Ar Condicionado W124

Ontem por exemplo funcionou normal, tanto de manha quanto de tarde e de noite, ATE QUE fiz uma parada de +/- 30-40 minutos a +/- 1-1,5 Km de casa. Ao cumprir este trajeto, nao gelou, ao chegar em casa vih que o compressor nao estava acoplado, e mesmo deixando o motor trabalhando em marcha lenta ateh que a segunda velocidade do ventilador eletrico auxiliar entrasse (nesse momento testei desligar a conexao eletrica do pressostato de alta pressao - de fato o ventilador desliga), o compressor nao acoplou. Essa descricao dah alguma pista do porque o compressor nao acoplou ?

Lobo,

Pode ser problemas no rele que liga compressor do A/C ...eu tive um problema semelhante na minha 107 porem nao sei se or circuitos sao similarer...

abraco,

Onde ele fica ? Grato ! Abraços.

Definitivamente nao gosta de finais de dia muito umidos em que se esteja a um passo de chover (e/ou que efetivamente chova). Tal comportamento sugere qual seja o problema ?

Jah estou a ponto de ter um surto psicotico : de manha quando saio de casa funciona normal, de noite quando volto para casa, nao.

Lobo, seu problema ME PARECE, mas elétrico que do ar. Se funciona uma hora e outra não, não é compressor, gás, filtros etc, etc. Funcionamentos intermitentes sugerem parte elétrica, relé com defeito. Anteontem passei por esse problema. Sai e tudo bem. Desliguei o carro e quando o religuei nada do ar, desliguei novamente e sem nada ainda. Ontem sai e tudo normal...

Isso mesmo ! Comigo acontece tal qual consigo (com qual carro ?). Jah foi examinada a parte do A/C propriamente dita e tudo ok. Como tinha guardado um sensor do teto que sabidamente estava ok experimentei trocar. Vamos ver como se comporta. Mas qual rele ? E onde ele fica ?

ainda não sei, só aconteceu essa semana, ainda não ví. Uma W202...

Depois de dias ok hoje o compressor nao quis acoplar. Coincidencia ou nao desconectando / conectando as conexoes eletricas da valvula de agua quente o funcionamento voltou ao normal. Diferente da valvula da W123 a valvula da W124 tem duas conexoes eletricas e parece ser constituida de tres compartimentos cilindricos verticais, um maior e dois menores iguais entre si formando um par. Qual o principio de funcionamente de tudo isso ?

Pode ser que a válvula de ar quente esteja ficando travada ligada. Mal contato. Se o ar quente ficar ligado, o ar frio não liga...

Entao devo pressupor que ela precisa da informacao eletrica para nao deixar a agua quente passar e que sem as conexoes eletricas ela fica aberta ? Mas por que duas conexoes eletricas ? (na W123 eh uma soh)

Em minha coupé estou com um probleminha em que após certo tempo de uso o compressor desacopla, a ventoinha auxiliar fica com funcionamento errático e muitas vezes a válvula de ar quente abria por completo.

Após verificações mais básicas como vazamentos, conectores, relés e pressão de gás, retirei a placa eletrônica da unidade controladora do ar condicionado e, após limpeza com limpa contatos, mandei para um especialista em módulos e afins para dar uma olhada.
A placa em si não tinha nada de especial, trocou alguns diodos mas os problemas se mantiveram.

Por último isolei a vlavula de ar quente para ver se qdo ela abria não interferia no sistema e acabo de verificar que mesmo assim o problema perdura. Creio que agora tenho 2 problemas, pois a vavula devia estar com pane tbm.

Achei no ebay um carinha vendendo uma peça nova (placa da unidade controladora do ar cond) por incríveis 170 dólares, não acredito em papai noel e portanto não estou muito esperançoso, mas comprei mesmo assim e estou aguardando chegada para testar.

Abs

Luiz, problemas elétricos são chatos e as vezes demorados de solução. O meu carro deixou de ligar o ar-cond. quando girava o botão de velocidade no painel, o compressor só acoplava quando acionava o botão de retirada de úmidade e as ventoinhas auxiliares deixaram de funcionar. Levei de volta no eletricista revisamos tudo, relês, resistências e por último o painel de controle do ar-cond. Depois de algumas horas revisando as soldas da placa verificamos que havia uma solda fria, então foi refeita, instalamos de volta o painel e voltou tudo ao normal.

Pois é, como vc pode ter visto em meu breve relato, tbm fiz um check-up com um especialista em eletrônica mas necas......espero que trocando a placa dê certo, agora só falta a boa vontade da receita federal, pois a peça já está no Brasil desde 25/01.

Abs

Luiz, as chances de ser problema na placa eletrônica é muito grande, talvez a pessoa não tenha visto onde estava o problema da sua. Comigo o rapaz estava já desistindo quando de repente viu uma solda ruim, ai bingo!!! Quanto a peça na receita pode esperar por que está demorado mesmo, pedi um filtro do cambio e de óleo do motor e só chegou com 60 dias e uma chave de luz demorou 40 dias.

Mas eu acho que é a placa mesmo, só que as vezes não tem recuperação, é pane fatal mesmo, rsrsrs.

