Módulo FGS câmbio do Classe A Automático

Pois é, Walter, esta automatica pode ser arriscada mesmo...
Mas eu pensei melhor e decidi dar um tempo nela ,pois vou dar prioridade 'a do erocha,e so ver outras se o negocio com a dele nao der certo,pois as dos membros do forum tem mais garantia de procedencia e bem mais certeza de estarem muito mais bem conservadas do que estas que achei na Webmotors.

Um abraço,
CMC

Olá pessoal,
Hoje apareceu na minha A190 Aut 02, o famoso F de fud. (hehe) no painel. Encostei o carro, desliguei e liguei, mas o maldito F continuava lá. O câmbio ficou travado na 2ª marcha (acho).
André ou alguém mais aqui no forum conhece alguma oficina de confiança que trabalhe com o câmbio da MB em Campinas-SP?

Valeu!
Ricardo.

Sim.

Europa Motors autorizada MB, mas têm tópicos falando desse tipo de câmbio você pode consulta-los.

Abs

Blz.
Conheço a Europa Motors, mas estava querendo saber se tinha alguma outra oficina de confiança mais em conta, pois lá o módulo FGS sai por R$12K!

Valeu!

Ricardo, leia o tópico do começo. Eu coloquei informações sobre como consertar o módulo, como não ter problemas e pq ele quebra.

Ricardo,

comprei uma 02 faz umas três semanas e deu o mesmo problema: módulo FGS.

Pesquisei bastante, vi usado por 3.500,00, em Blumenau; novo, importado por 4.300 a 5.000 (muito cuidado onde for comprar); e há a possibilidade do conserto (o André indica a BBA-reman).

Optei por comprar o módulo novo de uma importadora de peças. Não chegou ainda, levará cerca de 20 dias úteis (fim de junho).

O óleo, o filtro e a junta já comprei. Óleo na DVA, filtro e junta na concessionária aqui de Porto Alegre mesmo.

Se eu estivesse mais perto de SP (sou do RS), levaria até o Alexandre Zulu ou outro indicado aqui no fórum.

Espero ter ajudado.

Rafael.

Olá André,
Já tinha lido o tópico, e peguei as tuas dicas de compra e reman da peça. Valeu.

A minha idéia era mesmo comprar um módulo de um importador igual ao que o Rafael fez, mas gostaria de saber se alguém conhece alguma oficina de confiança aqui em Campinas para fazer a troca (que não seja a concessionária), ou se devo mesmo pagar um guincho (plataforma) e levar o carro para são Paulo.

Valeu!
Ricardo.

Ricardo,

Em Campinas eu não conheço, mas em São Paulo para reparação em cambio automático eu já utilizei (outros serviços) a Oficina do Alexandre Zulu [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] e recomendo.

Não podemos esquecer que aqui em SP também temos o Jorge da Sinal Verde [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] mas eu não sei se ele trabalha com cambio automático, precisa perguntar para ele.

Trocar o módulo FGS não tem muito segredo.
Precisa do WIS para saber a sequência certa e torque de cada parafuso.

A questão é na hora de trocar o óleo, se completar a supressa vai ser grande.

Oi Andre, preciso de uma orintação sua de como trocar o modulo FGS. Tenho um classe A 190 ano 2003 com 13.000 km que apresentou problema no modulo fgs do cambio automatico. A autorizada quer R$ 9.800,00 acho um absurdo!!! o que fazer??

Obrigado

Abs

Christian

Christian, o carro sempre foi seu? Ele tem as revisões em dia?
Tem certeza que é o módulo?
O carro ficou muito tempo parado?

Nossa, 2003 só com 13.000 KM :affraid:

Tem certeza que é o módulo? (2) quem informou?

acho que ele quis dizer 130.000 km.

É o que parece mesmo Eduardo , mas se estiver só com 13.000 é uma jóia rara.
Como tenho a mesma dúvida do André, pode ser que ficou muito tempo parado.

Voltando ao tema da troca do óleo da caixa automática do Classe A tenho as seguinte dúvidas;

Qual a real diferença entre usar ou não usar a máquina Winn's.

Quais os pontos positivos e negativos de cada alternativa.
Estive em uma oficina especializada, e o preço sem máquina é R$ 800,00 e com máquina R4 1.800,00 . Achei muita diferença por isto da pergunta. Vale realmente o custo benefício do uso da máquina.

Em outra oficina, o custo é de R$ 1.300,00 sem máquina e com o tal de flush. Em ambas estão incluidas juntas, filtros etc.


Entendi que não ha nenhuma orientação precisa quanto a frequência de troca do óleo, parece que a maioria indica a troca a cada 40 mil


-

Paulo, leve na pradomatic. [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Esses orçamentos ai estão estranhos.

Filtro e junta do cárter só em autorizada. O óleo use o Fuchs Titan 3353.

O que muda usando a máquina é que com a máquina você troca o óleo, sem a máquina você não consegue trocar tudo ficam quase 3 litros no sistema.

Andre,

O primeiro orçamento (800 e 1.800) é da Pradomatic, o segundo (1.300) é da Greenkar, ambos de hoje.

