Manutenção sensor fluxo de ar MAF Classe A (até 2002) - onde encontrar lâminas e sensores originais

Pessoal, fiz a kilometragem na cidade de 135 km c/ 16 litros, média de 8,43 km por litro,  c/ as laminas marcando 480 Ohms e a outra 13 fazia uma media de 9 a 10 km, isso c/ 260.000 km já rodados.

Será que deveria baixar esses resistores para entorno de 500 Ohms, vou experimentar para ver o que faz na cidade, ou pegar uma estrada e ver quanto faz, a ultima km que fiz c/ as lâminas foi de 13,8 na estrada.

Alguma sugestão ai, vocês é q são os técnicos kkkkkkkk.

Paulo, a temperatura influi no consumo. Quando fazia 9-10 km/litro estava quanto a temperatura aí em Canos, RS? E quando fez 8.43 quanto estava? Em relação a essa última marca, posso lhe garantir que está melhor que o meu, embora o Cotó aqui seja 1.9 e em São Paulo.

Paulo com base na sua medição , comprei 2 resistores sendo 1 de 1k e o outro 330 ohms , liguei em série resultando 1330 ohms , e substituí pela lâmina que estava danificada (era pra estar com 1320 ohms mas estava com 8 e sem verniz)

Ainda não fiz uma medição no consumo , porém o que percebi foi que antes ao ligar o carro pela manhã a lenta oscilava muito até o motor aquecer um pouco ,e depois de quente dava umas engasgadas , após a substituição da lamina danificada pelos resistores , ao ligar com o motor frio a lenta fica em 1200 rpm e após uns 2 minutos estabiliza em algo em torno de 800/900 rpm e as engasgadas sumiram.

Outra coisa que percebi é que antes ao soltar o acelerador em uma descida com o carro engatado (usando o freio motor) o carro dava uns leves estouros pela descarga , acredito eu q era excesso de combustível, isso tbm desapareceu.

Por enquanto estou satisfeito com o resultado, agora vou avaliar o consumo pra ver como ficou. 

O tempo total entre desmontar , soldar e montar novamente foi de 30 minutos .

Olá pessoal, que bom que está funcionando bem os resistores, pois medindo a lâmina de temperatura ela mede 13 ohms, não acredito que tenha vindo estragada, acho que nesse lugar das laminas vou colocar um de 100 ou 300 Ohms.

O Cotó aqui tá puxando muito, e até aquela falha dos 4000 giros parou, já coloquei uns 5000 mil, se bem que troquei as velas, a bobina e coloquei os resistores, eu coloquei uma braçadeira nos conectores do MAF, pois aqueles engates quebraram, mas ficou bom, é uma gambi, só colocando a foto pra mostrar kkkkkkk, mas o importante é funcionar.

Tô preparando pro verão, ontem foi a vez do óleo, filtro, óleo da cx, as passadeiras e correia, falta o pentosin, filtro do ar e do arcondionado, estão encomendado e 2 pneus novo ai to pegando a estrada kkkkkkkk.

Mas valeu as dicas ai.

Qual é a ordem das lâminas ? A que fica mais proxima do filtro mede o que ? 

Paulo segundo a sua medição deduzi o seguinte : a minha lâmina que estava intacta mede 500 ohms , vi em alguns lugares q está correto este valor , logo a segunda lâmina (a que fica mais longe do filtro ) deveria estar com 1320 ohms . Por isso eu a substitui por resistor de 1330 ohms.

Não estaria correto?

Olá, conforme a foto na pagina 10 aqui, a lamina que esta no meio é a da temperatura, era o que tinha no meu e marcava 13 Ohms, a da bera marcava 470 Ohms.

Uma tem uns frisos paralelo de ponta ponta, a que marcava os 13 Ohms, a da berada tinha os 470, e tinha um desenho estranho no meio.

Bom saber, desses 500 Ohms vou tirar a de 980 e colocar um menor, aqui no sul as vezes a temperatura baixa e é conforme o Valderifs disse, influe no consumo, mas o pé também ajuda kkkkkk, e o pior é tb a gasolina, essa lavagem de porco que nos vendem  tá muito longe de ser razoavel, mas é brasil.

Valeu as dicas, vou fazer isso no final de semana e testar o cotó na estrada.

