Falha de 2 cilindros na marcha lenta W126

Caros amigos

Tenho uma 500 SEL 84 que está falhando muito em marcha lenta, o carro trepida todo, quando acelera a falha some, ou eu não percebo.

1)Suspeitei da bobina, troquei por uma bosch e não resolveu
2)Troquei Diafragma e dosador e não resolveu
3)Troquei Bomba de Gasolina, Filtros e não resolveu
4)Troquei os 8 bicos da injeção e não resolveu
5)Olhei os Tuchos, está ok e não resolveu
6)Troquei o rotor de ignição e não resolveu
8)Tentei descarboniza-la e não resolveu

Notei que em marcha lenta 2 cilindros falha, um de cada lado.

Estou com medo de trocar os cabos de vela e também não resolver.

Alguém já teve experiência com esse tipo de problema antes ?

Experimenta trocar de mecânico, pois sair trocando peças sem critério é o pior caminho, e seguramente o mais caro.

Silvio,

Pelo que estou vendo vc trocou vários componentes caros, então não custa tentar trocar cabos e velas que são bem mais em conta.

O correto mesmo é leva num especialista em SP, o pessoal comenta muito do João Bosco da Avanti na capital e no interior tem o Alan colega nosso daqui do Portal.

Um jogo de cabos de vela de qualidade para um V8 não sai por menos de R$ 500,00, e se não for o cabo são mais $$$$ gastos a toa. Testa antes de comprar.

PS: No paralelo tem até por 150,00

para tirar a dúvida de cabos experimente mudar os cabos dos cilindros que falham e veja se o defeito acompanha os dois cabos indo para outros cilindros.
Se assim for troque os cabos.

Epicco, quais seriam os sintomas de baixa compressão de um (ou mais) cilindros??

Meu deu essa dúvida agora e pode ajudar o confrade com problemas.

Abs

Silvio,olha só:


1)Suspeitei da bobina, troquei por uma bosch e não resolveu UMA BOBINA PARA 8 CILINDROS, ELA VAI ESCOLHER 2 CILINDROS PARA NÃO FUNCIONAR?
2)Troquei Diafragma e dosador e não resolveu PODIA SER,MAS BASTAVA TIRAR OS TUBOS E VER SE ESTAVA SAINDO GASOLINA IGUALMENTE
3)Troquei Bomba de Gasolina, Filtros e não resolveu MESMA COISA QUE A BOBINA
4)Troquei os 8 bicos da injeção e não resolveu PODIA SER,MAS ANTES DE TROCAR BICOS FAZER O QUE O EPICCO SUGERIU,TROCAR DE POSIÇÃO PARA VER SE O DEFEITO PULA DE CILINDRO
5)Olhei os Tuchos, está ok e não resolveu OLHOU OS TUCHOS OU MEDIU A COMPRESSÃO?
6)Troquei o rotor de ignição e não resolveu MESMA COISA QUE A BOBINA,PQ NÃO TESTOU A TAMPA DE DISTRIBUIDOR,PODE ESTAR RACHADA E MISTURANDO ALTA TENSÃO.....
8)Tentei descarboniza-la e não resolveu TIROU OS CABEÇOTES E MANDOU ESMERILHAR VÁLVULAS E DESCARBONIZAR OU USOU DESCARBONIZANTE LÍQUIDO E SEJA O QUE DEUS QUISER?
É vc mesmo que está tentando algo ou tem algum profissional envolvido nisso?Se é vc mesmo acho que vai acabar ficando caro resolver um problema simples desse,se for um profissional é melhor trocá-lo pelo mesmo motivo....

Depois eu passo um macete para vcs saberem se a compressão do motor está ok sem abrir o capo.... :affraid:

Luiz129, veja bem, pelos sintomas relacionados pelo confrade, veja por onde ele atuou:
Trocou bobina. Se fosse ela falharia somente dois cilindros?
Trocou diafragma e dosador. Se fosse isso falharia somente dois celindros?
Trocou bomba de gasolina e filtros? Idem.
Trocou 8 bicos de injeção. Poderia resolver os dois cilindros com problema, mas não era isso.
Tuchos. Idem acima.
Rotor de ignição. Falharia somente dois cilindros? Talvez.
Descarbonização. Não resolveu....


