Acoplamento Sistema Viscoso x Arrefecimento de Motores MB

Realmente, os confrades tem tôda razão, existe uma multiplicidade de fatores que podem influir nesta situação, e embora a coifa também tenha importância, não creio que seja êste o ponto principal do problema.

Também acho. A coifa pode ser um dos items e haver mais de um.

Olá Kleverson,

Antes de mais nada, você já viu o estado do fluído termoviscoso? Ele é responsável por grande parte dos problemas no arrefecimento.

Há um meio de se verificar. COM MUITO CUIDADO, com o motor ligado, aproxime um pano macio e fino na ventoinha (para você não "perder os dedos) encostando BEM DE LEVE na ventoinha. Ela travou? Parou de girar? Caso afirmativo, sua termoviscosa "se foi". Se ela CONTINUA girando, mesmo que você ofereça resistência à ela (com o pano, tentando impedir de girar), ela está boa, funcionando.

Muito cuidado ao realizar esse procedimento, para não se cortar. Retire gravata ou qualquer acessório da roupa que a ventoinha possa "engolir" nas proximidades, para evitar acidentes.

A troca do fluído da termoviscosa não é complicado. Mas antes de prosseguir, sugiro que verifique conforme procedimento acima e poste aqui o resultado.

OBS: NÃO REALIZE O PROCEDIMENTO SE TIVER DÚVIDAS QUE PODE FAZÊ-LO COM TOTAL SEGURANÇA.

Abs,

Isso, se não me engano, com o motor quente, certo?
Abs.

Sim, com motor quente.

Obrigado confrades; exato, é com motor quente que se faz esse teste. Esqueci de mencionar isso. :roll:

Abs,

kleverson tome muito cuidado se for fazer esse teste porque se algo enrolar na ventuinha voce podera se machucar gravemente abraço e boa sorte...

Luciano silva,

Por isso alertei anteriormente: "OBS: NÃO REALIZE O PROCEDIMENTO SE TIVER DÚVIDAS QUE PODE FAZÊ-LO COM TOTAL SEGURANÇA".

Abs,

Mas como trocar o fluido interno da embreagem viscosa? nunca ouvi falar disso.

Alexandre-PR,

acho sua sugestão bastante leiga e perigosa.

Agora sugerir trocar o fluido da viscosa acho o maximo!

Sabia que existem pontos de temperatura de ligamento e desligamento conforme o motor?

Você tem um tutorial para fazer tal troca? Conhece as características do silicone a ser usado?? tem como calibrar os pontos de travamento e destravamento?

Lamento minha sinceridade, mas acho que quem anda com carro de qualidade tem que ter cacife para mantê-lo e esta viscosa é encontrada nos fornecedores conhecidos de SP por preço razoável


é por estas e outras que os usados da marca vão se degradando e perdendo valor

Também estou curioso para saber como se faz a troca do gel e como calibra depois...

Já troquei a viscosa de um outro carro que tive. Não é tão caro.

Alan,

Já tive muita experiência com a termoviscosa em outro veículo meu, com motor Opel 3.0.

Na verdade, sabia que muitos achariam perigoso o teste, mas cada pessoa sabe (ou deveria saber) seu limite de conhecimento técnico para realizar determinada tarefa ou não. Por isso alertei que só deve fazer se tiver total segurança de que consegue fazê-lo com o menor risco possível.

É o mesmo que alguém dizer que andou aos 200km/h em determinada estrada/BR brasileira. Isso não significa que todos podem e/ou conseguem fazê-lo. Como comentei, cada um deve saber suas limitações.

Sobre a troca:
Troquei pessoalmente o silicone da termoviscosa desse meu outro veículo após relizar o teste que mencionei e todos meus problemas de arrefecimento acabaram. Tenho um tutorial que explica como fazer; não é complicado para quem entende o mínimo de mecânica. Mas antes de repassar mais detalhes (até porque o problema pode ser outro), não vale a pena relatar o procedimento de troca aqui, por ora.

De todo modo, se o confrade quiser realizar o teste SEM o motor ligado (mas é um método mais sucetível de erro), tente girar a ventoinha termoviscosa com o motor desligado (o motor deverá estar na temperatura de trabalho normal - aprox 80ºC a 85ºC). Se ela estiver bem leve de girar, com a mão, é sinal que pode estar com problema (o fluído termoviscoso/silicone vazou pelo tempo de uso); se girar com dificuldade, ela provavelmente está boa, pois quando ligar o motor, ela fará o acomplamento, aproximando-se poucos miliímetros, do motor e girando muito mais rápido.

