Turbo no OM616

Veja no Ebay se tem algum turbo original de MB diesel à venda. Intercooler, mangueiras...

Talvez este tambem (ainda nao conheço mas me foi bem recomendado) :

Bombas Diesel Ribamar
Rua Tailândia, 70, Interlagos - alt. do número 1751 da av. Rio Bonito
11-5681-3971/11-8494-2270
email: bombasdieselribamar@hotmail.com

A turbina original do 617.952 eh Garrett ( www.garrett.com.br ).

A W126 300SD do Rusche tem motor 5 cilindros turbo mas a W123T 240TD tem motor 4 cilindros aspirado.

Elizeu,

Quando abri esse tópico eu verifiquei em uma empresa aqui de Curitiba para colocar o turbo na minha 240 TD, o pessoal falou que precisa fazer uma adaptação no coletor de escape e admissão para instalar o turbo. Verifiquei então que a MB 180 tem o mesmo motor e então daria para aproveitar esses coletores desse furgão e guardaria os originais em casa. O custo aproximado que me passaram foi R$ 3.000,00 para adaptação fora os coletores.

Um abraço

Rusche

Amigos,

será que ficaria bom numa 190D, por exemplo? Afinal, esse tb é um motor bem fraquinho originalmente, não?

Abraço!

Já não iria passar vergonha subindo a serra,hahahaha,imaginou uma " Uno Frex" atropelando a mercedinha???sacanagem,hehehehehe

Uly, o Zanini colocou numa. Abraços, Renato.

LObo,

Segundo informações, o Toninho da Zanini, colocou um supercharger de Fiesta na 190D....ainda não ligou (pelo que me foi dito) para saber como é que fica....

Se ficar legal...vale a dica...

Abraços,

Elizeu.

Amigos só vou deixar um comentário que ouvi de um confrade nosso a respeito de ter uma MB:
"Quem compra Iate não tá preocupado com salário do capitão"

Acho que esse comentário cae muito bem pra quem tem, compra ou quer comprar uma Mercedes seja a diesel ou gasolina.

Esse supercharger não funciona direito nem no Fiesta quanto mais um uma MB!!!
Abraços

MInistro,

Vc tem razão....se for para turbinar, que se faça com um original....rsrsrsr

abraços,

Elizeu...

prezados o turbo da 190E do toninho do lobao veiculos esta desligado
infelizmente nao deu certo
nao parava de funcionar mesmo tirando o pe do acelerador continuava empurrando e subia todo oleo
mas como e adpatação
esta sendo corrigido e talves de certo estamos torcendo e aguardando noticia

sabias palavras ministro

prezados em portugal tem varias mbs 190E e muitas a diesel alias a gasoleo como dizem la
quem sabe em algum desmanche la nao encontram um turbo original
visitem os amigos das mercedes de portugal tem varios membros de la aqui no forum e vice versa

PAla,

Vou tentar localizar um pra mim....

O problema é a garantia e a importação de peça usada....NA receita corre o risco de enroscar....rsrsr

Acho que vou ver se tem em Miami da américa do sul... Paraguay...

Abraços,

Elizeu,

por Elizeu - O neófito Ontem à 22:36
MInistro,

Vc tem razão....se for para turbinar, que se faça com um original....rsrsrsr

abraços,

Elizeu...

falando em original
mantenha as caracteristicas originais do fabricante
e nao coloque turbo mesmo original
a nao ser que o carro ja esteja desconfigurado

Eu acho que Mercedes Benz deve continuar a ser exatamente como saiu da fabrica. Se compra diesel, já sabe que terá desempenho contido (em comparação as gasolina e excluindo as mais novas, como as 6cc). Um carro com um turbo não original, muito provavelmente será desvalorizado pelo mercado, justamente por não ser original (eu não iria querer nem de graça). Agora instalar supercharger de fiesta em MB? Realmente é coisa de quem não sabe o que tem na mão, devia andar de carroça mesmo. Já que faz tanta questão de desempenho porque não comprou a gasolina, ou será que o preço da gasolina pesa no bolso de um dono de MB? Se comprou diesel, agora que aguente, como disse o Maluhy, os Scania e Uno Frex dando farol na estrada... . Acho incondizente com uma MB, esse desempenho é aceitavel nos taxis europeus. Minha opinião pessoal.

Beto,

Concordo com vc!

Colocar CD pioneer, até o Bastião colocou, mas supercharger de fiesta...eu achei trash!

UM forte abraço.

Elizeu

Amigos,

vamos analisar a coisa por um aspecto que normalmente não costumamos fazer, que é o custo X benefício.

Vejam: quanto custaria para fazer uma adaptação bem feita do turbo numa Mercedes diesel? Vejam que eu disse bem feita, ou seja, com peças originais e mão-de-obra especializada (e não peça de Fiesta, pelamordedeus).

Olhando os preços que o pessoal pede por aí nas diesel (achando que o baixo consumo as qualifica para uso diário...) + o custo da adaptação, ficará um carro lúdica e galhardamente invendável, como diria o confrade John.

Eu gosto de motores diesel, acho que são um exemplo de simplicidade e eficiência. Mas os mais antigos têm muitas limitações, uma delas o baixo desempenho de algumas versões. E tb sou um cara de mente aberta para troca de motores, porém para uma 190D eu só vejo 2 soluções:

1) vc ama o carro mas odeia o desempenho: adaptação por adaptação, tire a tralha de 70CV e coloque um motor de Sprinter de uma vez (se couber, claro). É MB, tem 140CV e 35kg de torque. Vai andar na frente de muito carro por aí, fazendo 15km/l....
2) vc gosta do carro, mas abomina adaptações: troque por uma turbodiesel de fábrica.