Faltam velas e cabos de velas para verificação. Eu teria começado por aí.

Agora cabeçote com problema de perda de compressão em dois cilindros, chegando a causar falhas, é possível também, mas primeiro tem que eliminar essas coisas mais simples.

Postamos juntos.
Mas taí a explicação técnica mais embasada do Maluhy.

Antes de sair trocando tudo tem que fazer diagnóstico, peça só pode entrar depois que achar o defeito,mesmo fazendo com esse cuidado tomamos surra às vezes, do jeito que estão fazendo nesse carro pode ser que descubra o defeito DEPOIS que trocar um monte de coisas que talvez não precisasse....

Epicco, concordo contigo, apenas perguntei pq o confrade já trocou um monte de coisas e você já havia indicado ver se eram os cabos de vela.

Abs

Pois é, os ítens anteriores ao bico injetor eu já precisava trocar mesmo, troquei por conta ... quando vi que não resolveu então levei a esse mecânico.

A descarbonização foi líquida, em um ato de desespero ..rs..rs.rs.

A troca dos bicos foi útil, pois o carro estava dando excesso de gasolina a um tempo já, soltando aquela fumaça negra quando acelerava, depois do bicos essa fumaça parou.

Antes de trocar o mecânico só vou verificar a compressão mesmo e inverter os cabos de velas, se eles ainda não fizeram... e se eu ver que não resolver vou levar no João Bosco, como todos já mencionaram nesse mesmo fórum.

Então poderíamos dizer que se não é cabo, pode ser Cabeçote ?
Esse carro ficou durante 6 anos parado, esse motor tem 120 mil km.

Alguém tem indicação de alguém que faça os cabos de boa qualidade ?
Original me pediram R$ 2.500,00

Silvio,

Veja quanto custa aqui:

http://www.carpartsdiscount.com/auto/parts/84/mercedes_benz/500sel/spark_plug_ignition_wires/ignition_wire_set.html?3593=61714

O frete custa cerca de US$ 45,00

120.000 kms para esse motor não é nada.
Procure um bom mecânico que, com certeza, resolverá o problema.
Boa sorte.
Abraço

Boa noite!

Estou curioso sobre o macete para saber se a compressão está boa sem abrir o capo...rs

Abs

Cote na Marimport ou Aldor. Não precisa ser original MB, e sim de bôa qualidade. Eu comprei na Marimport para minha W 126 6 cilindros, custou R$ 390,00 ha um ano. Hoje deve estar mais caro por causa do dolar.

Vamos lá,todo motor,seja de 4,6 ou 8 cilindros terá sempre os seus pistões funcionando ciclicamente, por ser a 4 tempos a cada 2 subidas para o PMS uma ele comprime,portanto ao dar a partida teremos a sequencia deles tocada pelo motor de arranque ,caso algum pistão suba e não comprima por falha de válvula ,anel ou comando esse pistão terá tendencia a subir mais rápido que os outros,isso se traduz em maior velocidade do motor de partida,digamos que ele pule de 400rpm para 500 rpm nesse cilindro e depois volte para 400 rpm nos outros,esperimente tirar uma vela só e verás o que ocorre, em vez do nhemnhemnhemnhem fica nhem nhemiiiiiiiiiiinhemnhemiiiiiii,hehehee,quem já viu motor sem compressão por correia dentada partida sabe que o motor de arranque dispara na hora....

Obs: Segunda charada,descobrir qual cilindro está falhando sem tocar no motor e qual ferramenta a ser usada.... :affraid:

........pronto.....perdi o sono para saber as charadas. :scratch:

esse nhenhenhemmmmmmmmmmmeeeeeee, ai vem vrummmm vrummmm
se for v8 ,se for 4 vai ser vrimmmm vrimmmm , agora se for 6 e com 2 valvulas pifadas vai ser vrammmtectec vrammmmmmtectec , enfim é a sonoplastia mercedal

a segunda charada eu usaria a zorelha mesmo!!!

Muito nhemnhemnhemnhem, nhem nhemiiiiiiiiiiinhemnhemiiiiiii... :scratch:

A sonoplastia foi ótima , em especial o " vrammmtectec vrammmmmmtectec "...

O sistema deste carro é K ou KE? :study: :scratch:
dependendo do sistema tem diferenças a serem verificadas para identificar o problema .