Classe A com 300mil km.

Não sei quem é não, os fluídos podes comprar na DVA, na verdade podes levar na DVA em Blumenau e mandar trocar lá fala com o Everaldo.

Prezado Kristk

Meu problema nao era esse
Eu tive que trocar os aneis sincronizados do cambio da 1 e 2 marcha

Antes de saber desse problema existe alguns itens que devem ser observados no classe a de cambio semi automatico

Desgasta umas peças de plastico tipo poliuretano no trambulador
solução ou repor as peças tem artistas que fazem de novo ou o mais certo trambulador novo

Sangria do sistema ks ( so em consecionaria autoriada ou oficinas credenciadas valor r$ 200,00 ) resolve a maioria dos problemas de engate e desengate falhando

Tive classe a 1.6 elegance semi automatica 99 por 5 anos e foi o unico problema apresentado

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Andre Buss escreveu:90% que nao é o módulo e sim algum sensor ou até mesmo a bomba AKS que está com algum problema.
O maior problema do AKS é justamente o fato que o óleo do câmbio e o fluído AKS tem que sempre estar em dia como 99% nao troca o óleo do câmbio e quando troca coloca o óleo errado o bixo pega.
Esses dias eu vi um desavisado num posto colocando fluido e óleo de câmbio Lubrax :( ai nao tem AKS que resista.

O NOSSO AMIGO ANDRE QUE E ESPECIALISTA EM CLAASE A
DISSE TUDO

TROQUE OLEO DO CAMBIO DEVEM TER COLOCADO QQ OLEO
E FAÇA SANGRIA RTROCANDO O FLUIDO DO KS COM CERTEZA VC VAE GASTAR POUCO E RESOLVERA OPROBLEMA

Com certeza um dos motivos para o antigo dono vender foi esse, ele deve ter levado no mecanico dele que sabe tudo de mercedes e ele soltou IIIIIIIIIIIIII AKS da muito problema.
Que o diga o feliz dono de uma semi com 380mil km bordô que anda por Blumenau, SP, RIO.Um dia eu encontrei ele na DVA e muito espantado ele me perguntou, vais trocar o óleo do seu automático? Eu protamente respondi que no máximo a cada 1 ano e meio eu troco todos os fluídos do meu carro, ele falou eu chego a trocar em 6 meses pq eu ando muito comprei esse Classe A zero e nesses 380 só a bomba de gasolina queimou.
Bom o meu com 65mil 2002 até agora não estragou nada, a unica coisa que morreu foi um componente da suspenção de R$ 119,00 na minha viagem para BH pela Fernão dias.
De resto só alegria e quando estragar também se a peça passar de 3mil reais eu mando importar original e em 7 dias chega :)

Aos que me ajudaram na duvida do problema da minha Classe A, gostaria de agradecer e lhes comunicar que já passei seus conhecimentos ao meu mecânico, para que o msm efetuo aquilo que foi dito por vcs no forum, espero que de uma vez por todas, seja resolvido o problema e que eu possa desfrutar da maravilha que é ter uma MERCEDES BENZ.
E Andre, qdo estiver por blu, adoraria te conhecer e tomarmos uma cervejinha discutindo sobre nossas Classes A.

Com certeza, só me avisar.

Complementando, as mecanicas raramente dao problemas. Sao 159 mil sem dar nada. A meta sao 200 mil ainda este ano.

Caros amigos. Minha Classe A, toda manhã é meio marrenta para ligar, primeiro o motor de arranque fica girando e ela não pega e depois a hora que pega, o giro vai até 1000...11000 e desce quase desligando o carro e volta para o giro normal.
Alguem tem o mesmo problema.....ou se é que se pode chamar de problema.

Fico no aguardo de comentários.

Abraços a todos.

Possíveis causas:

Sensor MAF
Motor de partida
Corpo da Borboleta sujo
Gasolina ruim
Velas ou bobina de ignicao
Pode até ser o filtro de gasolina perdendo pressão, para eliminar isso antes de ligar o carro vire a chave umas 3x até o ponto antes da partida com interlavos de 30 segundos.