Agora um comentário maldoso: tinha uma 190D no almoço do Clube, o motor era mais barulhento e vibrante que o do Troller. Lembrava mais um Perkins Q20B hehehehehehe.....

Abraço!

Tio Uly...

SÓ 70 cv????

Eu estou com o carro da minha cunhada (Hyunday Atos com motor 1.0 e 60cv) guardado aqui na garagem de casa....
Se eu cruzar com alguma 190d e eu tiver de Atos, eu deixo o motorista pra trás numa boa...e sem muito esforço...
...hehe.... :slr:

Eu de bicicleta na subida passo os 2.... Hahahaha... Imagina o peso deste carro com 70 cavalos... Pensando bem... Acho que eu passo de bicicleta ainda levando um carona....

John, quem não resistiu agora fui eu!

Vamos lá, esclarecer:

Na 190 D da Zanini, a tentativa foi colocar um compressor "volumétrico", e não um turbo compressor, cheguei a ver o carro varias vezes, e com todo respeito à Zanini, ficou uma gambiarra, pois tudo foi improvisado, a caixa de pressão foi feita de retalhos de chapa de inox soldado, ficou muito feio, não sei que problema ocorreu, mas o Sr. Alberto é expert em MB, se tiver solução ele encontra.

Nunca vi 190 D com turbo, mas acredito que seja possivel sim, vai descaracterizar todo o carro, vai acelerar o desgaste do motor e muito, e o turbo teria que ficar limitado a 07 - 0,8 bar, mixaria, vai ganhar uns 30cv, fora que vai demorar varios segundos para o dito cujo "entrar", dai já viu, né, para encher o motor na altura da ponte da Casa Verde, vai ter que começar a pisar na saida da Dutra, no minimo. O consumo aumenta barbaridade, pois em baixa rotação, o motorzinho terá que arrastar o turbinho, o que vai consumir uns bons cv. Em caso de tudo funcionando, seria o caso de usar o carro basicamente na estrada, mantendo o giro alto, motor cheio, na cidade só vai piorar vai ficar com os menos de 70cv, arrastando o turbo. Quem já prestou a atenção em turbos adaptados, sabe que nunca se deve desligar o motor logo que o carro para, pois o oleo do motor, agora lubrifica o eixo da turbina, que em funcionamento bate os 400º C, temperatura suficiente para fritar o oleo, veja a solução que deram nos Gols Turbos, alias existe algum por ai, ainda? Dai, devemos aguardar uns minutinhos apos imobilizar o carro para desliga-lo, haja paciencia, alias paciencia não deve faltar para quem estiver de posse de um carro nesta situação, pois somando o atraso na aceleração, o peso do turbo, e os minutinhos dentro do carro esperando a turbina esfriar, sugiro sempre levar um livro, ou dois.

Salvo algum engano tecnico meu, esta é minha imagem de um 190 D + Turbo.
Opinião minha, não sou mecanico de Diesel, gostaria de ouvir alguém que já tenha feito algo parecido, seria muito esclarecedor.

Laurival

Minha sugestão:
Elizeu deixa o carro original como disse o Beto uma alteração desse porte descaracterizaria a "máquina" já que vc escolheu esse modelo, obviamente que diante de tantas opniões técnicas que vc colheu aki no Portal vc sabia da "potência" que esse carro empreendia portanto curte sua MB do jeito que ela é e pronto.
Meu conselho
Elizeu sempre conduza sua MB pela faixa da direita.

Para vc antecipar a entrada da turbina tem que colocar uma pequena no motor, em compensação a pressão gerada tb é pequena ,é mais ou menos por aí.......sei não , de fábrica é uma coisa , pós - colocação é diferente , tem que saber como está o motor por dentro em termos de folgas, senão as bielas vão pro espaço.......se não colocar um intercooler o ar vai entrar muito quente , as moléculas ficam espalhadas ,cai o desempenho, e tome $$$$$$$.....e outra, diesel aspirado tem um consumo,turbinado aumenta em uns 30% , cavalo que anda tem que comer ,por isso que eu acho que os jegues que ganharam um dinheiro recente e que compram Pajero Diesel para fazer 8km/l na cidade com o diesel a mais de 2 paus mereciam uma surra,heheheheheheh

Boa, Carioca, tinha me esquecido do intercooler, mais uma pecinha para a maquina.

E Feliz ano novo!

Laurival

Pessoal,

Impressao minha ou o Elizeu Neofito e Pai nao viram este topico.

Estamos supondo que o Elizeu Neofito, depois de muitas MPs e posts bombados, finalmente pos um fim a sua ludica e galharda búsqueda por um Mercedes a Diesel ao comprar um. Entretanto ainda nao li nada dizendo que isto fosse verdade.

Elizeu?!!! Tem Diesel nova no pedaço ou é somente taquicardia padrao Moa?

John,

tem Diesel no pedaço sim, inclusive ele já colocou no avatar - W 201 190D. Mas o Elizeu está viajando e acredito que impossibilitado de postar as informações. Desculpem-me mas é ele que, como dono do MB, deve tomar a iniciativa.

Elizeu Pai.