SL 65 AMG

A Mercedes-Benz anda mimando bastante seus fãs. No Salão de Genebra, eles mostraram o SL 63 AMG, superconversível que nosso editor, Marcelo Cosentino, chamou de "obra de arte". Menos de um mês depois, a fabricante alemã nos apresenta ao SL 65 AMG, modelo que irá dominar a linha Classe SL 2013.
Sua dominação será absoluta, agora que o SL 65 AMG melhorou sua arma favorita: seu motor 6.0 V12 agora produz 630 cv e 101,9 mkgf de torque. Mais importante do que a arma, aquele que a empunha também melhorou, adotando um corpo feito completamente de alumínio e pesando 1.949 kg - 115 kg a menos do que tinha modelo anterior.
Com isso, o SL 65 AMG é capaz de bater muito rápido na concorrência. Quão rápido? 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e velocidade máxima de 299 km/h. Outra adição ao arsenal foi o câmbio AMG Speedshift Plus automático de sete marchas e dupla embreagem, responsável não só por diminuir as rotações como por ajudar no consumo de combustível.
Apesar de toda a agressividade, o SL 65 AMG teve um tempinho para melhorar outros de seus aspectos. Equipado com sistema multimídia COMAND com HD de 40GB e GPS, sistema de som premium Bang & Olufsen, interior em fibra de carbono, assistente de estacionamento PARKTRONIC e muitos outros mimos.
O Mercedes-Benz SL 65 AMG irá ao Salão de Nova York, em abril, para anunciar o seu reinado, que deve começar apenas em novembro. Alguém ainda tem alguma dúvida sobre seu futuro mandato no topo da Classe SL?

Fonte Car and Drive

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Realmente uma obra prima. o sonho de todos que gostam e admiram carros............

Inevitavelmente, o SL tinha de ganhar uma versão AMG e, depois do SL 63 AMG, a Mercedes foi um bocadinho mais longe e colocou no SL o bloco V12 sobrealimentado, que debita impressionantes 630 CV. Com esta motorização, o SL 65 AMG entra directamente nos territórios dos super desportivos.


Além do impressionante motor, o SL destaca-se pela sua construção inovadora que utiliza o alumínio e outros metais leves para diminuir, bastante, o peso. O AUTO SAPO já lhe explicou como o SL é construído, recordando que os componentes foram optimizados utilizando vários processos de fabrico. Ou seja, há peças fundidas, outras extrudidas, outras feitas em magnésio (como a protecção do depósito de combustível) e ainda tubos de aço de alta resistência aplicados nos pilares A para maior robustez. A tampa da mala tem a sua estrutura feita em fibra de carbono.

Contas feitas a estes desenvolvimentos, o SL está mais leve 110 quilogramas e com muito maior rigidez torsional e no caso do SL 65 AMG, o peso não vai além dos 1950 quilogramas, menos 170 quilos que o anterior modelo.

Apesar destas quase duas toneladas de peso, o AL 65 AMG é fulminantemente rápido: 0-100 km/h em 4,0 segundos, 0-200 km/h em 11,8 segundos e a velocidade máxima limitada aos 250 km/h, quando pode alcançar mais de 300 km/h. A “culpa” de tudo isto é do V12 de 6,0 litros sobrealimentado com 630 CV, entre as 4800 e as 5400 rpm, e um binário de 1000 N entre as 2300 e as 4300 rpm. E lendo assim de chofre estas cifras, poder-se-ia pensar que os consumos e emissões seriam abusivos, quase pornográficos. Mas não! Em ciclo misto homologado, o SL 65 AMG consome “apenas” 11,6 l/100 km (menos 2,4 litros que o anterior modelo) com emissões de CO2 de 270 gr/km.

Em relação ao anterior SL AMG, a Mercedes conseguiu extrair mais 18 CV, mantendo o binário, esse sim, brutal. Tecnicamente, este motor V12 de 6.0 litros utiliza ignição de multi-faísca graças às bobinas individualizadas. Os turbocompressores foram revistos, a recirculação dos gases também, o mesmo sucedendo com os colectores de admissão. As partes internas do motor foram optimizadas e a gestão electrónica modificada. O escape também é totalmente novo, sendo mais leve 3,2 kgs que anteriormente e possuindo capacidades acústicas para conferir um barulho ainda mais ameaçador. A cobertura do motor, feita em carbono e alumínio, deixa perceber imediatamente ao que vem este SL.

Pela primeira vez, o motor V12 recebe a caixa de velocidades Speedshift Plus 7G-Tronic, já conhecida dos outros modelos AMG. Contribuindo para a redução do consumo e das emissões, a caixa possui quatro modos de utilização: Controlled Eficiency (C), Sport (S), Sport Plus (S+) e Manual (M), tudo controlado através de um botão localizado na consola.

O primeiro oferece ao SL 65 AMG um sistema stop/start (!) permanentemente activo, o segundo altera a afinação do acelerador e a rapidez da caixa, o terceiro desliga o controlo de tracção e o último permite a utilização manual da caixa de dupla embraiagem, comando esse feito através das duas patilhas localizadas atrás do voante.

A suspensão também foi, naturalmente, mexida, com todas as ligações ao chassis feitas em alumínio, tendo os técnicos da Mercedes tido o cuidado de tentar reduzir ao máximo as massas suspensas. Como no anterior modelo, o SL 65 AMG possui o sistema ABC (Active Body Control), um a evolução do que está instalado no SL 63 AMG equipado com o V8 de 5.5 litros sobrealimentado. A Mercedes afirma que, durante o desenvolvimento, as prioridades dirigiram-se no sentido de oferecer uma condução desportiva e um desempenho inigualável. Para isso, como também sucede em outros modelos AMG, existem duas possibilidades de ajuste da suspensão, o Sport (em que o rolamento da carroçaria é mínimo e o amortecimento é duro) e o Confort (onde tudo fica mais suave e menos agressivo). Segundo os técnicos da AMG, o camber negativo dado às rodas de ambos os eixos, permite um comportamento mais ágil e maior rapidez em curva.

