Ar Condicionado W124

Oi pessoal

O ar condicionado da 280E resolveu encrencar.

Faz cerca de um mês e meio, quando ligo, por mais baixa temperatura que eu coloque no 'dial', o ar que vem à cabine é bem quente (não é temperatura ambiente, é quente mesmo).

Como troquei algumas mangueiras e o trocador de calor, deixei isso para depois.

Confesso que ainda não levei em nenhum 'especialista', e antigamente o ar gelava que 'ficava até gelo no teto', como diz o amigo Maluhy.

Vcs tem alguma opinião, ou já tiveram o mesmo problema?

Marcão, leve em alguém e mande bloquear a circulação de água na válvula do ar quente, se resolver pode ser a dita cuja ruim.....

Ou pode ser somente o sistema de vácuo mantendo aberta algumas válvulas...

Graaande Marcos,

A minha deu um problema parecido no passado e o problema era com o motor do ventilador. Só funcionava a ventilação forçada com o ar quente. No ar frio, o ar condicionado acionava mas o sistema não empurrava o ar gelado para dentro do carro.

Era uma coisa assim... Pois, como todos sabem, de mecânica eu não entendo patavinas.

Abração,
Moa

primeiro tem q observar se o compressor do ar esta ligando......

Valeu pelas dicas, pessoal.

Vou atrás de um especialista aqui de Curitiba e depois posto o resultado.

Nao sei se o principio de funcionamento da valvula de agua quente para o sistema de climatizacao da W124 eh o mesmo da W123 mas se for :

- veja se estah chegando corrente na alimentacao eletrica da valvula (ela depende disso para fechar e impedir que a agua quente circule no sistema);

- se estiver chegando corrente o problema nao eh na informacao eletrica aa valvula. Retire-a e veja se ela nao emperrou aberta (nao "responderah" a uma alimentacao eletrica direta em bancada).

Pessoal

Problema resolvido: a válvula de ar quente estava 'presa' e não permitia a passagem do ar gelado (provavelmente pela falta de uso do ar).

Dessa forma, foram feitos testes e a válvula voltou a funcionar em menos de 10 min.

Ao menos aproveitei para um check-up no sistema, com limpeza e lubrificação e também verificação no compressor e nível de gás.

Obrigado Maluhy, Fass, Xenon, Moa e Lobo pelas opiniões acertadas e ao Rubens pela indicação do profissional.

Marcos, aonde você levou a MB. Preciso arrumar o ar do carro da minha mãe. Foram justos no preço ou meteram a faca.

Festina ue indiquei o Epoca 3332-2265 falar com Rogério

Festina, posso assegurar que foi excelente tratamento e serviço, com preço justo.

Em tempo: como o wcuringa está para vender, estou usando no dia-a-dia a 280E já faz uma semana. Estou curtindo muito, porém já rodei 650 Km nesse tempinho... O problema é viciar na estrela...

Eh possivel o ar parar de gelar somente sob chuva + transito urbano congestionado ?

Se o sistema do termostato não estiver funcionando direito o compressor fica a pleno e congela o evaporador,pode ser isso....

Interessante !!! Normalmente sinto o compressor entrando e saindo mas como nao estava sentindo essa alternancia cheguei a achar que ele nao estivesse entrando. Serah que nao estava eh saindo ?

Aconteceu assim : voltando de Campinas estive debaixo de uma chuva torrencial. O ar estava funcionando normalmente na estrada. Depois de um tempo no transito congestionado de Sao Paulo o ar perdeu eficiencia e parou de gelar (entao teria congelado ?). Mais tarde, quando voltei para casa jah com transito bom, jah quase chegando voltou a funcionar normalmente (entao teria descongelado ?). No dia seguinte, ontem, fui (sem chuva) a Santos, onde estava muito abafado, e o ar funcionou normalmente tanto na estrada quanto lah. Hoje funcionou normal de manha mas aa noite enfrentei a combinacao mencionada (chuva + transito urbano congestionado) e de repente o ar parou de gelar e os vidros do carro ficaram embaçados por dentro.

A alta umidade relativa do ar teria algo a ver com o ocorrido ?

O que deve ser examinado e como ?

