"F" no painel Classe A com câmbio automático e semi

Uly: Qual a quilometragem do seu carro?
Voce já efetuou a troca do óleo desse câmbio alguma vez?
Voce desligou o carro e após religar o F desapareceu do painél?

Epicco, desde já agradeço a atenção dispensada.

Sim, quando desliguei o carro e religuei o F desapareceu.

Uly, ok.

De uma olhada nesse post:

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Voce vai encontrar aí uma exepriencia que aconteceu com o meu carro.
De qualquer forma para uma posição mais firme é necessário levar o carro a um mecânico que tenha o Stardiagnose para verificar o que esta ocorrendo.
Mas sem querer ser pessimista, provavelmente rompeu a K1, que é o conjunto de embreagens da 1ª marcha. Esse foi o problema que aconteceu comigo.

Abraços,

Eduardo

O que ocorreu foi simples.

Óleo está vencido e baixo, ao inclinar o carro o conversor de torque não tinha óleo para dar torque ai o carro patinou o câmbio girou em falso e entrou em F.

O que você precisa fazer é isso, [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Andre, em ladeira no momento da saída é quando há mais pressão dentro do câmbio.

Uly, faça um teste, no plano pare o carro completamente e em seguida arranque com o carro de maneira forte, como se fosse um pega de saída de farol. Se aparecer novamente o F, acho que é K1.

Isso, só que para dar torque precisa de óleo.
Veja o modelo dele deve ser uma 03/04 já com o C no lugar do W e ai o K1 já vem reforçado.
Vai quebrar o câmbio todo menos esse K1.
Logo logo você vai ver esses K1 novos onde o óleo não é trocado fazendo quebrar peças bem mais legais dentro do câmbio.
Ladeira seja acima ou abaixo, com óleo baixo o carro patina.
Tira 600ml de óleo do câmbio e até plano ele vai patinar.
Coloca 600ml a mais que ele sai no tranco.
Quer ver colocar o óleo errado, no que o bicho esquenta sai de baixo.

O efeito ladeira não deveria ser tão sentido em termos do conversor de torque, uma vez que o câmbio esta colocado transversal em relação ao carro, e o conversor interno ao câmbio fica longitudinal e como ele é redondo........vai escorrer pra onde?

O conversor precisa de óleo nele inteiro, se vc inclina o carro com o óleo baixo ele vai ficar só pela metade.
É por isso que para cima ou para baixo a falta de óleo gera esse problema.
O óleo entra pelo meio do conversor só que ele precisa envolver tudo, essa falta de óleo inclusive pode acabar com as laterais do conversor.
Tem que medir o nível para saber se é esse o problema, mas a probabilidade é bem grande,

Pelo fato de ele ter a forma de uma camera de pneu de lambreta (!!!!:D), estando com pouco óleo, tanto faz no plano ou no inclinado, já que ele esta longitudinal ao carro...... :arrow:

Mas de forma a ajudar o amigo Uly, eu torço para que o problema seja esse que o Andre esta comentando, apenas uma falta de óleo.

Uly a recomendação minha, e tenho certeza também do André, é que vc leve o carro a um especialista em Classe A, para que ele examine.

Aqui em Sampa voce pode conmtar com:
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] na zona norte, fale com o Jorge, ou

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] na zona leste, fale com o Alexandre.

Abraços,

Eduardo

Irei ao encontro do Jorge sim, vamos torcer para que seja apenas o óleo.


Agradeço por mais uma vez a atenção dispensada ao caso.


Obrigado a todos.
Uly.

Isto também pode ser a alavanca seletora de marchas (modulo GEM)

Voce deve medir o oleo o quanto antes.
Qual a km do seu carro? Ja fez algum serviço no cambio antes?
Verifique o estado do oleo quando for medir. O oleo novo e um vermelho cereja, mas uma cor vermelha escura não será problema, porém não pode cheirar queimado.

Coloque estas informações aqui quando voce levar no especialista.

