Filtro-ar K & N (experiência)

Interessante,

Troquei os filtros do meu carro pelo modelo K & N (esportivos, laváveis, metal )

Num é que o carro está me mostrando a temperatura do óleo mais baixa do que de costume ?

Regime econômico = 100^o (antes) / 94^o (agora)
Regime esportivo = máx 115^o (antes) / máx 107^o (agora)

Água continua a mesma.

T0, onde você comprou o filtro para o seu modelo? Também estou pensando em trocar...

Finalmente eles lançaram pro seu modelo meu caro T0?
Beleza...e no mais, o que você achou da performance? melhorou um pouco?
Parece que o carro respira um pouco melhor né...
abs.

FAUS,
Entrei no site K & N ( http://www.knfilters.com/search/appsearch.aspx )
- coloquei o ano / marca / modelo do meu carro
- peguei o número de referência (33-2474)
- Mandei um MP pro MALUHY (nosso confrade)

Em 10 dias estava nas minhas mãos.......aproveitei e mandei comprar/trazer as benditas pastilhas de freio. Todos os preços valeram MUITO A PENA.

PEDRÃO,

Por incrível que pareça ainda não deu para esticar para ver a performance. Mas senti nitidamente o lance da temperatura, o que me parece, denota fluxo de ar muito melhor. Certamente veremos no OKTANE ( aliás, não esqueça de levar roupa leve - obrigatório calça jeans - filtro solar ou boné pois lá é um sol de rachar)

Confrades
Também estou pensando em colocar K&N no R129 e no W203. Além da melhor performance, estes filtros duram muito mais, além de serem laváveis.
Estou curioso em saber se a performance também melhorou.

O OKTANE TRACK DAY será nesse Domingo. Me lembrem de postar minhas impressões.
Os TURBOS agradecerão.......

BREMEN,

No site K&N que eu referenciei, se olhar com calma na página do modelo indicado para seu veículo, existe vários links (um abaixo do outro) que dentre eles tem os valores encontrados em laboratório/dinamômetro e o número de referência da peça na Mercedes ( para os que ainda tiverem dúvida sobre a referência cruzada entre part-numbers)

T0, se você vier me dizer que sentiu diferença no desempenho dessa usina de força que você tem aí debaixo do capô, por conta de um filtro K&N, eu te pago um chopp!!!!!

Bremen são laváveis sim, mas há um produto específico, também K&N, para sua lavagem.

Valeu T0!

Epicco, realmente para o T0 não sei se faz tanta diferença....
Mas pelo site da K&N, os proprietários de MB 4cc estavam ansiosos por alguns cavalinhos a mais...

As far as performance, the 1.8 liter turbocharged direct injection engine is certainly an improvement from older models but still lacks the overall horsepower and torque you would expect from Mercedes-Benz.

Many owners of the 2009 and 2010 C180 CGI, C200 CGI, C250 CGI , E-200 CGI and E-250 CGI models with 1.8L engine have been waiting for an after-market air filter option to unleash some of the power that is otherwise hidden by the restrictive paper filter. K&N answered the call with their 33-2965 performance air filter.

Tradução:
Assim como a performance, o motor de 1,8 litros turbo de injeção direta é certamente uma melhoria a partir de modelos mais antigos, mas ainda carece de potência e torque, o que seria de se esperar de um Mercedes-Benz.

Muitos proprietários de C180 CGI, C200 CGI, C250 CGI , E-200 CGI e E-250 CGI com motor 1.8L estavam aguardando uma opção alternativa de filtro de ar para liberar um pouco da potência que é inibida pelo filtro de papel. A K&N atendeu o apelo com o seu filtro de ar 33-2965.

Para quem tem menos da metade da potência de uma CLS AMG, uns 3cv a mais faz diferença!!! :P hahaahah

Vcs me deixam encabulado..........

EPICCO - Pelo que entendi o filtro deve ser lavado somente com água.........eles recomendam passar o spray (pós-lavagem) somente após diversas lavagens, quando ele começar a perder a cor avermelhada.

T0 talvez hoje seja assim, pois tem bem uns 12 anos que não uso isso. :D

Minha última moto grande, vendida em 2003, tinha um K&N é era assim como eu comentei, havia um produto específico para limpar o danado, eu não lembro o nome pois o mecânico é que tinha.

me parece que aumenta mais de 3cv's, uns 6cv no motor turbo e 1.5 de torque..... olha a diferença do fluxo

Fernandes, tem diferença até no tamanho.

É o mesmo modelo um e outro?

Um é o original........o outro K&N

mpaschoal
como disse o T0, o laranginha com os espaços apertadinhos é o original, e o outro é o k&n para classe turbo de 2011 em diante.

Beto,

Tá dando preferência as larguinhas?
Tá ignorando as apertadinhas?

kkkkkkkkkk

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk............

A chave de parafuso já está gasta.......é melhor não abusar.............

kkkkkkkkkkkkkkk.........

Há alguns anos tive um Chevrolet Tigra no qual instalei um K&N e a diferença foi perceptível :!:
O motor ficou mais "esperto" em altas rotações e parecia mais "solto", realmente funciona.
Na loja que eu comprei em SP, havia um aparelhinho para demonstrar o desempenho, dois tubos de acrílico em uma base com um único ventilador e acima deste dois filtro de ar, um normal e outro K&N e duas bolinha de ping pong dentro deles flutuando , realmente a bolinha sobre o filtro K&N estava uns 6 cm mais alta, demonstrando que o fluxo de ar era maior.

Se deixar sem filtro aumenta mais uns 10Cv???Sei...

Pode parecer pergunta besta, mas o fato de ter maior fluxo de ar não pode fazer com que seja aspirada maior numero de partículas e em tamanho maior, que, com o tempo, podem trazer algum prejuízo, Maluhy?

Maluhy, você com a sua experiência, o que acha desses filtros da K&N?
Tenho umas dúvidas: Se com a maior passagem de ar não entraria "sujeira" no sistema em relação a um filtro convencional? Há realmente um ganho em potência?

Grato

Gustavo, tivemos a mesma dúvida.
Enquanto escrevia, você também postou. :P

Confrades....não estou afirmando que seja o caso, mas não há ganho sem sacrificio.........se de um lado ganha-se potencia, algum componente estará pagando o preço por menor que seja.

Isso,vão pensando,tb pensem que uma Mahle,uma Man,uma Hengst,só para citar alguns fabricantes de filtros bem conhecidos tb não teriam competencia e corpo de engenheiros para desenvolver filtros de ar com ótima eficiencia em todos os aspectos e condições de uso,será que uma BMW não ficaria curiosa em saber que um fabricante desenvolveu um filtro que extrai mais cv sem fazer mais nada, e ela que fica se arrombando em campo de prova testando sem parar novos desenvolvimentos de motores para extrair o máximo possível sem prejudicar a vida útil do motor e gastando tempo e muito dinheiro nisso não ficaria feliz em usar esse fabricante como fornecedor de filtros tb?Vão pensando....

Obrigado Maluhy.