Filtro-ar K & N (experiência)

Grande TO, não se preocupe com MAF, MAP e etc, se der chabú é só por outro novim baratim! ahahahahahahahha
Beto, o importante é que você está satisfeito com o filtro, agora se o amigo observou funcionamento absolutamente normal, então nada mudou no motor usando um filtro lavável no lugar do original, certo? rsrsrsrs

Mas, como a discussão me pareceu estar tendendo para discutir QUALIDADE do produto K § N, uma coisa se pode afirmar, creio eu que o material de PAPEL não desqualifica um filtro, não acredito que uma AMG economizaria nesse ítem numa máquina do preço e valor de uma CLS; outra, filtro esportivo sempre foi um dos ítens mais procurados quando se fala de preparação em função da "PROMESSA" de aumento de potência e existem outras boas e grandes marcas nesse mercado; contudo tenho minhas dúvidas se filtro esportivo que não fabricado com "papel" seja realmente NECESSIDADE e principalmente SINÔNIMO DE DESEMPENHO ... agora, se um técnico ou o projetista do motor turbo ou mesmo o próprio fabricante do carro turbo recomendarem usar um filtro que não seja o original que dá esse resultado "prometido", mudo de opinião na hora!

Abraços,

Tudo é questão de analise e bom senso,pode ser que esse filtro realmente melhore algo no carro,mas será que daqui a 150000km rodados ele não vai deixar sequelas?para quem vai ficar com carro 40000km dane-se,né,não vai ver isso acontecer....Volto a falar,seria o caso de mandar os filtros para análise em algum laboratório neutro, mas deixa isso quieto,quem está usando tá feliz,é o que vale...

Curiosamente alguém já fez isso,apesar da 4R não me agradar bateu com o que eu penso sobre isso...

http://quatrorodas.abril.com.br/autoservico/cumpre/conteudo_140988.shtml

E o mais importante, não se testou a eficiencia de filtragem, vcs não tem idéia do que a poeira fininha faz dentro do motor...

É igual licor de catuaba com ovo...........o cara jura que é melhor que Viagra..........quem vai dizer que não ?

Paga com VISA, né ? :P

É muito simples,vai numa oficina boa,paga uns 300 reais, testa no dyno o carro com e sem o elemento do filtro de ar e veja a diferença , o valor conseguido sem elemento nenhum vai ser a referencia,depois coloca o que vc quiser ali ,até um travesseiro de pena de ganso e tire suas conclusões....

Ou alguém acredita que o filtro K& N vai injetar mais ar dentro do motor????Aí eu tiro o tubo!!!!!!!!!! :albino:

:scratch: ......mas é para afogar o ganso onde ?

Pior que na primeira revisão fiz a besteira de pedir na CSS o tal do filtrinho de papel........nota: R$ 600,00

Se essa porcaria de K&N não servir prá nada, pelo menos me economizará o papel. (moeda)

Aí teriamos um Turbo-Filter.........kkkkkkk

Só uma pergunta, quando vou trocar o óleo do motor, o funcionário sempre pergunta se pode jogar um ar no filtro do ar para dar uma "limpada", e nunca deixei, um avez que troco o filtro todo ano.

Na última vez que fui tomar um café quando voltei o funcionário já tinha jogado o ar e tava colocando o filtro de ar de novo no compartimento.

Uma pergunta jogando um ar, não acaba estragando o filtro ??

SE ele jogou com pouca pressão no sentido inverso de entrada de ar sem problemas....

Se ele tacou o ar no sentido do fluxo e ainda encostou a pistola de duas uma...
ou entupiu tudo ou rasgou o filtro!!!

Depois de ler 5 paginas de discussão T0 e Maluhy tem razão...
Nem sempre as empresas fabricantes colocam os melhores componentes no carro....

Mas com certeza o filtro de ar que filtra menos partículas vai dar menor vida útil aos carros

Verdade!! aquí em casa só uso filtro Mellita , o legitimo!! Os demais ou furam ou deixam passar pó :P

Hahahahahaha

Boa............kkkkkkkk

Claro que todos entendemos esse tópico mas hoje, dia de S.Jorge ( e eu judeu com árabe ), deixo registrado que:

1- Adoro o Maluhy e respeito DEMAIS sua experiência......até porque sabe MUITÍSSIMO mais que eu. :flower: (aliás, procuro conhecer o limite da minha ignorância)
2- Criei esse tópico justamente para ler prós e contras ( nisso todos saímos ganhando ), daí o tópico referir como experiência. :D
3- Não sou sócio da K&N (ainda que desejaria)
4- Sei, por força da profissão, os limites de um salutar debate. Nunca verão ( ou lerão ) ultrapassar a tênue linha que separa a idéia, o argumento, da pessoa. :roll:

Agradeço, verdadeiramente, todos os argumentos trazidos e a chance que tive de procurar aprofundar os meus. Infelizmente ( e se Deus quiser ), não terei a oportunidade de comprovar ganho/perda/malefício/benefício do filtro ao longo do tempo de rodagem do carro.