Olá, pessoal, ainda não me conformei com essa medida de 500 Ohms da Lâmina de temperatura.

Porque uma é lâmina resistora de fluxo de ar (chamada de Air Flow Resitor), mede 1320 Ohms e a outra é uma lãmina sensor de temperatura (Chamada de Heater Glass Sensor) mede 500 Ohms, segundo o site do ebay, assim chamadas.

Segundo que eu li nesse site; https:[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]Temperatura.ppt, sendo que o mais conhecido e usado industrialmente é o PT-100W  (a 0°C). Sua faixa de uso vai de -200 a 650 °C,  conforme a norma ASTM E1137; entretanto, a  norma DIN IEC 751 padronizou sua faixa de -200 a 850  °C. 

Não consegui informação da PT-25W , que eu acho que esta bem próxima de nossas lâmina de temperatura, nesse caso não poderia marca 500 Ohms, pois a que veio pra mim marca 13 Ohms.


Posso estar errado, assim como alguns mecânicos poderiam colocar a mesma lâminas, e isso a informação poderia estar errada, é o que o eu acho.

Correção no PT-100 ali foi o simbolo da ferradura invertida e tb na PT-25.

Olá Paulo, realmente não sei como alguns entendidos chegaram nesse parâmetro de 10 ohms para colocar no lugar das lâminas. Embora as lâminas originais sejam de 500 ohms e 1300 ohms, temos que considerar que, ao ligar o carro, a medida das resistências podem mudar. Vi em algum post que com o carro ligado, um usuário constatou que o valor das lâminas também mudam e são alteradas quando passa maior ou menor massa de ar pela lâmina. 
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Ontem enfim consegui tirar o coletor de ar do motor. Dei uma verificada e lamentavelmente vi que aquelas borrachinhas que vedam cada uma das entradas estavam comidas e rasgadas. Ou seja, pensei que era a lâmina que estava influindo no mal rendimento do carro, levando-me a trocar por resistores. Embora tenha melhorado consideravelmente, algumas horas o carro rateava e falhava, muito mais quando a temperatura ficava entre 19 º - 22.5 º. Depois dessa manutenção, e corrigindo essas falhas, o carro virou novo. Não rateia e não falha mais. Nesse mês de Dezembro iria trocar as resistências pelas lâminas para ver se erro persistente acabava. Mas iria continuar a mesma coisa e, com certeza, eu iria pensar que era as lâminas novas com problema. Mas não, era a entrada indevida de ar que fazia esse erro. Devido a resolução de problema ontem, estou pensando seriamente em não trocar as resistências pelas as lâminas. Seriam 650 reais economizados. Vamos ver até lá. Talvez pelo consumo eu considere trocar, pois eu estou fazendo 8.5 km/litro na Cidade de São Paulo e para um 1.9 com 15 anos de idade está muito bem.

Valderifs, pra 1.9 acho que tá bom, concordo, o carro em funcionamento será outras medidas com certeza, o meu cotó tá anda muito bem que as vezes fico pensando em não mexer em nada, prá não estragar kkkkk.

Essas borrachinhas que se refere é aquela que protege a placa do MAF, em toda a volta, se tiver mal colocadas com certeza vai entrar ar falso por ali. 

Domingo vou viajar e vou ver quanto ele está fazendo na estrada, mas já tenho 2 resistores de 500 Ohms, falta comprar o de 1300, apesar de ter as 2 lâminas de 1320 em bom estado, apóos cortar o resistor que tinha antes a lâmina está marcando os 1320 que antes marcava os 470 Ohms a usada.

Eu coloquei essa marcação da lâmina de 13 Ohms no Ebay como reclamação mas ainda não veio nada sobre isso, é a lâmina da temperatura.

Esse eram de 980 Ohms

Mudei, coloquei de 500 Ohms, aquele c/ verde e azul e 1200 o com marron.

Curiosidade depois de soldados o de 1200, marca entorno dos 640.

O de 500 na faixa de 380 a 400, curiosidade, desmontei e eles marcam normal, alquem sabe dizer porque.

Ainda não testei mas vou testar ainda hj, pra ver como ficou, mas a economia era na cidade de 9,8 e mais de 14 na estrada, vamos ver com esses novos ai.

