Acoplamento Sistema Viscoso x Arrefecimento de Motores MB

Prezado ffsantis,

Tenho certeza que dentro em breve estarás recebendo informações pertinentes aos vossos questionamentos, com relação as questões mais técnicas prefiro não opinar pois não tenho conhecimento de causa suficiente para " palpitar " porém estas no lugar certo !!! Tenho certeza que nossos confrades terão respostas pra vossos questionamentos.

Com relação ao óleo do motor estou usando sintético 05W40, em torno de 08, 09 litros, com troca de filtro incluso.

Bem boa sorte !! com a estrela !!!

Valeu Klaus pela dica!

Na minha opinião:
1) Poder pode, mas não deveria...
2)Não. Consumo elevado, sacrificio do catalisador, sacrificio do óleo...
3)Como foi diagnosticado o defeito do sensor de temperatura?
4)Siga as especificações do manual do proprietario. Aqui no forum tem tópico sobre essa dúvida.
O carro sem válvula termostática e com viscoso travado deve levar bastante tempo pra esquentar. Revisão geral no sitema de arrefecimento é recomendada. Observe os plugs do motor, os meus vazavam e foram tapados com durepoxi. Troquei. Vai dar trabalho pra ajustar,mas depois de pronto é o sonho!
Parabéns pela compra e boa sorte.

rpsolano,

o defeito no sensor foi diagnosticado, colocando-se outro sensor de outra mercedes do mesmo ano e modelo, o qual marcou corretamente a temperatura. Do mais, obrigado pela opinião!!

Retire todas gambiarras do seu carro....Mercedes barata é a mercedes mais cara!!!!..coloque tudo novo, acoplado viscoso, helice, valvula termostatica original, sensor, e de uma boa revisão no radiador, não se esqueça q tem o radiador do oleo do cambio dentro do radiador.... ou seja faça a coisa certa de uma vez, o carro com o acoplado travado parece um boing decolando e gasta mais....

Não existe mágica para fazer, só existe uma solução; aparentemente radical, porém extremamente acertada : substiuir todos os componentes com defeito, colocando únicamente peças originais.

ffsantis,

você pode por um tempo andar com a viscosa travada, se vibrar, o hélice ou eixo da bomba de água estão empenados.

O resto, troca tudo urgentemente, inclusive óleo de cambio (e filtro) que deve ter fervido junto com esta falta de ventilação.

Para consulta de tipos de óleos, digite em "procurar" e encontrarás muitos tópicos e post a respeito. Boa sorte

Obrigado pela Atenção Alan, vou fazer o recomendado. O duro vai ser encontrar o filtro de óleo do cambio aqui, se já é dificil encontrar o filtro de óleo do motor.......até.

Alguém sabe dizer como se faz para voltar ao original as ventoinhas elétricas?? As do meu carro estão ligadas diretamente, assim que liga a meia chave, já começam a funcionar as duas......se alguém souber como se faz o "retorno ao modo original", eu agradeço!!!

ffsantis,



temos os tópicos aqui de sugestões de fornecedores de peças (caminho das pedras), tenho certeza de que todos enviarão o que você precisa via Sedex.



Com relação às ventoinhas, oh loko, sabe lá quanta gambiarra fizeram em todo o sistema de refrigeração do seu carro.



Mas, se seu carro tem embreagem viscosa, só pode estar ligando a ventoinha elétrica complementar e a do ar condicionado. Estas ligam ou via sinal de pressostato do circuito do gás, ou via sinal de termostato, após determinada temperatura. Acredito que fizeram uma ponte nos sensores para ligarem sempre.



Descreva sua lista de peças necessárias e o pessoal irá ofertar em MP

Nem te conto, detesto gambiarras, por isso estou pedindo a ajuda do pessoal do forum, que sei que são muito competentes, e amam ses carros....

Pois é, Alan, o duro é achar um infeliz aqui em Natal que saiba desfazer essa gambiarra das ventoinhas......

Já comprei todas as peças novas: radiador, termostato, viscoso, hélice, sensor de temperatura.....só falta desfazer essa gambiarra grotesca dos ventiladores que ficam na frente do condensador do ar condicionado....

