Falha de 2 cilindros na marcha lenta W126

Maluhy...
Sem tocar no motor quer dizer que não pode abrir mexer em nada dentro do cofre ou posso mexer nos cabos e velas???

Daniel...
Tu quer descobrir qual cilindro está falhando só de zuvido???

Se for K faz nheeem...
Se for KE faz nheeiim...

Bom, testes feitos... cabos de vela não é ... vou passar ela no aparelho.

Quão possível é ser cabeçote ? Quanto ficaria para esmirillhar as válvulas e dar um passe nos dois cabeçotes incluindo as sedes ?

Silvio,

antes de partir para uma decisão radical de se retirar cabeçote , foi feito teste de compressao de cilindros ?voce ou o mecanico indentificou claramente quais cilindros estão "parados"? se forem cilindros vizinhos pode ser junta do cabeçote queimada ,mas tem que verificar com teste de compressão para verificar .eu tive um caso semelhante na minha 500 SEL 83 que dava a impressão que tinha 2 cilindros parados na marcha lenta , mas o motivo principal nao era compressão e sim um desbalanceamento de alimentação do dosificador e regulagem da WUR ....faça uma analise mais criteriosa antes de tracar mais peças ou desmontar mais o motor ...

O que seria WUR ?

Silvio,
os confrades já deram todas as dicas.

WUR é Warm Up Regulator, uma caixa retangular na frente do filtro de ar, entram dois tubos metálicos no topo.

Atenção: não mexer, pois aquilo comanda a injeção inteira e não um par de cilindros.

Você já verificou tudo, então meu palpite é tucho emperrado, falta de uso e borra interna.

sim, entendi ...sei qual é agora.
bom, tucho travado já verifiquei, não é... o que fazer com borra interna ?

se não ha tucho travado, esqueça o tema borra...

mas não vi em sua lista velas novas, com a mistura rica que você tinha, elas entram em curto

use essa ferramenta para medir a compressão dos cilindros


como usar


um analogico outro digital.

Muito instrutivo o video ......valeu.

Alberto,meu manometro eu joguei fora há tempos,hehehehe,não tem como errar, na batida do arranque vc percebe o pistão subindo bobo,mais importante do que teste de compressão é o teste de vazamento de cilindro,esse sim acha algo errado lá dentro, no embalo da subida do pistão o manometro marca pressão,mas na lenta o cilindro falha pq as vávulas não estão vedando 100%,capiche? qdo vc injeta ar comprimido pelo buraco da vela com o pistão em PMS se tiver vazamento em algo aparece na hora, até se borbulhar no radiador vais saber que a jt do cabeçote abriu o bico....

Cenoura,pode abrir o capo mas não pode tocar no motor,principalmente se ele estiver quente,hahaha, pegue um pirometro com mira a laser e aponte para cada saída do coletor de descarga, a que estiver mais fria é o cilindro morto, fácil,né?Essa ferramentinha é show de bola! :D

http://www.asiatronic.com/pirometro-optico-digital-com-mira-laser-25c350c-.html

ô bicha natalina !!!!!!!!!!!!!! ( quem é o confrade que faz bico como papai noel ? )

Estou há 2 dias sem dormir para esperar vc. responder as charadas que vc. mesmo propôs......como saber dessas coisas sem tocar no motor !!!!!!!!!! (já com delirium tremens)

PS.: Mifú.........o véio respondeu 1s antes..........

Outra charada : vc tem uma lampada apagada, vc tira ela, espeta um multímetro ,tem 12v ali,coloca a lampada de novo,continua apagada , vc testa a lampada,está boa,pq acontece isso? :?:

Meia noite e meia e vocês brincando de ficar medindo pra ver de quem é o maior.

Usem esse Pirômetro para outra coisa.

.....levo prá uma benzedeira..........

PASCHOALITO.

Hoje num é feriado de Tiradentes ????? Vai que alguém resolve se insurgir........(rosnando para a muié)

rodrigo eu sei disso mas pus esses detalhes para pessoas menos experientes entende.

E vc acha que a turma aqui vai tirar o sabadão para arrancar velas e medir compressão dos carros deles?????Eles não faziam isso qdo tinham fusca,não vão fazer agora em MB,hahahahaa,muito melhor um churras e umas Skol,hahahaha

Brimo, aproveitando o embalo, arak, terrine, kafta e piscina, mas que carro que nada........................hahahahaha

Churras? Alguém me chamou?

Tio Tatui, libera essa oficina aí e vamos queimar uma carninha.

Essa da Lâmpada é boa he, he... e tem mais de um motivo.

Fass...

Mas de 1 motivo???
Pra mim se tem 12v e a lampada não acende só levando na benzedeira que nem o T0 falou!!!! kkkkk

e o loco mediu se tinha o neutro do outro lado??? ou só mediu 12v em um fio??? ou mediu 12v nos dois polos da lampada dai não acende tb....

Faz essa sem tocar nos fios Maluhy!!!! kkk

Existe solda fria nas lâmpadas também. E dá defeito intermitente.

Cenoura, essa é fácil... :D

Fass...

Facíl pra você que ficou 5 anos na faculdade só pra saber pq a lâmpada acende ou não! ... kkkk

e agora tive que ir pesquisar o que seria a solda fria!!!

O meu carro tava assim ... parou de funcionar a lampada da posicao 10w trazeira fui lá dei um tapinha na lanterna e funcionou!!!! está funcionando até hoje!!!! kkkkk

Vamos matar a charada:vc tem que ver se tem 12v COM O CONSUMIDOR INSTALADO!um multímetro consome quase nada, qq cheirinho de tensão ele acusa , esse tipo de defeito pegamos muito hoje em dia em fiação de carro,o cobre está rompido dentro do fio mas está encostado,vc faz teste de continuidade com o multímetro e está tudo ok,vc liga o componente e não funciona, mas injeta 12v de um lado e liga uma lampada de farol do outro,se o fio estiver ruim não vai acender...