Para ajudar o condutor, o SL 65 AMG possui um ESP com 3 modos e o exclusivo AMG “Sport Handling” que desliga tudo o que ajuda na condução, travestindo o condutor em piloto. O diferencial autoblocante ajuda a digerir a torrente de potência e binário transmitido às rodas traseiras.

A travagem está entregue a discos de 390x36 mm com maxilas de seis pistões à frente e rotores de 360x26 mm, mordidos por maxilas de pistão único. Se quiser ainda maior potência na travagem, a AMG disponibiliza os discos em cerâmica semelhantes ao do SLS, como opcional.

O SL 675 AMG inaugura, também, uma linguagem de estilo própria da AMG. Mantendo a essência do estilo da dianteira dos Mercedes, grelha e entrada de ar são reinterpretadas e surgem duas lâminas a percorrerem horizontalmente a grelha e a entrada de ar em forma de A, recebe agora uma folga preenchida com uma espécie de barbatana em negro, discreta e que funciona em termos estéticos e aerodinâmicos. O SL 65 AMG acaba por se diferenciar do SL 63 AMG, por estas alterações, mas também pelos cromados colocados um pouco por todo o lado, pelo lábio colocado no topo da tampa da mala e pelas luzes LED diurnas.

Nos guarda lamas dianteiros lá está a inscrição “V12 Biturbo” e as jantes são as tradicionais unidades de 19 polegadas com cinco raios, podendo o cliente optar por unidades de 20 polegadas para o eixo traseiro (pneus 285/30) através do AMG Performance Studio.

No interior, o SL 65 AMG possui um estilo exclusivo e está recheado de equipamento. Bancos desportivos com multi-regulações, couros exclusivos e ainda o Airscarf (espécie de cachecol virtual feito por ar quente soprado no pescoço dos ocupantes). O relógio IWC analógico dá um toque clássico ao interior, onde a fibra de carbono faz a ligação o presente.

Falando de segurança, a Mercedes acredita que este é um dos mais seguros roadster do Mundo. Equipado com o sistema PreSafe, o SL ajunta a isso várias zonas deformáveis para absorção de energia, barras de protecção que se erguem automaticamente em caso de capotanço e outros pormenores, permitem à Mercedes defender aquela declaração.

O Mercedes SL 65 AMG chega a Portugal no mês de Setembro e se na Alemanha o seu preço final é de 236.334 euros, no nosso país, graças aos impostos, o valor final subirá para os 305 mil euros.

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"O Mercedes SL 65 AMG chega a Portugal no mês de Setembro e se na Alemanha o seu preço final é de 236.334 euros, no nosso país, graças aos impostos, o valor final subirá para os 305 mil euros."

Isso que os amigos gajos não viram o quanto sobe o preço aqui ahahha :P

Bela máquina!!

A moderação.. pode fundir o tópico.. pois tem aqui também - > [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

=]

E que eu vim postar direto na área dos SL, mas pode ser, tranquilo.

Máquina!!! :slr:

Meu número!!! :D

Tópicos fundidos.

Bela viatura...pena que pra poucos...
abs.

"Meu número!!!"
Exatamente Carto, quando vi esta matéria, a primeira coisa que pensei foi em você e sua linda SL azul.
Eu já tenho a cor azul, só falta o resto...

A placa da minha é 2525, dessa é 6565, só faltam 40!!! Talvez 40 anos!!! :D

sorte sua Carto estar "só a 40 anos " hehehe! eu estou tambem a 40 ...mas 40 seculos ! hahahaha

Gostei do interior........seria uma boa se inovassem nas cores internas .

Caramba, que máquina!

......p/mim qualquer cor.......até abacate.........

Só não entendo esses limitadores :scratch: qual a diferença entre 299 e 350 ?

------------aqui no Brasil todos são limitados ...............pelos buracos...........

.....é vero......é vero........

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Agora com 621cv e 102kgfm de torque, o V12 ligado ao câmbio AMG Speedshift Plus, vai de 0-60milhas em 3.9s e alcança velocidade final de 300km/h.

O carro se distíngue pela sua grade de lamina unica relogio analogico IWC e sistema de som Bang & Olufsen BeoSound AMG.

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Que beleza essa spec!!!!

Só faltou a cor azul para ficar perfeito...

Carsale - Para marcar o aniversário de 45 anos do conversível SL, a Mercedes-Benz vai lançar no próximo mês de setembro a série limitada SL 65 AMG Anniversary Edition com vários equipamentos exclusivos. Um deles fica por conta da pintura cinza grafite e de alguns componentes de fibra de carbono, como os retrovisores externos e defletores de ar. Além disso, as rodas AMG contam com acabamento de titânio.
Por dentro, o console central vem com a placa de identificação do número de série (1 a 45) e o som de alta fidelidade é da renomada Bang&Olufsen. O motor é o V12 6.0 biturbo de 630 cavalos e brutais 102,1 kgfm de torque que funciona em conjunto com o câmbio sequencial de dupla embreagem Speedshift Plus 7G Tronic. Segundo a marca alemã, o conversível é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4 segundos e atingir 250 km/h, velocidade limitada eletronicamente.

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