Manutenção sensor fluxo de ar MAF Classe A (até 2002) - onde encontrar lâminas e sensores originais

Valderifs, verifica os sensores de rodas, a minha tá ultra sensível o controle de estabilidade, poder ser isso, qualquer desnível a minha está ligando a luz do controle de estabilidade, acho que um dos sensores deve estar no fim da vida, ou maltratado nessas geometrias e troca de disco de freio, ou o fio dos cados desse sensor pode estar rompendo, a minha já chegou aos 250 mil.

O ideal era comprar no ferro velho e ter um par para testar, já vi aqui no portal pessoal com problemas e passaram no scanner  e era sensor na roda, ai o custo é bem menor que um MAF usado.

O interessante que quando comprei já batia um tuchinho, kkkkk, e continua a mesma coisa, eu li aqui que isso iria dar problema, teria que abrir motor e coisa e tal, mas ela continua com a mesma pressão, mesmo nível de óleo, não fuma, e se pisar ela anda e muito, faço a mesma km por litro, eu troca nos 8 mil, óleo selenia 50 desde os 130 mil km, mas acho até que foi regulada pela Mercedes diferente, e saiu, pq motor um pouco adiantado bate válvula e isso percebi num voyage 82, fazendo a regulagem no distribuidor e nada melhor andar e pisar, ai se adianta ou atrasa e isso a faz muito tempo.

Boa noite pessoal , sou novo aqui no fórum , porém me deparei com uma situação meio complicada, espero q possam me ajudar .

Comprei um classe a 160 2000/2000 , semi automática , o carro estava parado há algum tempo , fui fazer uma checagem básica nesse final de semana , e vi que a mangueira que sai do maf e vai pro tbi estava toda estourada , pois bem comprei a mangueira nova junto com aquela curtinha que parece um rabinho de porco , montei tudo no lugar com filtro de ar novo , quando dei a partida veio a surpresa , o carro falha muito e nem sai do lugar , quando tiro a mangueira do tbi e deixo direto o carro funciona normal. Pode ser sensor maf que ja se foi ?

Com certeza é o MAF, pois quando o ar passa por ele, é informado erradamente à Central o ar admitido por isso o mal funcionamento. Esse teste do isolamento do MAF é o melhor teste para ver se está funcionando mesmo.

Obrigado pelo retorno , pois bem , retirei o módulo , e com um spray de limpa contato joguei o jato direto nas 2 lâminas e remontei tudo novamente , ao dar partida agora ele para na lenta , e até consegui andar com o carro sem morrer , ele apenas da umas falhadas em baixa , já em alta ficou um canhão rsrs , existe algum método pra limpar melhor ? Melhor q o jato de limpa contato , ja que este resolveu parcialmente o problema acredito que seja somente sujeira .

Tirei o sensor maf , e cheguei até as lâminas , uma esta intacta , porém a outra parece ter perdido uma espécie de camada de verniz que possuem , mesmo assim fiz a limpeza com um cotonete e ficou bom . Sem falhas , apenas da umas leves engasgadas quando está frio ,  tirei uma foto das lâminas mas não sei como faço para postar aqui.

O ideal para essa limpeza passar um descarbonizante, e repetir isso algumas vezes, segundo aqui no fórum não é muito aconselhável passar nada nessas laminas, dizem que muito sensível, elas podem quebrar, mas q bom q conseguiu resolver.

A minha, volta e meia perde a força e acende a luz do EPS, desconecto os plugs do MAF e reconecto volta ao normal, acho q ta na hora de limpeza e verificar esses conectores que acabo deixando pra outro dia e não vejo isso, pior q arressem gastei com ela, achei no ML rolamento SNR da roda traseira a R$ 55,00 uma barbada, mesmo da Kango, Laguna e Logan.

Saberia me dizer a resistência das lâminas quando estão perfeitas ? Procurei em todo lugar mas ninguém sabe ... As minhas eu medi e deram 500 ohms na primeira ( a que está intacta) e cerca de 8 ohms na qual perdeu a camada de verniz...

O Valderifs andou medindo, na pagina 10,  eu nunca medi as minhas, vou fazer isso tb e verificar,  e limpar novamente, tirei o sensor de rotação e estava muito sujo.