Só sei que na verdade como achei essa peça relativamente barata (uma usada para W202 em desmanche já vi por R$ 1200,00) então mandei bala e agora é só esperar. E aindo guardo a antiga para possivel necessidade de peças, hehe.

Vc sabe que estou sofrendo pacas com essa demora, mas nem tanto pela peça do ar condicionado, pois ele funciona às vezes então posso dar umas ligadas e "girar" o gás, mas sim por outra peça que é a do limpador de para-brisas de meu carro. Estou com ele desmontado desde 30/12.

Abs

O painel do ar-cond. do meu carro já vi ML por R$ 350,00, na autorizada nos EUA custa 720,00 dólares. Na tive nem coragem de perguntar quanto custaria na autorizada daqui de Natal.
Ficar sem sair de casa com carro por causa do limpador realmente é chato. É parecido com meu problema na chave de luz pois fiquei mais de 1 mês sem sair a noite e o pior era a mulher reclamando por causa disso.

Fass, mal contato nas conexoes eletricas externas ou dentro da valvula ? Paradoxalmente parece que se nao aperto as conexoes eletricas ateh o fim funciona normal ...

Lobo, alguns tipos de conexões se desgastam com a trepidação do carro, enferrujam por acúmulo de umidade e poeira, afundam os pinos, não sei se acontece nas 124, e principalmente se já foram mexidas.
Leve a um bom eletricista e peça para revisar as conexões, veja se os pinos são oxidaram ou se deslocaram...Aí justifica o que escreveu...

Embora o tópico seja velho achei interessante trazê-lo do passado.
Estou praticamente me tornando um expert em ar condicionado de Mercedes pois a W140 que está comigo além de apresentar vazamento de gás tem funcionamento intermitente.
Na busca por informaçoes descobri algumas coisas que podem ajudar os confrades:
- na parte interna das mangueiras originais existe uma capa plástica que com o tempo (quase 20 anos - nunca vi uma mangueira de a/c com tamanha qualidade) se despreende da parte de borracha e acaba bloqueando a mangueira (falseando a leitura da linha de baixa pressão, já que a mangueira fica praticamente bloqueada), se alguem quizer foto da mangueira tiro fotos e mando por email;
- pelo menos nas W140 (e acredito que em muitas outras) o compressor tem um sistema que lê a rotação da polia e passa esses dados para a centralina, quando há uma certa variação de rotação entre a polia do compressor e a roda fônica o compressor é desligado para proteger a correia - Por isso a maior parte dos problemas intermitentes são causados por correia frouxa - no caso do meu carro isso acontecia todas as vezes em que a correia era molhada (ou na lavagem ou com chuva) ou quando patinava por exigência de maior esforço do alternador (bateria com pouca carga) ou da bomba da direção hidráulica (roda pressa na guia por exemplo).
- desmontei a tal da duovalve do ar quente e o problema é que as borrachas de vedação se dissolvem com o tempo, impedindo a atuação correta dos pistões que modulam a entrada de água quente na serpentina da caixa evaporadora. Embora tenha procurado muito não encontrei reparo para essa válvula que custa um bocado. O sistema então não consegue fazer "o tempero" correto da temperatura interna, já que o ajuste fino é feito pela áqua quente e não pelo compressor e entra em looping causando falhas intermitentes.
- sem querer menosprezar ninguém, é quase impossível encontrar alguem que tenha gabarito para trabalhar com o a/c das mercedes - em três lugares que estive em SP (dois recomendados aqui mesmo no fórum) o compressor foi condenado. Quando cheguei a Bahia retirei o compressor e ele parece ser a única parte do sistema totalmente íntegro. Não existe a menor possibilidade de lidar com o sistema sem saber como ele realmente funciona e sem ter algum conhecimento de eletrônica.
- No meu caso irei trocar: a duovalve, o esticador da correia, a correia, as mangueiras, o filtro e a válvula de expansão e rezar para que não tenha nenhum vazamento na caixa evaporadora (o que exige a remoção completa do painel do veículo - serviço para um mês nas horas vagas). Se o serviço for autorizado pelo proprietário pretendo fazer um post com um "passo-a-passo" do serviço executado.

Boa,Véio, faça um passo a passo ,sempre terá utilidade! :D

Postei a solucao do meu problema intermitente em outro topico mas aqui vai tambem : limpa contato Wurth nas conexoes eletricas da duovalve.

E posteriormente tb, usando aquele caninho fino de aplicacao, atraves da parte superior das rodinhas de temperatura e do botao superior dentre aqueles 3 que estao entre elas.

O defeito intermitente (compressor nao ligar) voltou a se manifestar. O unico padrao que consigo identificar eh : tudo vai bem ateh 30 - 40 minutos apos por o carro para rodar pela primeira vez no dia. Jah tenho um novo painel de comando e uma nova valvula de agua quente em maos mas antes de trocar (qual primeiro ?) gostaria de ouvir a opiniao dos confrades.

Vai saber ... Hoje de manha p/ ex funcionou normal ...

Ah sim ! O que eh aquela caixa grande com um plug tb bem grande atras da bateria ? (o carro eh uma W124 turbodiesel)