T0, o importante é que você está satisfeito.

O de pano também é ótimo, Daniel...nada como um café no filtro de pano...
Após um intervalo, digamos, gourmet (não é mesmo, Daniel W203), acho que o resumo de tudo esta no que o Glutão disse, a satisfação, afinal, ninguém melhor do que o dono acostumado com o uso diário para achar o que é melhor, não é mesmo?

Quem trabalha com filtros esportivos também é a in-flow...

Para quem tem carros com filtros originais a preços absurdos que é o caso do T0... vale a pena conferir!!!

( se bem que se compararmos proporcionamente preço do filtro / preço do carro acho que o filtro de 600,00 dinheiros do carro do T0 é mais barato que o da minha w124. kkkkk)

Eles tem 3 modelos - normal - esportivo - racing
Normal é quase OEM só que ele é feito com uma espuma especial que pode lavar.
Esportivo - filtra bem -> concorrente K&N e outros esportivos de boa qualidade.
Racing - > segundo eles não recomendado para o uso diário... somente para quem usa o carro em competições... esse deve passar até brita 0. kkkk

O bom desse In-flow é que os caras fazem sob medida o filtro para você.
Se estiver difícil de achar o filtro é só mandar fazer.

Meu amigo TO, o tópico ficou muito interessante e o debate com certeza sadio, não se incomode com meus comentários contrários a filtros esportivos! rsrsrsrsrsrrs
Usei o sistema cônico tido como melhor e fui franco, realmente não gostei do resultado; acho que esses filtros de maior vazão não filtram bem aquele pó fininho muito comum nas ruas limpíssimas que existem pelo país afora, me preocupa que em todas as limpezas que meu mecânico fez encontrou pó no corpo do Intake Air e olha que eu rodava pouquíssimo com o carro; estranhei inclusive quando a Brabus foi citada aqui em termos de uso de filtros esportivos como sendo fundamentais para ampliar a potência dos Brabus, peguei como exemplo essa matéria que explica o projeto para se chegar na potência invejável da SLS700, usaram tecnologias com gases a partir de ultra titâneo, catalisadores de fluxo livres, sistemas de exaustão especiais e etc ( http://www.supercars.net/cars/5276.html ), ou seja todo um conjunto foi reformulado e a eletronica toda remapeada para gerar mais torque.
Pelo que tenho lido sobre o motor bi-turbo M157, para aumentar a potência projetada pela MB acredito (opinião de leigo !!!) que só com outras modificações significativas que vão muito além de filtros de vazão, falo isso porque ele é um motor menos poluente e 25% mais econômico que o antecessor aspirado, nessa matéria explicam o aumento de potência devida ao pacote AMG - óbviamente nada se fala do filtro de papel de fábrica - falam o seguinte:

a principal alteração para o ganho de potência, anunciou a Mercedes, é o aumento da pressão das turbinas de 1,0 bar para 1,3 bar. http://motorpress.terra.com.br/index.asp?codc=4845

Creio eu então que um filtro de maior vazão de ar não fará essa diferença esperada no ítem "potência" para uma máquina turbo projetada para diminuir a emissão de poluentes e economizar combustível; sinceramente continuaria usando mesmo um bom filtro genuíno de papel, mais barato junto a importadoras e acho mais confiável para enfrentar nossas ruas.

Abraços!

E para a cultura de vcs o filtro mais eficiente para poeirada é o com malha embebida em óleo, igual ao que os fuscas antigos usavam, qdo o veículo é destinado a uso severo em ambiente com poeira são usados esses tipos de filtro e a ordem é limpá-los diariamente ,trocando tb o óleo que fica no cárter dele..

T0,

Eu no seu lugar esqueceria esse negócio de trocar o filtro. Já apanhou demais aqui nesse Post.

Acho que o seu Comand movido a cartão PCMCIA requer mais a sua atenção. hehehe

Já troquei o filtro por fralda Pampers..........agora nem xixi passa.

AE - Claro que nem de perto fico chateado com as coisas daqui do fórum...... :D Na verdade a substituição é para não trocar toda hora o filtro.

PS.: E se eu colocar 2 aspiradores estilo MPASCHOAL (12v é claro) nas entradas de ar de cada bancada ????? :scratch:

quando eu era mais pobre, a dureza era tanta que eu embebia a malha do
filtro da fusqueta com o oleo que tinha acabado de retirar do carter e por sinal ainda quentinho :affraid: imagina só, filtrar o ar com oleo todo preto e emporcalhado. Coitado do 1200 :(