Cheguei a deixar maior os fios para soldar, pensando que estava alterando na solda mas não, ali passa alguma corrente mesmo desligado.

Paulo, as medições da resistência cai porque não somente o sinal passa pelos resistores, mas também pelo sistema interno. Nada de mais.

Ok Valderifs, não sei se tinha soldado mal, uns dos resistores dos antigos, tava meio solto, o carro parecia que nas subidas perdia forças, ou era impressão,  mas agora não esta acontecendo isso, ou foi a peça a traz do volante kkkkkkk, não fiz km ainda, mas aproveitei e reapertei os parafuso do motor, troquei os parafusos da cx do filtro do motor.

Coloquei um filtro no suspiro do motor, tinha trocado aquela mangueira chata, mas vamos ver, outra, aquele rabo de porco ainda não coloquei um filtro a li, suja muito.

Mas quero ver como vai ficar a economia com esse resistores mais alto.

Obrigado pela dica ai Valderifs.

Olá Valderifs, bom saber dessas da temperatura, tenho o jogo das lâminas, vou colocar de novo elas, mas no inverno aqui.

Fiz uma media de 11,6 na cidade, sem correr é claro, com esse resistores, o de 1200 e c/ de 500.

Mas eu pergunto, seria possível colocar um termistor na quele lugar de resistor, onde vai a lamina de temperatura, que na verdade não deixa de ser um termistor.

Pior que esse problemas incomodam o cara, se isso ocorre na estrada viajando é pior, mas o meu problema era mesmos os contatos, de tanto mexer quebrou, ai até a lampada do óleo acendia, depois que fiz um suporte externo de fixação nunca mais em comodou, na verdade não era as laminas era o encaixe dos contato, começava a sair e dava erro.

Mas que bom que colocaste de volta o Cotó a rodar de novo, da trabalho p/ ter uma Estrela Mercedes kkkkkkkkk.

Consegui 4 pneus Kumho 195/65/R15  Ku31-91v ECSTA SPT a 232,00 na Ribeiro Pneus, uma barbada e bonitos os pneus c/ frete foi 978,56.

Agora é rodar e esperar que não faça frio kkkkkkkkk.

É possível colocar uma termistencia ou uma pequena sonda de temperatura, até mesmo usar um sensor de temperatura, tem no mercado livre de 10k tamanho 5mm por 25mm.

Sou leigo nisso, só estou sugerindo o que poderia dar certo de baixo custo e resolver.

Os termistores não resolveria a variação da temperatura, um de 100 Ohms não quebraria o galho no lugar da lamina de temperatura, pois ela nova medi isso, e a medição vai de -50 a 250 graus celsius.

Não sei se seria um PCT ou NCT, no ML tem uns de impressoras NCT 3950 que faz essa medição Termistor 100k Ohm NTC 3950 para impressoras 3d  - Termistor 100K; - Precisão: 1%; - R25: 100 K; - B25/50: 3950 K; - - Temperatura: -50°C ~ +250°C.


Será que não seria melhor do que colocar só o resistor, e o custo desse termistor é R$ 4,00.

Paulo, como em Canoas está calor e você está usando resistores com resistência alta, o sistema está funcionando muito bem. O problema é que quando o frio chegar, haverá um pouco de mistura rica, fazendo o seu carro funcionar com um pouco mais gasto de combustível. O ideal é achar um Ptc até 1000 ohms. É difícil, mas existe.

Então na próxima limpeza vou colocar os resistores de 980 Ohms de volta.

E os termistor para a temperatura, esse que falei não daria para usar.

Olá pessoal, notei que consumiu muita gasolina na estrada em média de 12 km por litro, mas como disse o amigo valderifs, temperatura meia baixa de 25 graus, muita serra, trafego, centros de cidades, e velocidade media nas auto estrada aos 100 km, mas na cidade onde moro, está entre 9,5 e 10 km por litro, não tá ruim.

Está com resistores de 980 no ar e 500 na temperatura, esse da temperatura vou baixar tb, mas acho que tb estou com algum problema de sensores de roda no ABS, tem como fazer alguma medição nesses sensores de roda, desconfio que seja na dianteira, por causa de troca de disco e pastilhas, já coloquei mangote do freio novo, pq estava se rachando.