LObo, o ar compara a temperatura oprogramada com a temperatura interna do carro, com faixa de tolerância. Quando o ar está ligado e atinge-se a temperatura desejada, corta-se o compressor e fica só o ventilador. Veja seu caso, muita chuva, temperatura mais baixa, o ar deve cortar mesmo...Tanto que funcionou quando estava abafado...Acho que está normal...

Sim mas começou a embaçar os vidros por dentro, pus as rodinhas da temperatura no mais frio possivel e nao esfriou. Ah sim : o que exatamente aquele botaozinho de "secar" o ar aciona ?

Hoje funcionou normal mesmo sob a condicao chuva + transito urbano congestionado. Gostaria de entender o que ocorreu naquele dia ...

Não é a chuva e sim a temperatura interna do carro...

Lobo !!!

Bom.. como a minha W124 de vez em quando me dá uma novidadeZINHA...Aconteceu algo semelhante comigo...

O A/C parou de funcionar... e derrepente voltava a funcionar...e do nada parava novamente....

Problema na fiação... Existe um conector ligado ao compressor, com 3 ou 4 fios... não lembro ao certo... Um deles estava com mal contato... O mecanico soldou novamente o terminal e nunca mais o A/C parou de funcionar...

Pelo menos até onde sei as W124 95 tem problema de fiação.... Derrepente é seu caso !

Abraços

Fernando

No meu caso, se for mesmo uma anomalia, nao pareca ocorrer ao acaso, e eh mais incomodo em dias chuvosos / umidos pois o interior do carro embaça.

Pelo que o Maluhy menciona a atencao recai sobre o termostato. Onde ele estah e como examina-lo / testa-lo ?

Tenho uma 320 e, ano 93, chassi 1240321B............., tem filtro de ar conicionado? Como trocar?

Hugo Prevedello

Afinal o problema que descrevih acima advinha de perda de gas : um o-ring (verde, grande que fica numa das duas conexoes superiores, acima / atras do compressor) jah era e, trocado, problema sanado.

Mas lah vamos nohs de novo : ontem voltando de viagem o A/C deixou de esfriar (quando cheguei constatei que o compressor nao estava acoplando - ventilador eletrico auxiliar entrando normalmente). Agora de manha esfriou muito bem logo que liguei o carro (compressor acoplando - deixei o carro ligado em marcha lenta para observar) mas depois de um tempo parou de esfriar (compressor desacoplou). Hah alguma anomalia por exemplo que impeça o compressor de acoplar depois que o motor atinja uma certa temperatura (normal, bem longe de aquecimento excessivo) ?

Pode ser pressão alta demais do gás, que congela e desacopla o compressor. Já ouvi relatos de que o inverso (pressão baixa) tbm faz isso, mas não tenho certeza.

Abs

Deixei o carro na oficina na hora do almoço com o compressor nao acoplando. Quando puseram o carro em serviço ao longo da tarde nao encontraram nenhum defeito, o compressor acoplava normalmente, e nao havia nem falta nem excesso de gas ...

Testaram aa exaustao ontem no final da tarde e hoje no começo da manha (carro parado). Nenhuma anomalia. Fui buscar o carro e saih com ele. Voltou a nao gelar / nao acoplar / nao ligar a segunda velocidade do ventilador eletrico auxiliar. Voltei lah. Quase chegando de volta lah voltou a funcionar.

Aparentemente os pressostatos estao ok pois :
- de baixa pressao : responsavel por proteger o compressor desacoplando-o se a pressao cair. De fato o compressor desacopla quando esse pressostato eh desconectado do circuito (mas a segunda velocidade do ventilador eletrico auxiliar continua funcionando);
- de alta pressao : responsavel por acionar a segunda velocidade do ventilador eletrico auxiliar quando a pressao sobe. De fato ele desliga quando esse pressostato eh desconectado do circuito (mas o compressor continua acoplado)

Saih novamente, percorri o mesmo trajeto e por enquanto tudo ok (rodinhas de temperatura no minimo).

Por enquanto soh teria a acrescentar que o defeito parece ter se manifestado com as rodinhas de temperatura nao no minimo (mas entao colocah-las no minimo nao resolveu).

Ou seja, nao sei o que fez com que o defeito se manifestasse nem sei o que fez com que ele cessasse.