Acoplamento Sistema Viscoso x Arrefecimento de Motores MB

Também gostei desse tutorial do Alexandre, pois apresenta o par e passo sem mistérios; afinal, pelo que parece, a coisa não é esse "segredo de estado" que se imagina! rsrsrsrs

http://www.reidoalternador.com.br/recondicionamento-de-helice-viscosa.html

Alguem conhece ?  Recomenda ?

http://www.caraudiobrasil.com.br/discovirtual/ffurini/Posts/Recarga%20da%20Ventoinha%20Viscosa.pdf

Alguem jah tentou ?  Funcionou ?

Eu acho que quem já fez algo parecido foi o Confrade Alexandre-PR.

Ele anda meio sumido, mas manda uma MP para ele que vai responder com certeza.

Boa sorte.

Quanto custa um novo?

Aqui no Brasil me cotaram de R$500 a R$700

700 o valor da peça nova?
Pela criticidade da sua função, frequencia com que é trocada (dura ANOS) e o que acontece se ela der defeito, eu nem pensaria em fazer um reparo.

Uma falhadinha e descuido com a temperatura manda o cabeçote embora...ai os 700 viram ninharia.

Reparo é para peça importante onde o custo de troca seja completamente inviável ou para peça de menos relevancia.

abs

Minha experiência no assunto: há quase 5 anos atrás eu fiz a recarga da viscosa do meu Omega e até hoje funciona perfeitamente.

Há 3/4 meses atrás eu fiz na W140 e também, funciona perfeitamente.

Nos dois casos gastei menos de 60,00 para a recarga.

Depois que você conhece o procedimento, vê o problema diferente. Para mim, trocar a ventoinha viscosa inteira por causa da falta do óleo de silicone é o mesmo que você trocar o carro para não precisar trocar o óleo do motor, rsrs.

Nos carros com A/C o risco de problema é quase nulo. Quando o motor aquece, além da viscosa, a injeção eletrônica/ECU, etc, acionam o estágio máximo da ventoinha elétrica do A/C, auxiliando a refrigeração do motor.

O da minha TB fiz a recarga de silicone e ficou perfeito...
A temperatura nunca mais a temperatura chegou perto de 100o graus...
Se vc resolver comprar ela...lá fora é bem em conta...tipo uns 50usd...de marca.boa...original...OEM...
forte abs.

O problema do reparo é que, ao que me parece, falta informação técnica para tal, não? Existe a especificação da viscosidade e quantidade do óleo de silicone a ser usado ou o critério é o mesmo do tutorial de omega que é "escolher o que passa pela seringa" e "completar até onde dá"? 

No caso das toyota, o reparo tem o insumo correto, procedimento correto, ai me faz total sentido o reparo. Eu mesmo ja reparei de uma 4runner.

No achismo das especificações e procedimentos, eu nao faria. Usando a fala do confrade Alexandre-PR como referencia, imagine precisar trocar o óleo de um motor 0w40 sintético e por desconhecimento meter um mineral 20w50.

abs

Lobo, o tutorial anteriormente publicado por você a que se referiu o comentário é para Chevrolet Ômega. 
( http://www.caraudiobrasil.com.br/discovirtual/ffurini/Posts/Recarga%20da%20Ventoinha%20Viscosa.pdf )
Aplicável à Mercedes, complementa o tópico?

Tópicos fundidos.

Sim, foi seguida, com sucesso, a orientacao do Omega.

Ok Lobo, vamos manter todo o arquivo sobre viscoso reunido num único tópico!
Grato pelo retorno.

Reativando o tópico.
Onde levar para completar o óleo viscoso? Meu carro hj peguei congestionamento pesado e o bicho foi aos 120 e antes de ferver, parei e deixei esfriar. Percebi que a ventoinha não disparou, visto que tudo está em ordem, radiador, mangueiras, válvula termostatos etc. Me parece ser esse tal acoplamento não estar funcionando.

O que reparei e que com o carro ligado a hélice fica girando devagar mas fica girando. Da para parar com a mão mas não sei se isso e normal.

Bom dia amigos 

conversando com meu mecânico ontem me repassou que é necessário trocar uma peça da ventoinha que é uma espécie de embreagem com gel dentro onde faz aumentar o giro da mesma, a dúvida é se alguém sabe o nome ou número dessa peça ou se da pra trocar 


att

Então meu caro Luiz Girolometto.

Já tive que trocar o da minha, mas temos uma boa experiência das pessoas aqui do Fórum, e um outro confrade sugeriu fazer o que ele fez no Omega 6cc dele, ou seja, apenas RETIROU A PEÇA (que se chama EMBREAGEM MULTIVISCOSA), que por sua vez, nada mais é do que uma peça (semi-blindada) que possui um líquido dentro (ÓLEO DE SILICONE - de viscosidade específica, e que nesse caso é a de 10000 - para diferencial de veículos minituras).