Será que alguem conhece uma pessoa para me ajudar com isso, e que entenda de mercedes, aqui em Natal/RN???

Do mais, muito obrigado pelo aprendizado.

Tô com medo de deixar na mão de outro neanthertal e ferrar algo do carro, tipo módulo, sei lá....

Abraços...

o sistema de ventoinhas é fácil de arrumar, uma está ligada em um dos sensores de temperatura no bloco. Esse sensor pode ter sido Bypassado por um simples pedaço de fio. A outra é ligada ao sistema de AC, conforme disse o Alan e também basta um fio para bypassar o sensor de pressão.É relativamente simples de resolver.

Oww., valeu amigo pela atenção, vou imprimir todo esse texto, e correr aqui pela cidade, pra ver se consigo reverter a situação.......

Fass, 202 não funciona assim qto às ventoinhas auxiliares , quem as aciona é a central do a/c , tem relés responsáveis na cx de fusíveis e funcionam as duas juntas, sinal PWM.....

FF Santis,

Às vezes o artista que trabalhou com o durepox retirou o radiador do lugar, ou até ele deslocou com o impacto.
Dê uma olhada no nível do óleo de câmbio, pode estar bem baixo. Tem mecânico que acha que esse óleo é do motor.

Na minha tem vareta para verificação, fica à direita do motor.

Tenho um problema de temperatura na minha que acredito ser o radiador. Você comprou um novo?

Em relação a rodar sem a válvula, você já comprou, é fácil trocar.

Só pra descontrair, estive na sua terra esse mês. Andar de MB é um sonho. Pra quem quer pesadelo é só fazer passeio de bugue em genipabu. E já que está lá, tem que ser com emoção!!!!!! E que emoção!!!!! Muito bom.

Abs e parabens (sou suspeito, mas é um lindo modelo),

Eduardo

SE tirar a termostática nesses motores ele trabalha mais quente do que se tivesse uma válvula boa no lugar.....

OK, Você está certo.. De qualquer modo, pode-se by passar o módulo, usando um relé auxiliar ligado à ignição. Há uma gambiarra e a mais fácil de se fazer é essa. Tm que procurar. Se não achar, pode sim ter problema no módulo

Maluhy,
Como é isso?!
Demora a esquentar, mas quando esquenta esquenta mais?!

a valvula não somente regula mais ou menos a vazão, mas desvia também o fluxo para um by-pass (circuito grande e pequeno de refrigeração)

acho que é isso

Se tirar a válvula o liquido só passa pelo circuito pequeno?
Deve ser isso...
Obrigado Alan!

acho que é por aí, o Maluhy confirma.

tem uma coisa para desmitificar........
achar q tirando o termostato abaixa a temperatura da agua.....e balela.
sem o termostato a agua nao para de circular e nao tem tempo para refrigerar no radiador.....o certo seria parar um pouco a circulaçao(o termostato faz isso) e so depois "trocar" esta agua refrigerada pela agua quente q sai do motor e sucessivamente.......
esta e uma das funçoes do termostato.....
a outra funçao seria chegar a temperatura otima de funcionamento do motor em menos tempo......
eu entendo assim......

Pessoal, obrigado pela saneamento das dúvidas....

Edugargamel, o radiador comprei um usado original em ótimo estado, fora isso, comprei todas as demais peças do arrefecimento novas, que estão pra chegar...mas na Bhimports, na sua terra, o Durval Bruno tem um radiador num preço bom......fala com ele! Quanto a terrinha aqui, realmente é uma delícia se morar, o problema é que está longe da civilização MB...ehehhe

Maluly, já fiquei sabendo que vc é o homem do pedaço...ehheh...valeu pelas dicas......

Fassheber, se por acaso for o módulo no caso das ventuinhas, seria qual módulo???

Aproveitando a consultoria coletiva, qual é o principio de funcionamento da válvula termostática, e da embreagem viscosa? Elas funcionam por sí sós, ou necessitam de ajuda externa, ou seja, através de sensores, etc...???

Até mais pessoal...

Ambas variam com a temperatura!