Andre Buss escreveu:90% que nao é o módulo e sim algum sensor ou até mesmo a bomba AKS que está com algum problema.
O maior problema do AKS é justamente o fato que o óleo do câmbio e o fluído AKS tem que sempre estar em dia como 99% nao troca o óleo do câmbio e quando troca coloca o óleo errado o bixo pega.
Esses dias eu vi um desavisado num posto colocando fluido e óleo de câmbio Lubrax :( ai nao tem AKS que resista.

André....repassei seus comentários para meu mecânico e o mesmo efetuou a troca do óleo, agora estou testando ela, tomara que não ocorra mais esse problema, pois adoro andar com ela e ficar com ela parada no mecânico é mto desconfortável.

Valew

kristk escreveu:

Andre Buss escreveu:90% que nao é o módulo e sim algum sensor ou até mesmo a bomba AKS que está com algum problema.
O maior problema do AKS é justamente o fato que o óleo do câmbio e o fluído AKS tem que sempre estar em dia como 99% nao troca o óleo do câmbio e quando troca coloca o óleo errado o bixo pega.
Esses dias eu vi um desavisado num posto colocando fluido e óleo de câmbio Lubrax :( ai nao tem AKS que resista.

André....repassei seus comentários para meu mecânico e o mesmo efetuou a troca do óleo, agora estou testando ela, tomara que não ocorra mais esse problema, pois adoro andar com ela e ficar com ela parada no mecânico é mto desconfortável.

Valew

Kristk, pergunte ao seu mecânico qual óleo ele usou e qual fluído de freio também, já que o fluído do freio é usado como lubrificante da bomba AKS. Podes notar que sai uma mangueira do recipiente do fluido que vai até no câmbio.

Os fluídos corretos são:

Óleo do câmbio Manual ou Semi:
Esso Gear Oil 317 MB Só serve esse

Fluído de Freio/AKS: (fluído para os demais são os mesmos)
Brake Fluid IX M
Mobil Brake Fluid DOT 4 Extra
Pentosin DOT 4 Plus
Fluido para Freios Tirreno HD2000SMBB

Andre,

Nao pretendo vende-la em menos de dois anos, mas nao me esquecerei de vc. Eh uma A190 automatica prata que foi fabricada em abril de 2005 (das ultimas, portanto). Nao vinha mais com o radio Mercedes mas consegui um original para ela. Ao emplacah-la consegui letras sugestivas e o numero 2005. Soh recebeu ateh agora oleo Saphir que eh o unico recomendado ateh os 15mil Km (estah com pouco menos de 10mil Km - eh o carro de uso de minha esposa). O unico problema que teve ateh agora foi numa peça que regula a entrada do ar frio do A/C para a cabine, e foi trocada sem custo em garantia.

Abraços,

Renato.

Andre Buss escreveu:Lobo, se for vender ó eu aqui

Obrigado pelo retorno Lobo, peça para sua esposa cuidar bem dele pq daqui a dois anos eu 99% vou querer comprar.

Andre, gostaria de mais uma vez agradecer seu empenho em me ajudar e ajudar os demais participantes desse maravilhoso fórum. Convenci meu mecânico a fazer a troca do fluído do AKS, e até agora só alegria, com relação ao ela ligar de manhã e morrer estou fazendo aquilo que vc falou e tbem tem resolvido. Quero dar um banho de cera nela para deixar brilhando, e dar uma voltinha por blumenau para tomarmos um choppinho ali no Expresso, deixando as bichinhas estacionadas bem na esquina!!!hehehehe
Busco agora os tapetes originais emborrachados, caso saibas onde tem ou algum site me comunica.
Meu email particular é [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Abraços : vl :