Meu A 190 2002 apresentou problema na alavanca seletora. Trocada, ficou perfeito. Alguém pode me explicar o modulo GEM a que o Walter se refere?

O módulo GEM é a alavanca seletora de marchas. Vou tentar explicar, se eu estiver errado é só corrigir.
Este módulo é o que passa a informação para a CAM e o módulo FGS (que fica no cambio) em qual seleção esta a posição da alavanca seletora, qualquer falha neste módulo causa o F no painel.

O GEM informa, posição da alavanca e posição das marchas.
Ele gera parte do algorítimo que acha a melhor forma de trocar as marchas.

Boa tarde amigos,

Me programei para levar o meu Classe A na segunda feira (16/03) em um especialista no assunto. Porém o carro não quis esperar.
Ontem, necessitei sair com ele, e, numa ladeira, ele ficou.
O câmbio entrou e F e não saiu mais. Resultado? Voltamos pra casa (eu e o Classe A) à bordo do guincho da seguradora.

Temo o que possa ter acontecido. Amanhã levarei a um especialista.

Uly não esqueça de reportar aqui a solução do problema, por favor.

Epicco, postarei o problema sim.
Hoje pela manhã, antes de acionar o guincho, fiz um teste.
Liguei o carro, e o display continuou em F, porém, engatando a marcha em D, ele andou para a frente, e, em R ele andou para trás.

O que será que houve realmente com o carro? Será que, o fato de ele ter engatado as marchas pode amenizar o seu diagnóstico?

Detalhe: Chegando no especialista, ele passou o scanner e o display voltou ao normal (P N D R), porém, quando ligou o carro e acelerou, de imediato não teve resposta, e, ao sair, trepidou.

Óleo baixo ou alto de mais.
Ou pelo fato da K1 ser reforçada deu tilt em outra coisa, eu não me recordo agora.
Quanto a K1 é reforçada é outra peça que está quebrando.
Só garanto que isso tudo é óleo vencido que causou.
Por curiosidade, o carro sempre foi seu? Quantos km ele tem?

Uly, mais uma pergunta: qual foi o especialista que voce levou? no Jorge?

Na verdade esse carro, uma Classe A Elegance 2003/2004, hoje com 83.000 mil km, foi adquirido por mim há +- 8 meses.
A principio o carro era pra ser destinado à diretoria da Mercedes, porém o primeiro dono, adquiriu-o no pátio da Mercedes, e realizou todas as revisões na própria fábrica (Diadema).

Sou, portanto, o segundo dono desse veículo. Mas, sinceramente, não estou gostando dos problemas que ocorrem com este tipo de veículo. Basta percebermos quantos tópicos este fórum tem, relatando problemas (+ de 700) para percebermos o quanto ele causa problemas aos seus donos. Enfim, não sei se continuarei com ele. É sem dúvida um carro atraente por sua beleza, mas, confesso que desanimei com as circunstâncias.

Epicco,
Procurei o Jorge no sábado mas não o encontrei. Falei hoje pela manhã com o Sr. Marcos Prado da Pradomatic, que aliás me atendeu muito bem, inclusive me dizendo o que poderia estar ocorrendo no caso. Só que a distância é muito longa (Pradomatic - Santo Amaro), o que prejudica a minha ida até ele.
Um mecânico de confiança me indicou um especialista em transmissão automática, na Zona Norte (Marcos Caleghari), que aliás presta assistência à concessionárias como a Sorana e Comark.

Uly, o fórum é usado principalmente para ajudar a resolver problemas por isso 90% dos tópicos são de problemas.
99% dos câmbios quebram por falta de manutenção.
Seu carro rodou 80mil km sem nunca ter trocado o óleo e ai está a chave para o problema.
Óleo vencido = desgaste prematuro.
O meu está com 88mil km e o câmbio funciona perfeitamente.

Entendo. Porém vc há de convir que realmente são muitos os problemas trazidos a este fórum.
Pois bem, espero que não seja nada de muito grave com o Baby Benz.