
O preço me parece um pouco exagerado, não?

Essa é aquela versão japonesa...takara :affraid: :affraid: :affraid:

O carro parece bonito, você viu o álbum de fotos?

www.picasaweb.google.com/carrosbrasil


Quem sabe por um pouco mais da metade do preço....

Parece bonita, mas por esse preço está muito fora...

Lobo escreveu:Eh possivel esvaziar o conteudo do catalisador entupido e rechea-lo com material ceramico novo, aproveitando-se assim a mesma carcaça do catalisador original. Foi o que foi feito no da minha 190E 2.6 USA, que nao havia chegado a entupir mas cujo conteudo ceramico jah estava parcialmente fragmentado.

Abraços,

Renato.

Renato,

estou cansado de gastar dindin com minhas merças, tenho certeza que a KE vai dar regulagem.

Mas para posterior restauração de bastianisses funcionais agradeço sua indicação de onde possamos refazer o catalizer,

grato

sera q o john nao esta fazendo confusion com o motor m119?
e exatamente este numero neste motor....... :D :D :D
e eu tenho!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pedro

Esse carro eu já vi em um evento do clube no Sambodromo. Acredito que seja de algum associado. Mas, por mais que seja da ultima serie da 126, é um valor absurdo. Não vale a pena. A não ser que ao vivo o dono caia na real. Mas se realmente for de algum associado do clube, está explicado, o clube tenta supervalorizar os carros, por isso alguns ficam anos a venda.

Beto,

Liguei para o dono agora, com a esperança de que ele tivesse errado o preço, como errou o modelo no anúncio. Me disse que já foi convidado várias vezes para ir ao sambódromo, já foi algumas. Disse que não é do clube e que o carro é dele desde 1990, falei sobre o preço e ele me disse que não abaixa muito, que na boca já ofereceram R$ 47.000 e que não está com pressa, que se for levar 1 ano para vende não tem problema, falei para ele ficar com o meu tel caso fosse abaixar mais o preço e ele nem quis anotar.
Acho que o carro deve estar ótimo, mas por esse preço é inviável !

Abs

47mil na boca? Corre lá... . Cada figura, esquece, se o cara é assim, nem vale a pena gastar saliva. Tem gente que acha que tem ouro nas mãos. Se tem o carro desde 1990, provavelmente deve ter pago uma fortuna e agora tá tentando perder o menor valor (que mesmo assim deve ser um caminhão de dinheiro). Melhor esquecer mesmo, tem gente que não quer vender. Quando voce comprar o seu, dá uma ligada pra ele, contando que comprou... . Por esse preço já tem CLK a venda...

Ih Beto, esquece, esse é daqueles que não tem jeito, falei que estava vendo ótimas 560 SELs por 35/40k e ele falou: " A Mercedes mais cara é a mais barata quando se compra !".

Concordo com a frase, porém não precisava exagerar tanto !

E duvido que se colocar na oficina não tenha nada pra fazer... isso tambem é lenda.

Pessoa assim é melhor a gente esquecer. Tem gente que coloca carro a venda para arrumar alguma coisa para fazer.