O sensor de rotação, eu medi o novo na escala menor das resistência em 20 ohms, o novo mediu 1,34 e o velho está com 0,70 (quase 50% menor) e o velho original mercedes, a marca do novo é Trofom do [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] e foi barato e sem imposto, é alemã e funciona, eles tem site tb, e não é só de rotação, ele tem sensores MAF, MAP,  válvulas termostática e etc.

Não sei essa medição de escala esta correta, do sensor de rotação, meu conhecimento de eletrônica se restringe em manutenção de computadores.

Vi que ele disse q é mesmo 500 ohms, porém não entendi se são as 2 lâminas 500 ohms , se pudesse postar os resultados após medir as suas ficaria agradecido.

Vi que o pessoal solda resistores de 10 ohms 1/4w no lugar das lâminas , se fosse usar este recurso , não seria o correto então soldar resistores de 500 ohms ?

O sensor de rotação não medi o meu , é necessário tbm fazer limpeza nele ? Usa-se algum produto para isso ? Ou apenas limpa contato ? Qual seria os sintomas de mal funcionamento neste sensor ?

O q estava sujo no sensor de rotação era a parte q faz a leitura, dentro motor.

O resistor não foi eu q coloquei, foi num mecânico q disse q consertaria o MAF, de que o motor oscilava muito e de que deixou estático, mas o problema era o sensor de rotação, pois tinha pegado muita chuva e alguns lençóis de água, e quando ligue pela manhã, ele não passava dos 2000 rpm, não consegui descobri e ai levei pro mecânico, trocou velas, bobina e não era, um baita trocador de peças, mas agente aprende.

Essas lâminas tem no ebay, acho q no aliespress e são baratas, acho que se tu colocares resistores vais perder a funcionalidade, uma faz a leitura de quantidade de ar e a outra a leitura da temperatura e a placa determina a rotação e a quantidade de gasolina.

Experimenta, se der certo repassar ai q vamos copiar essa maneira, não esquece de enviar fotos, esse final de semana não vou conseguir desmontar meu MAF, o que está encasquetando é com os contatos do MAF acho q no caso do meu talvez seja isso.

Como faço pra colocar fotos aqui ? Eu tirei uma foto das minhas lâminas mas não consigo colocar aqui

Renato,

Segue tutorial de como inserir imagens nas postagens:

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[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Essa eh a foto das lâminas como podem ver uma esta sem o verniz q a cobre.

Uma esta com 500 ohms de resistência (a q está intacta) a outra está com 8 ohms (a que está sem verniz)


W204 obrigado pelo tutorial.

A de 8 ohms está bichada. Com certeza. Uma deveria estar em +-500 e a outra em +-1200, já li em fóruns internacionais que as duas deveriam estar em +-500. Mas nunca a outra deveria estar em 8.

E agora 500/1200 ou 500/500 ? Qual seria o correto ?

Renato, independente de ser 500 ou 1200, essa de 8 seu já está morta. A outra está boa.

Valderifs, vi no outro fórum que colocou resistores ao invés das lâminas, e li que ficou até mais econômico, vou fazer na minha tb.

Medi as minhas laminas, uma está com 480 e a outra 20 e está sem verniz foi pra banha, outra percebi que os fios que vão para a borboleta tinha 3 rachados, coloquei um fita isolante, liguei e deixei por um 15 minutos ligada, lenta normal, mas vai só até 4000 giros e rateia, abaixo dos 4000 volta ao normal ou pode ser outra coisa, saberia dizer algo a esse respeito do que pode ser, será essa lamina q foi pro espaço.

Fiz limpeza da borboleta, limpeza nas laminas e os contatos do MAF e da Central.

Vou comprar esses resistores, as lâminas tô desistindo delas.

Pior q o cara gosta do carro e aparece essas encrencas da MB pra resolver, já troque pinça de freio, disco, tambor, patis e o flexível dianteiro, deixe bala os freios, liquido novo 5.1 e agora essa das laminas, sem contar o tubo de água, a fui obrigado a colocar um paralelo de 50 conto, na MB 350 ai é ruim, o melhor q o tubo é de alumínio, enquanto da MB e de plástico, no tirar se desmanchou, estava vazando na rachadura, ficou muito bom.

