Alinhamento W124

Os valores são mais ou menos esse mesmo, como tem tolerancia pode aplicar em torno de 10 graus de cáster, 0,5 graus de cambagem negativa e convergencia 0 ,cambagem traseira em torno de 0,5 negativo e convergencia de 0 a 0,5 graus positivo...

Como se altera a cambagem de nossas estrelas ? Ha algo em especial para se fazer a alteracao ? Pergunto pois uma autorizada DPaschoal me disse que nao tinham como mexer na cambagem da W124 ...

Veja se não tem parafusos excentricos na balança inferior...

https://mercedessource.com/files/123fsuspension1.jpg

https://mercedessource.com/files/123fsuspension2.jpg

Essas figuras dos links acima sao de 123 (nao encontrei de 124), mas seria o numero 190 da figura 2 ?

http://www.benzworld.org/forums/attachments/w208-clk-class/119075d1172950611t-h-r-eccentric-bolts-adjust-camber-tripplec_verwendung.gif

http://www.benzworld.org/forums/w208-clk-class/1307506-h-r-eccentric-bolts-adjust-camber.html

http://www.peachparts.com/shopforum/attachments/performance-paddock/16291d1078291986-brake-upgrade-early-model-w124-front_axle.jpg

Mestre, serah que esses links acima trazem luz ?

No caso da 123 sim,o 190....

Tem que ver na suspensão, se os parafusos da balança são excentricos ou se o amortecedore tem algum ajuste na manga de eixo,se for tudo fixo não tem ajuste, que nem a 202, aí só usando os parafusos de correção, mas modifica 1 grau somente....

Precisei ir a Sao Paulo ontem. O carro estava muito instavel em retas na estrada. Passei na oficina da qual era cliente quando morava lah. Foi feito alinhamento completo, mas que foi possivel somente depois de ser trocado um terminal de direcao que estava com folga. Nao pude conversar em detalhes sobre como se faz a regulagem da cambagem nessa suspensao (por telefone soh me falaram em parafusos e arruelas) mas assim que souber compartilho.

Na 124 eh semelhante aa 123 mas parece que sao 2 parafusos excentricos na balança inferior ao inves de somente um.

Voltou a apresentar instabilidade ("flutuacao" lateral em velocidade >50 Km/h) e foi constatada folga em outro terminal. Assim este terminal tambem foi trocado.

Agora nao hah folgas aparentes mas ha uma leve "flutuacao" lateral em velocidades >100 Km/h e <120 Km/h. Se estah bem alinhado e se nao ha folgas no sistema de direcao, o que pode ser ?

Pneu com desgaste irregular ou ainda folga em algum componente,estou descartando alinhamento mal feito por máquina não gabaritada,ok?

Folga no braço Pitman poderia ser o problema ou eh normal que haja nele uma folga vertical ?

Folga nas buchas da barra estabilizadora dianteira poderia contribuir para o problema ?

Embora nao haja folga nele parece que um dos terminais de direcao eh de Fusca (nunca havia trocado este terminal e comprei o carro de consulado ha 12 anos !!!). Alguma diferença de medida poderia contribuir para o problema ?

Na 126 a ponteira do Fuscão cabe,é igual,na 124 não,se alterou o angulo dos braços vai canivetar a frente em alta.fica aquela sensação que o carro tá caçando frango,hehehehe...

Caçando frango ! Eh o que tenho sentido entre 100 e 120 km/h. Mas o Fuscao deve estar lah ha muito tempo e o problema eh recente.

A unica hipotese para o Fuscao estar lah ha pouco tempo seria (veja se faz sentido) : para trocar o coxim do amortecedor dianteiro eh possivel que se tenha danificado o terminal e na surdina tenha sido substituido pelo do Fuscao ?

Trocadas as 4 buchas da barra estabilizadora, o reparo do Pitman e os terminais de direcao que ainda nao haviam sido trocados (incluindo o Fusca alienigena, que tem um "olho"). Melhorou muito mas nao estah perfeito em alta velocidade.

O que ainda sinto pode ser devido a rodas "tortas" que nao mais dariam balanceamento perfeito ? Elas podem ser reparadas com segurança ? no que consiste o reparo ?

Lobo,

rodas empenadas eu acredito que provocariam um sintoma parecido com desbalanceamento e não instabilidade propriamente dita.

Os pneus dela estão bons? Sem deformações?

Abraço!

Os pneus (Goodyear Eagle GT) tem quase 40mil Km mas nao ha deformacoes visiveis.

Desbalanceamento resultaria em vibracao de alta frequencia, perceptivel no volante, num determinado intervalo de velocidade qualquer que seja a tragetoria, correto ? Nao eh o que sinto ...

Sim, desbalanceamento seria assim, mas alguma deformação nas rodas também provocaria vibração, porém em todas as velocidades, sendo mais perceptível quanto maior a velocidade.

Se os pneus estão ok e o alinhamento também, sobra a hipótese de alguma folga no sistema de direção.

Abraço!

Aih eh que estah ! Todos os terminais (e a barra de direcao) jah foram trocados, assim como o reparo do Pitman, e a caixa foi regulada.

Com isso folgas externas aa caixa teriam sido eliminadas, correto ?

Folga entao soh aobraria DENTRO da propria caixa, correto ? Mas folga dessa origem poderia aparecer "do nada", ou seja, de repente ?

Não é de repente, mas progressivo. Você não percebe logo porque é gradual e vai se acostumando. Tem um dia em que a coisa fica pior e você percebe, daí fica evidente.

Mas estamos falando de uma hipótese, claro.

Tudo começou depois da troca do coxim do amortecedor dianteiro esquerdo :

https://www.portalmercedes.com/t19238-shock-strut-mount-coxin-do-amortecedor

Poderia ter algo a ver ?

Quando em movimento viro o volante seja aa direita seja aa esquerda (numa esquina por exemplo) tenho a sensacao de que existe um degrau. A que corresponderia esse sintoma ?

Na coluna de direcao existe alguma fonte de folga que possa / deva ser verificada ?

Menino,vc quer diagnóstico via teclado?É a mesma coisa que ter forum de doença e pedir pro medico de plantão te dizer pq vc tem dor de cabeça,hahahaha, vc quer que eu te diga o pode ser a sensação que vc sente um degrau quando esterça?Sem chance....

Se a instabilidade remanescente diminuir ou sumir depois de providenciado o descrito em https://www.portalmercedes.com/t19208p30-alinhamento-w124 posto aqui.

A dificuldade para o exame e diagnostico estah no fato de que os mecanicos mais experientes estao nas grandes cidades e o problema em questao somente se manifesta em alta velocidade.

Trocada a barra de direcao, todos os terminais de direcao, as 4 buchas da barra estabilizadora dianteira e os amortecedores dianteiros, o carro nao "passarinha" mais nem mais "caça frango" na estrada mas, embora nao saia da trajetoria, em velocidade superior a 110 Km/h existe uma oscilacao do volante de um lado para o outro e, para quem jah passou por isso, a sensacao que tenho eh de que o carro estah prestes a aquaplanar.

O que pode causar isso ?

Folga remanescente no sistema de direcao ? Onde ? Dentro da caixa ?

Rodas tortas que nao dao balanceamento perfeito ?

Pneus deslocados?