Qual a capacidade total do sistema ? os quase 3 litros que ficam fazem muita diferença? Meu carro está com 37 mil km rodados com muito cuidado.

Paulo, compre o filtro e junta do cárter na autorizada. O óleo fuchs vc pode cotar aqui J. Duarte Lubrificantes (11 - 55621776 - Vivian)

Até onde eu sei a Greenkar não tem equipamento para diálise.

O óleo TEM que ser trocado por diálise. A capacidade total é de +- 6,7 litros.

NUNCA troque óleo por sangria em câmbios 722.5 para cima é dar tiro no pé.

Na hora que os óleos se misturarem aquela sujeira que fica no conversor e discos vai se soltar e fazer a festa nos seus solenóides.
37mil km pode ter certeza que o seu óleo já morreu faz tempo, mais pela idade do que pelo km.

O Iveiga pode lhe dizer quando ele pagou para fazer a troca.

Inclusive o carro dele estava +- na mesma quilometragem do seu, e veja a situação do óleo...

O segredo para o câmbio automático funcionar sem problemas é o óleo, bobeou bum.

O meu está com 94mil km e troca as marchas suavemente como qando era 0km.

Com o óleo fuchs ele ficou ainda melhor como já tinha falado pelo pessoal da Fuchs e da própria MB (não é a MB Brasil).

Andre,

Vou seguir suas dicas, não vale a pena arriscar.
Só estranhei a diferença de preço com e sem o uso da máquina Winns na Pradomatic, o que não parece ser razoavel.

obrigado e

Paulo Brito, peça para a pradomatic orçar a troca de óleo com a máquina, sem fazer o flushing, com vc fornecendo o óleo, o filtro, e a guarnição.
O produto para flushing da wynn's é caro pra dedéu!!

Perguntas:

Qual o preço deste flush da wynnn's?
É recomendavel usa-lo?
Estou perguntado porque vejo o seguinte:
Se o óleo que já esta velho/vencido e existirem sujeiras no conversor de torque e nos discos mesmo fazendo o flush esta sujeira não vai se soltar do mesmo jeito e ir para os solenóides do módulo?
Ou se:
Fizer a troca sem o flush colocando somente o óleo novo este óleo não irá soltar também a sujeira fazendo-a ir para o solenóide?

Walter, diferente do óleo do motor, o óleo da transmissão automática não sofre contaminação com gasolina e nem é influenciado pela combustão interna do motor.
O que se espera de resíduos de sujeira dentro do câmbio são particulas de limalha eventuais, particulas do próprio filtro, e a propria degradação do óleo. Não se espera a criação de borra dentro do câmbio.
Dessa forma EU só faria o flush se o óleo do câmbio tivesse mais de 60.000 km.
Eu não lembro quanto custa só o produto do flush da wynn's, mas antes do meu câmbio quebrar eu fiz um orçamento numa oficina indicada pela wynn's la na Giovanne Gronchi, e me foi passado algo como R$ 600,00 que incluia a mão de obra da troca do óleo e os produtos do flush (são dois produtos um de limpeza que é colocado junto ao óleo velho e fica lá funcionando e depois um outro produto que é colocado junto ao óleo novo, não me lembro direito para que que serve esse segundo produto).
Embora o módulo fique imerso no óleo, ele é vedado com retentores que impedem a entrada do óleo em seu interior (contato do óleo com a parte eletronica do módulo). O óleo velho trabalhando em altíssimas temperaturas pode danificar esses retentores.
Na verdade, se voce conversar com especialistas em câmbio automático, todos eles tem um pé atrás quando se fala em troca do óleo. Isso porque a experiencia deles diz que é mais ou menos normal o câmbio apresentar problemas após a troca do óleo.
Mas devemos considerar que até a pouco tempo atrás a experiencia do mercado nacional com câmbios automáticos era muito pequena e pouca gente falava em troca de óleo do câmbio. Então o câmbio começava a apresentar trancos, ou outros sintomas e o cidadão pra ver se melhorava trocava o óleo, e aí, claro, o câmbio que já não estava bom vai pro vinagre de vez.
A propria Mercedes Benz não recomendava a troca.....
Outra coisa que devemos considerar quando se fala de Brasil, é que sempre existe aquele esperto que manda trocar o óleo do câmbio e depois aparece na oficina dizendo "bastou voces trocarem o óleo e meu câmbio danou"....Por conta disso acho que há um sobrepreço nesse serviço.

Bom Dia, A minha Classe A 01/02 c/ cambio automatico entrou em F .Como tenho oficina. Estou fazendo o reparo. Fiz a diagnose com um colega e costatamos defeito no modulo do cambio.Troquei o modulo e o defeito continuou. Desmontei o cambio e constatei a quebra do K1. Substitui e o defeito continua. O oleo é novo . Alguma dica ?

o módulo que vc instalou é novo?
após a troca do módulo, e após a troca da K1, foi feita a parametrização do câmbio com o stardiagnose?
qual o óleo que vc utilizou?

remanufaturado, por uma firma que me foi muito bem referenciada por outros colegas.ele até me forneceu outra peça para testar tb. Foi feito a parametrização. o oleo é original.