Voltando aos resistores, onde vi essa, e quanto tempo esta usando assim?

Valderifs justamente por isso perguntei qual a resistência correta das lâminas , pois pretendo substituir a lâmina danificada por um resistor com resistência equivalente a da lâmina.

Pessoal, comprei as lâminas, no ebay, chegaram na sexta feira, sem taxas, 85,00 uma das dava 1320 Ohms, a outra medi depois de soldada, 013 ou eu queimei ou veio queimada.

Mas é muito ruim de soldar, pelo menos pra mim foi, não conseguia a certa a solda.

Soldei 1o a que tinha passado o descarbonizante, ele tira o verniz das lâminas, cuidado, a lâmina que media 540 ohms deixei, e a soldei a de 1320, notei q a lenta ao ligar chegou as 1200 ou 1300 rpm, e logo estabilizou.

Acabei tirando as 2 lâminas e coloquei os resistores de 980 ohms, tô andado desde domingo, sem nenhuma anormalidade, carro normal, esses resistores retirei de umas placas de motores basculante de portão, carro tá perfeito, tanto na aceleração como nas retomadas.

Resumo, estou c/ uma lâmina inteira kkkkkk.

Corrigindo a medida da lâmina era, 480 ohms, e não 540.

Outro detalhe,  o resistor q tinham colocado o mecânico, media uns 130 ohms, cortei ele, aquele q postei na foto, mas essas lâminas são muito pequenas, tá louco.

Legal Paulo, parabéns por colocar a mão na massa!!!  :D

Sugiro-lhe montar um tutorial sobre essa troca de lâminas num tópico à parte com fotos ilustrando o par-e-passo a ser seguido, detalhes de medidas adequadas do filamento, onde conseguir lâminas, detalhes da instalação dos resistores, equipamentos a serem utilizados e etc.

Há necessidade de conhecimento mais aprofundado de eletrônica para fazer esse reparo ou não?

concordo com a sugestão do amigo elias

980 ohms os dois resistores? Caramba, embora o consenso seja de 10 ohms, tem um vídeo no Youtube que um motorista da Russia colocou 18k ohms, outros 10 k ohms. Difícil saber, e ninguém explicou, por que esses valores. 
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Quanto maior a resistência, menor amperagem. 
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A pessoa colocando uma resistência de 10 ohms, teremos uma amperagem de 1.2
Logo, se colocar uma de 980 ohms, teríamos uma amperagem de 0,0122.
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Então o risco de danificar o sistema é menor. Acho que farei o teste com as de 980 ohms.

Eu coloquei esses de 980 Ohms porque uma da Lâminas deram 1320 Ohms, foi dai que achei os resistores perto dessas medidas daria certo.

A respeito de um tópico especifico, não tinha pensado nisso, e até deixei a tampa das lâminas fora sem colocar kkkkkkk, esqueci na empougasão, vou tirar fotos de como está com os resistores.

Valderifs, não conheço essas medição ou cálculos, pq meu conhecimento de eletrônica é se preteou a placa, queimou, e tentar achar um igual, soldar e pronto kkkkkkkk, pra não dizer zero em eletrônica.

Pior que não tirei foto da presilha que fiz para segurar os contatos do MAF, mas o importante é que está segurando.

Não sei se já comentei, foi dos fios rachados, passando corrente, no engate da bobina, no engate da borboleta, ali tem que cuidar tb.

Outro detalhe que esqueci, a lâmina que tinha 480 Ohms, já tinham colocado ela diferente da outra, pq estava soldada uma parte em baixo e outra em cima, a que estava medindo 13 Ohms estava soldada iguais e por baixo, poderia ser até original.

Acho que a dificuldade de soldar foi por causa do ferro, tenho um de 550w, q derrete a até alumínio kkkkkkk, quem for fazer deve usar um de 50w, alem do peso, esse q tenho é de gatilho, feito c/ cabo de madeira é muito pesado pra isso, solda até fio 10.