Manutenção sensor fluxo de ar MAF Classe A (até 2002) - onde encontrar lâminas e sensores originais

Olá a todos este é o meu primeiro contato :
tenho um classe a 160 2000 manual, soube que ja esta a venda somente o sensorde
massa de ar do classe a, alguem sabe me dizer onde posso encontra-lo e quanto
custa mais ou menos? Mais uma coisa alguem sabe se existe algum paliativo pra
este caso ou só trocando mesmo?

Valeu pessoal. Estou no aguardo de resp.

Eu estou esperando o retorno da autorizada de Portugual, que pelo que possui esse sensor para vender separadamente.
De qualquer forma, por lei a Mercedes deve vender aqui também. Venda casada não pode.

Gostaria de saber se os sintomas de defeito no MAF e o carro morrer em movimento

estou comprando um modulo de mesma numeração do meu Classe A - Modulo VDO A166 150 03 79 (0)

queria saber se trocando vai haver conflito no sistema do carro e no uso das chaves...grato

Quantos km têm seu carro? O módulo não vai lhe servir para nada, você precisa tirar o MAF do módulo e colocar no seu.
Agora o melhor seria arrumar o seu MAF.
MAF é para durar 500mil km ou mais, agora usou filtro de ar não original, deixou corpo da borboleta trabalhar sujo a vida útil cai MUIO.

Esta com 89.000km, mais foi feito uma checagem no computador e acusou problemas no MAF....como poder ser então.....a borboleta do sensor esta suja....causaria o mesmo sintoma o carro morrer em movimento, o MAF nao vende separadamente...

Pode sim, o MAF já vende separado na Europa. Eu mandaria arrumar o seu MAF e depois colocaria de volta.
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] 300Libras e boa com 2 anos de garantia.
Eu acho 89mil pouco para um MAF morrer, salvo se o filtro de ar não for original ou ele for original, original que saiu de fábrica. :affraid:

Quer ver o scaner jurar que é o MAF? Monta o sistema de admissão de ar errado, ou deixa a mangueirinha que fica acoplada ao módulo rachar.
Eu já ví mecânico ULTRA POWER TURBO PRO em Mercedes aqui na minha cidade condenar um MAF, ai o dono do carro (meu amigo) me liga apavorado ANDRÉ ME F VOU MORRER COM 7 CONTO.
Resumo peguei falei pra ele, fica no lado do carro que eu vou ai, resumo mangueira de 19 reais estourada.
A minha começou a querer rachar, coloquei nova, só que andar com ela rachada tem 2 problemas GRAVES.

1. O ar que entra por ali não passou pelo filtro e pode ferrar seu motor.

2. O ar que entra por ali não passou pelo filtro e pode ferrar seu MAF.


Foto da dita cuja.

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O nosso amigo e consultor técnico Maluhy, pode cotar um módulo novo para você. Se o do câmbio ele arruma por 4mil o ECU deve ser BEM mais barato. :pos:
As vezes vale mais do que pagar R$ 400,00 num MAF usado que pode durar meio ano e morrer.
Agora se o carro está com as revisões carimbadas no manual em dia, a Mercedes que dê um sensor novo. Se estiver quer apostar quanto que eles mandam só o sensor.

valeu Andre vou mandar o mecanico olhar direitinho....valeu mesmo pela dica

O Maf é um sensor que mede todo o ar que é admitido pelo motor, portanto se houver uma entrada de ar falso após a localização do sensor, este ar não será medido e vai acusar uma avaria no scanner como se fosse problema do sensor. Em 9 anos que trabalho com Classe A nunca precisei trocar, sempre o problema foi outro, ou entrada de ar não medido ou mal contato de conector.

Jorge, eu fico imaginando quando MAF não foi pro lixo, quando MAF bom foi trocado por MAF em final de vida.
MAF desgasta, agora demooooora.

Talvez eu tenha tido sorte de nunca precisar trocar um sensor Maf, mas eu concordo com voce. Gostaria de saber onde fica esse lixo que acomoda todos estes sensores....rsrsrs....