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-605305887-pro-br-oleo-de-silicone-60-ml-10000-p-diferencial-de-auto-_JM

CUSTA R$ 17,00 (dezessete reais) + FRETE

Logo, se vc retirar a peça, verás que ela, na parte traseira, tem um furo, que é justamente por onde vc "enche" ela literalmente, com apenas um vidrinho desse silicone.

Fiz na minha e deu MUITO CERTO, ficou perfeito, o carro parou de aquecer além do normal.
Entretanto, como sou chato e tenho facilidade de comprar peças no exterior, comprei uma nova e botei...mas sinceramente, acho q a minha antiga está perfeita.

Retomando o caso do silicone, vc encontra facilmente no MERCADO LIVRE ou em lojas que vendem produtos de AEROMODELISMO e miniaturas de carro e tal, caso em que não acho que na sua cidade terá, mas, fica a dica.

Um vidrinho desses, enche fácil a embreagem multiviscosa, e vai durar, segundo o confrade que trocou no Omega dele, por mais uns 10(DEZ) anos no mínimo.

Ressalto que não é difícil de sacar a peça não, mas dá um certo trabalho de retirar as peças plásticas que fazem a proteção da ventoninha (acoplada ao comando do motor), o resto é chave ALLEN, não sei o número, e que para afrouxar, vc gira no sentido CONTRÁRIO do que roda o motor, sendo assim, ainda que vc se esqueça de apertar, o próprio GIRO do motor, APERTA ela sozinha...

Muito cuidado ao retirar essas peças de plástico, pois em carros como os nossos e ainda, dentro do motor, elas esquentam e esfriam milhares de vezes, fazendo com que o material plastico fique frágil, e se quebre...daí sim, vc terá uma dor de cabeça pra arrumar outra...quem sabe, só nas Concessionárias..que te cobrarão uma FORTUNA.

Só a titulo de curiosidade, no mesmo mercado livre, tem a peça (embreagem multiviscosa), saca só:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-617581550-polia-viscosa-mercedes-benz-classe-c-w202-c280-93-00-_JM

CUSTA: R$ 1.659,00 + FRETE.

Boa sorte.

QQ coisa, pode me ligar se quiser...

ABS.

PEDROALEXRJ (EM Brasília)
CLARO - 61-9407-6060

Cara muito obrigado pela dica vou fazer isso 
ja até comprei óleo vamos ver como que fica 

muito obrigado mesmo

att

Fica nota 10 meu amigo...sem dúvida alguma...te afirmo isso...
A minha C36 ficou perfeita...a temperatura dela abaixou dramaticamente...acredite...
forte abs.

Fusão de tópicos!

Confrades,

Além da excepcional orientação do confrade PedroAlex, eu chamo a atenção para o que lá fora consideram o 'tropical viscous clutch', que na verdade é o viscoso da W210 na W124. O part number é 104-200-01-22. Quem se der ao trabalho de procurar no google, vai ver relatos de casos de sucesso na utilização da peça. Depois da compra da mesma, é só ficar colocando o silicone a cada 10 anos de uso...


Sds,

Cássio, a Cossie usa acoplamento magnético,nada a ver com o viscoso....

Estimado Maluhy,

Não querendo me intrometer, vai ai apenas uma curiosidade técnica que eventualmente no futuro poderá vir a equipar a linha de veículos de passeio MB e está dentro do tema. Não cheguei a conseguir ler todos os posts desta cadeia visto que são muitos, portanto não sei se alguém já fez algum comentário a respeito. 
A Rockford Powertrain, tradicional fornecedor de peças e componentes genuínos OEM, fabricante de cruzetas, juntas universais e cardãs entre outros itens, principalmente para equipamentos pesados tanto de construção como principalmente de mineração, tem desenvolvido uma embreagem da polia do ventilador, com acoplamento viscoso porém com ativação elétrica e ampla gama de modulação. O elemento viscoso é um polímero desenvolvido pela NASA e por ativação elétrica altera a viscosidade até praticamente o estado solido, dependendo da voltagem aplicada.

Ampla campanha de testes foi feita com frota de caminhões da linha International nos Estados Unidos, comprovando uma economia de combustível que chegava a media de 8% se não me engano. O custo de produção ainda era alto, porém acredito que logo este item também venha a aparecer nas linhas de produção pelo menos para aqueles fabricantes de ponta.

Abraço

Ok Maluhy, outro probleminhas já resolvido. Era o sensor e comprei um  novo ficou zerado. 
 Abs