Não esqueçam das fotos! :cam:

kristk escreveu:Andre, gostaria de mais uma vez agradecer seu empenho em me ajudar e ajudar os demais participantes desse maravilhoso fórum. Convenci meu mecânico a fazer a troca do fluído do AKS, e até agora só alegria, com relação ao ela ligar de manhã e morrer estou fazendo aquilo que vc falou e tbem tem resolvido. Quero dar um banho de cera nela para deixar brilhando, e dar uma voltinha por blumenau para tomarmos um choppinho ali no Expresso, deixando as bichinhas estacionadas bem na esquina!!!hehehehe
Busco agora os tapetes originais emborrachados, caso saibas onde tem ou algum site me comunica.
Meu email particular é [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Abraços : vl :

Podes comprar na DVA, quanto ao fluído do AKS lembra que é o mesmo do freio tem que usar o recomendado para o câmbio se não bum.
Quando vieres a Blumenau me avise.

Buss.

Como vc está? Tudo bem??
Olhe só....depois de ± um mês e meio andando com a minha Classe A, sem aparecer o F no painel, neste final de semana, depois de pegar um mulher da vida engarrafamento o pior aconteceu apareceu o maldito F, acho que é pq esquentou demais, pq era mto 1ª, 2ª 3ª no máx. E imagino que o sensor deve ser o original tbem.....ela virou 125 mil neste final de semana. Ai eu acho que não tem motorzinho que agüenta. To pensando seriamente em perder um dia para ir até a DVA de Blumenau dar uma geral na bichinha, pq aqui em jlle não tem mecânico para esse carro.

Oque vc me diz?

Abraços

Eu faria exatamente isso. Quanto a quilometragem nao tem muito AV já que o que define o tempo de vida é a manutenção.
Eu posso apostar que tem classe a ai com 20 mil km com o motor sujo enquando o meu com 68mil esta como novo. Não fazem 600 km eu meti uma sonda no meu motor só pra ver como estava e o cara não acreditava que o meu carro estava com 68 mil auhsuahsuahsuha. Eu falei pra ele eeeeepa mais de 4mil km nunca passou a troca de óleo e meu filhão só bebe podium ehehehhe

Buss.

Vc teria uma tempinho para me acompanhar até a DVA, até pq pelo que vc falou conheces bem o pessoal e chegar com alguém já conhecido da kz é bem melhor. :D

Hoje a tarde eu fui trocar o óleo falei com o chefe da oficina aqui de Blumenau (Everaldo) ele me informou que quinta e sexta ele está bem folgado, podes levar o carro lá e falar com ele.
Se quiseres quando chegares lá me liga que eu dou uma passada lá com vc.

Pessoal.

Gostaria de saber de vcs, se qdo vcs ligam suas MB tipos assim de manhã, vcs deixam ela trabalhar um pouco até estabilizar o giro para depois sair rodando ou ligam e nem esperam dar uma "esquentada" ou até mesmo estabilizar a rotação?

Isso é sagrado, eu faço assim:

Ligo, deixo o alternador começar a trabalhar, coloco no N (o meu é automático) e depois deixo ele trabalhar até o giro ficar em 800rpm.
São 3 minutos que você deixa o carro esquentar o óleo e lubrificar bem o motor, no caso do automático o óleo do câmbio tem tempo de ir para todos os lugares e chegar na sua temperatura de trabalho.

Apesar de ouvir que nos motores modernos basta dar a partida e ir embora eu não saio antes de o motor funcionar por no mínimo uns 5 min. Tenho uma "besta" de cunhado(quem não os tem??) que me critica dizendo que eu estou jogando(meu)dinheiro fora. Lembro do tempo que quando retificavam o motor, colocavam a plaquinha: "motor amaciando". Rsrsrsrsrss...

Você faz certo, esse papo é o comercial a verdade é que todo motor precisa disso, afinal o óleo tem a sua temperatura ideal de trabalho.
É o mesmo que trocar o óleo do classe a pelo ASSYST é pedir para moer o motor.

eu espero a rotaçao cair ao normal para sair.