Senhores

Espero não estar perguntando algo absurdo, mas é melhor esclarecer do que cometer erros.... seria possível efetuar algum tipo de limpeza com auxílo de algum produto?....isso é pertinente?

Obrigado!

O MAF em si não, o que deve ficar sempre limpo é o corpo da borboleta, e sistema de admissão do ar. Claro o filtro de ar sempre novo e bonitinho, original ou o da Hengst. Apesar dos dois serem feitos pela Hengst eu só coloco peça original no meu carro caso eu tenha algum problema a Mercedes dá garantia.
E o mais importante, não deixar entrar ar falso, ele não vai ser filtrado e com toda certeza vai detonar seu motor e seu MAF. Então como eu sempre falo, aquela revisão de domingo feita pelo dono do carro é a melhor que existe.

nao sabia q o maf era pra isso.
e essa magueirinha tipo rabinho de porco eu tb nao sabia q era praisso.

eu troquei a minha.. tava TODA estourada e remendada com fita isolante.
valeu a pena pq a orginal é baratinha..rs

bom saber dessas coisas...

Gilberto caiafa soares escreveu:valeu Andre vou mandar o mecanico olhar direitinho....valeu mesmo pela dica

Andre acertou na mosca , a mangueira estava estourada e quando foi feita a troca o carro voltou a ser meu Classe A de sempre e quase troquei o modulo valeu mesmo...abçs

Que bom, essa mangueira já deve ter dado MUITO lucro para mecânico picareta.
Tá vendo por que o Jorge até hoje não trocou MAF?
É como os pilotos de formula 1 dizem, uma peça de 15 centavos para um carro de 2 milhões.

Bom galera,lendo esse tópico eu me deparei com uma situação que estava acontecendo no meu baby,igualzinho o do nosso amigo que postou o tópico.resolvi tirar a tarde de folga hj pra seguir o exemplo do buss e fazer uma revisãozinha caseira.como entendo bem de mecanica não me contive e resolvi desmontar o filtro de ar,o maf e dar uma olhada nas mangueiras e ver meu filtro.essa mangueirinha estava toda estourada,e a mangueira grossa que liga o corpo da borboleta no maf tb,e meu filtro estava podre.um amigo mecanico de importados passou meu carro no scanner e deu erros,inclusive na leitura de entrada de ar.meu carro morria as vezes quando parava no farol,e quando não morria,a marcha lenta descia até quase o carro morrer antes de estabilizar.meu pai ja foi na A.M Marcelo comprar as peças pra mim,e jaja deve estar voltando.vou montar e levar o carro pra passar no scaner e dar um reset na central,depois posto os resultados.

abraços.

Buss.

Vc lembra qdo viu o motor da minha Baby, esse detalhe que estão comentando no tópico no meu caso está crítico tbém?
O único problema que tenho aparentemente é a ligação dela pela manhã que é meio pesado, ou seja, ñ liga de primeira.

Kristk, pode ser isso ou o motor de partida meio pesado. A mangueira é só meter a mão e ver, se tiver alguma rachadura ou melado de óleo tem que trocar.
Pode ser até corbo da borboleta sujo.

Andre,

Essa mangueira da foto eh visivel (ou palpavel) sem desmontar nada ?

Abraços,

Renato.

Então,montei o carro e fui dar uma volta,ficou perfeito,parece outro carro.a marcha lenta estabilizou e o giro não cai mais,não morre e ta andando mais.comprei as duas mangueiras,a braçadeira e o filtro de ar,td original na concessionária A.M Marcelo,gastei R$150,00,e meia hora do meu tempo para desmontar e montar..é bem fácil de mecher. : vl : :d+:

Meus parabenz meu jovem.

Nada com estar com o baby todo bunitinhu!!!!!!!rsrsrs
Eu tbem quero dar uma geral no meu.

Buss.


Essa mangueira é aquela que qdo vc levanta o capô ela esta bem a sua frente certo?
É ligada ao sistema de filtro do ar.

Brigadu....hehe.......concordo,baby tem q ta sempre em ordem......

abçs

naum naum,ela eh embaixo do sensor maf......é acoplada na mangueira que liga o sistema de ar no corpo da borboleta....

hum....vou ter que dar uma olhada então!!!!