Longe de ser um expert como nosso confrade Alan, estou tentando ajudar, até porque, no meu outro veículo, a GM só vendia a peça nova, inteira, ao custo de R$ 4.300,00 (quatro mil e trezentos reais), o equivalente a 30% o valor do veículo, na ocasião. Assim, não se trata de "poder manter o carro" mas uma questão de não se submeter ao custo de auto-peças irreais praticados no Brasil.

Alan, não foi minha intenção ofender, como falei, só estou querendo "somar" informação ao Fórum.

Abs,

Aqui no Fórum já postei a troca do fluído, com base em outro Fórum MB do exterior.

O tutorial que tenho é de outro veículo, por essa razão não postei aqui, pois embora o sistema seja quase idêntico, se trata de outro fabricante.

Estou procurando a postagem que fiz sobre a troca do fluído e repassarei o link aqui.

Abs,

Eu troquei o acoplamento viscoso do meu.
No meu caso ele estava refrigerando demais, ou seja constantemente acoplado.

Troquei a peça e custou, se bem me lembro R$ 450,00.

Alexandre - pr,

Já vi em algum lugar aqui no forum alguem falando que a embreagem viscosa de algum modelo das W124 serve no Omega.

Há muitos anos um vizinho meu precisou desta peça para Omega 3.0 dele, lembro que o valor era na faixa dos R$4mil mesmo, acabou metento solda no rolamento...

Aqui está:

Fonte: https://www.portalmercedes.com/t17222p30-temperatura-do-motor#278651

O valor de R$ 4.300,00 que eu gastaria no meu outro veículo, pude investir em outras manutenções preventivas; as fotos abaixo são de uma termoviscosa MB.

Importante lembrar que a válvula termostática também tem papel vital no funcionamento dessa ventoinha: ela que fará a liberação de mais ou menos água, para que o motor trabalhe mais ou menos quente. Não acho interessante mencionar maiores detalhes da troca, por ora, pois nem sabemos se esse é o problema do confrade que abriu o tópico !!! :roll:

Norton,

O meu outro veículo é justamente um GM/Omega 3.0 (motor Opel). Jamais quis travar a ventoinha, por isso pesquisei por semanas até achar o procedimento de troca. Até no OmegaClube foi criado um tutorial sobre a troca; gasta-se menos de R$ 50,00 no lugar dos +- R$ 4.000,00... Fiz a troca há quase 5 anos e ela está lá, perfeitinha; a temperatura de trabalho do motor nunca mais ficou anormal/errada.

Mais detalhes das fotos anteriores, constam em: http://members.rennlist.com/blueshark/page11.html

Abs,

Alexandre parabéns pela sua ajuda, tive um problema algns anos, que a unica solução que tive foi travar o rolamento, depois desse relato seu gostaria mais detalhes se possível pelo MP..obrigado

Obrigado a todos pela ajuda.
Eu vou procurar primeiramente esse defletor e colocar a válvula termostática(pois ela está sem) para ver se o aquecimento pára.
Mas como falei antes preciso logo encontrar tal defletor.
Qualquer novidade posto aqui, pois além da peça ser dificil de encotrar, demora uns dias para chegar aqui quando eu encontrar, pois eu moro em Teresina-PI e geralmente peças de Mercedes só tem em São Paulo.

Olá, eu encontrei no ML esse defletor.
Peço que vocês que possuem ou entendam da C280 Elegance me informem se esse é realmente o defletor de trás do radiador dela.
Eu achei um pouco pequeno, eu pensei que ele cobria a ventoinha e tampava todo o radiador.

http://www.mercadolivre.com.br/jm/item?&site=MLB&id=221488846&goToQuestOn=Y#toQuest

E também, se possível, me indiquem o part number correto dela, pois vendedores já me passaram vários diferentes.
Já me deram:
202.500.03.55
202.505.03.30
202.505.03.55

Este do ML esta certo, só não consegui ver pela foto se esta com um arco que encaixa girando.

Ah só para lembrar tem 2 grampos de metal que prende do defletor ao radiador na parte superior.

parabens alexandre gostei da explicaçao sobre a troca do fluido da embreagem viscosa e como voce disse nao e todo mundo que consegue mas se funciona e minimiza custos com certeza e de estrema importancia abraço e obrigado pelas explicaçoes foram muito interessantes...