Filtro-ar K & N (experiência)

Bom...eu coloquei um K&N no meu carro por dois motivos:
1 - Melhora o fluxo de ar...com certeza...não sei se a ponto de sentir diferença significativa...mas...que melhora...melhora...
2 - Para não ter que trocar de filtro a cada 10.000Km...de poeira/poluição daqui do RJ...
No mais, sei que ele filtra bem...porque quando tiro para lavar...ele está sujo...logo...ele filtra...
abs.

por falar de filtro. qual e a especificacao do filto de ar da c280 1995?

Filtro K&N ou "de fábrica" ?????

Já respondendo:

Se K&N = 33-2703 ( http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2703 )

Se "de fábrica" = 6040940004 ou 6040941304

caro tzero.obrigado pela resposta.mas vc sabe a referencia tipo fran ou outro no mercado comum?grato

Hiiiii........me pegou........

Crie um tópico (dando o modelo do seu carro ) ou pesquise antes.

Certamente confrades mais experientes respoderão.

Amigos, estou usando filtro K&N há um mês sem problema, senti melhora na oxigenação do motor. Se haverá alguma alteração negativa? Creio que só o futuro dirá, mas não acredito em desgaste excessivo por conta do uso do filtro, especialmente se for feita manutenção regular.

Abraço

Luiz Paulo, nos catálogos dos fabricantes você encontra o número original e o dos concorrentes, pelo menos no da Hengst você consegue ver essas compatibilidades para qualquer filtro:
http://www.hengst-catalog.com/pt/

Pesquisei sobre o assunto porque meu C43 esta com filtro K&N.
Sabia que a maioria dos donos de motos grandes trocam ponteira de escapamento e filtro K&N. Sempre achei que estes filtros cumpriam o prometido, maior vazao e mesma ou melhor filtragem.
Nao foi o que encontrei.
Leiam; http://www.billswebspace.com/AirFilterTest.htm
Nao foi somente este que eu encontrei. Vou voltar aos filtros de papel o mais rapido possivel.

Os Filtros K&N não causam problemas ao motor. Em todos os carros que tive, coloquei o filtro, in box, e nunca tive problema algum.

Sem falar, que ao meu ver, o maior beneficio é o fato de não ter que troca-lo sempre que fizer revisão. Nessa brincadeira, dá para economizar uns R$ 200,00 reais em cada revisão, dependendo do carro.

Eu uso e recomendo !!!

Joselito, como o amigo fala do resultado do uso de KN em todos os carros que já teve, seria interessante se puder por fineza adiantar em quais motores experimentou (marcas no caso) e tempo aproximado de uso com cada um deles.
Pergunto, porque as maiores dúvidas surgem no uso a longo prazo e nas condições de utilização em função do pó e etc.
Eu usei em Mustang GT V8 motor aspirado o filtro da K N, primeiro tinha da BBK, não retém pó fino e não recomendo!

T0, vi que estás usando o filtro de ar k&n na sua CLS. Coloquei na minha C180 e estou com uma pequena dúvida. Quando for fazer a revisão, o fato de ter colocado o filtro de ar eu perderei a garantia? Você fez a sua revisão com o filtro k&n? O que falaram a respeito? Devo trocar para o filtro de ar original antes de enviá-la para revisão? Ou a CSS aceita tranquilamente fazer a revisão sem trocar o filtro de ar, uma vez que o filtro K&N não precisa ser trocado durante um grande tempo? (apenas lavado e lubrificado)

Abraço

ceducorreia,

Como dizia Nelson Rodrigues: "a burrice é invencível".......

O que quero dizer é que existem pessoas que utilizarão ao pé-da-letra a famigerada "mudança de características" ou "peças não originais" para fugir de suas responsabilidades, caso o carro venha a apresentar algum problema.

No meu caso a CSS tem ciência que coloquei os K & N e não se opuseram a nada. Aliás meu carro se encontra lá por problemas na injeção - tópico à parte - e em nenhum momento eles "encrencaram" com isso.

Na minha ignorância entendo que a perda da garantia se opera quando vc. modifica o carro para trabalhar além do especificado pela fábrica. ( p.ex. chipar o carro )

Claro que se ocorrer algum problema diretamente relacionado a utilização desse filtro, entendo que a MB poderia, em tese, se opôr à garantia.

Ou seja: vai da cabeça de cada um. Sendo assim, vou sondar com a css antes de agendar uma revisão. Gostaria mesmo era de economizar alguns trocados com o filtro k&n! hehe abraço

exatamente.......

cecucorreia,

Na duvida, eu levaria com o original instalado.

O vídeo em inglês esclarece algumas dúvidas entre filtro de papel original, filtros cônicos, motor aspirado, motor turbo...

Amigos ,

eu trabalho no departamento de engenharia de uma montadora ...e nos nossos produtos o uso de filtros , seja quais forem , comprometem os termos de garantia .....
pode ser que alguem aceite , mas se a coisa complicar envolvendo o item nao original .. a garantia caduca ....

Borba,

Grato pela informação!

Melhor coisa à se fazer é mandar à CSS com o filtro original e retirar (se tiver ) chip de potência e SPRINT BOOSTER ...
minha opinião.

Usei filtros K&n na minha C63 desde quando comprei e nunca tive problemas.
Acabei de trocar por outra C63 e a primeira coisa que fiz ao chegar em casa com o carro foi colocar os K&n, sem duvida parece que o carro respira melhor.

Confrades, vi esse tópico hoje pela primeira vez. Penso que:

- A MAF é a primeira coisa que existe depois do filtro, ou seja, se ele deixar passar algo a mais do que o original, esse algo vai direto de encontro com a MAF e ai tem risco de sujá-la ou danificá-la, como exemplificou um Confrade do Mustang.
- Ainda falando da MAF, ela mede a quantidade de ar que entra no motor por segundo, se entra mais ar (filtro com maior fluxo) ela medirá isso, então compensará na mistura, não tornando-a mais pobre. Alias, se a mistura fosse mais pobre o carro esquentaria mais, ainda mais turbo.
- Não acho que na linha de montagem de uma AMG se pense tanto assim em economia e logistica quanto na de um Uno Mille, os componentes lá são escolhidos em função da performance e não preço, se determinados componentes encaressem, basta repassar isso ao preço final pois isso não será problema para o perfil de comprador.
- Perfomance a qualquer custo é inversamente proporcional a durabilidade a qualquer custo. Basta ver os milionários motores de formula 1 durarem tão pouco. Acredito que os filtros com maior vazão deixem passar alguma impureza a mais, mas de nada adianta ter todo um sistema sofisticado para só entrar ar 100% puro e o cara só dirige na faixa vermelha. A durabilidade é um conjunto de coisas, inclusive o quanto a pessoa planeja rodar com o carro, se 20.000km ou 200.000km.

Então é isso. Em nosso último encontro o Luciano passou o scanner e acusou algum problema de mistura rica em algum momento, segundo ele sugerindo filtro sujo. Agora, com todo esse tópico, eu também fiquei na dúvida, pois acho que não irei rodar nem 10.000 com esse meu carro.

boa tarde,

Tenho Mb c180 2013/2013 1.6 sendo que nao encontro filtro k&n para ela. alguém sabe ou tenha o modelo?

jhonny8582,

Interessante que o próprio site da K&N diz não existir filtros para seu carro-modelo

Pois e .. 😞 eu pensei que era parecido com a 1.6 2011.

Pode ver no site quando 2011 motor 1.6  aparece. Da um confere .