Manutenção sensor fluxo de ar MAF Classe A (até 2002) - onde encontrar lâminas e sensores originais

Daniel, desculpe pois sou novo no fórum. O sintoma é somente na partida, pois o carro não mantém a aceleração inicial e morre. A saída paliativa é,  dou a 1a partida e, após uns 10 segundos "bombeando" no acelerador (senão o carro morre), eu desligo o carro e solto o joelho de borracha abaixo do sensor MAF, dou uma nova partida e o carro funciona normalmente. Daí encaixo a borracha de volta e vou embora.

Daniel Oliveira, quanto ao procedimento informado, você já testou ou conhece alguém que já fez esta troca por resistores? Vi alguns depoimentos que o ar condicionado pára de funcionar, ou o carro fica muito acelerado.

Já vi pessoas que dizem sobre usar resistores de 15, outros de 10, outros de 8.

Daí vem minha dúvida é minha busca em achar alguém que faça esse conserto com garantia.

Gostaria de opiniões das pessoas, que fizeram esse procedimento e onde, ou se fizeram em casa seus depoimentos. 

Obrigado.

Em sites estrangeiros é possível comprar as lâminas do maf. Dê uma pesquisada no google.

Fusão de tópicos

Léo, o Daniel se reportou à sua apresentação em tópico à parte para que os Confrades o conheçam e o recepcionem no Fórum.
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O seu post foi fundido a este tópico em andamento sobre o assunto, veja os comentários anteriores, te sugiro checar outras possibilidades antes de autorizar alguma oficina mexer nessa lâmina do Maf, pelos seus relatos acho que o problema é outro.

Antonio, boa noite,
Obrigado e desculpe por algo. Vou pesquisar por aqui.
Fiz a apresentacao conforme solicitado.

Olá, soube de um eletrecista que usaram garrafa pet para consertar um MAF quebrado, fizeram as lâminas de pet, não acreditei muito nessa, foi o dono da classe A, e disse que funcionou, não discordei para o meu alternador não sair pior que estava, mas tudo bem.

O grande problema disso é que depois tem que passar o Scanner para a correção e ajuste da ECU. Dá para fazer em casa? Sim dá e é fácil relativamente. Infelizmente não é só isso. Tem que fazer alguma coisa para o carro aceitar via scanner.

Já comprei os resistores e vou instalar este final de semana. Se não ficar bom vou importar as laminas. Após a instalação do paliativo digo como ficou.

Já comprei os resistores e vou instalar este final de semana. Se não ficar bom vou importar as laminas. Após a instalação do paliativo digo como ficou.

Mais pergunto. Alguem do forum ja tem ou ja teve os resistores instalados?

Alguem tem um A sem MAF?

Olá, tenho um resistor instalado no MAF, esta em outro tópico do MAF, pesquisando sobre as lâminas, são fios de titanium c/ invócrulo de vidro ou algo parecido, é soldado, no ebay tem essa montagem e como são soldados, pq são diferentes, 1 mede o volume de ar e o outro mede a temperatura.
A minha ficou 5 dias ótima, e agora nas retomadas ela esta engasgando um pouco, to achando que é contato e precisando de ressolda e não vi nada no forum sobre isso, e nem sobre os resistores.
O rabo de porco, eu to a fim de colocar um filtro a li, por que suja a borboleta e o MAF ficar gorduroso e pra sujar é um tapa, minha placa tava muito suja de uma gordura do oleo que corria o alcool isopropilico amarelo, e bem facil de abrir, chaves tork.

To pensando em até desativar o resistor para ver a reação do carro, como não houve comentários sobre essa gambi, e o que realmente afeta ou torna a leitura da lãmina, talvez seja isso, com o MAF limpo e com resistor pode estar ocorrendo essa falha na retomada.

Reginaldo, em outro fórum sobre Mercedes teve um usuário chamado Uriel que tirou o MAF e não reclamou qualquer grande alteração/problema que o carro teve:


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Paulo por acaso tem foto do resistor instalado? É no mesmo lugar das laminas?

Paulo a seu tem as laminas e mais o resistor? Ou as laminas ja foram.

Estou vendo em outros carros que tem também o MAF, mas não essa aberração do Classe A que vem soldada na ECU (!!!), e quando esses equipamentos dão problema, eles tiram o sensor e o carro passa a funcionar até melhor que antes. Claro, gastará um pouco mais de combustível, mas nada comparado com o custo de uma central+MAF novos, 11 mil reais.
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No nosso caso, como o MAF é soldado direto no ECU, é pegar um ferro de solda e arrancar esse peso morto de lá, e também desparafusá-lo da central.

Olá, depois que o eletrecista falou sobre as lâminas de pet, e pesquisando sobre essas lâminas, é um fio de titânio, alguns chamam de fio quente, passa energia como uma resistência e de fato elas são soldados, conforme e na desmontagem da minha, vi no site de venda do ebay tb, lá está 35 dolares ou em euros.

A sucção pelo ar e a temperatura do ar é que faz ela as lâminas mandar informações para a central e a central faz a injeção necessária dos bicos injetores, tem algumas explicações no site da Bosch e outros tb.

Não sei se é real, mas existe umas centrais de injeção que pode ser adaptadas e custam uns 3 a 4 mil, acho ainda melhor comprar as lâminas novas, pra quem as quebrou, ou limpar bem com Car 80, deixar um tempo e repassar, mas deve deixar esfriar bem o carro, como disseram no tópico quente elas quebram, eu usei álcool isopropílico e Jimo desengraxante, mas em outras desmontagem já tinha passado,W40, um limpador da mundial e o Jimo e até o Car 80 descarbonizador.

Caso não funcione bem com as lâminas novas, uma ressolda talvez resolveria o problema, principalmente onde engata o chicote, e verifica no engate se não tem fio exposto dando mal contato, pq o chicote e fixado no chasi que vai até a central e como o motor oscila e pode estar roçando em alguma coisa caso haja.

O engate do terminal da borboleta tb pode estar exposto e com mal contato, isso é importante verificar, a minha quase cortou ali, passei solda estanho nos fios e isolei cada um, e coloquei essas proteção de fio que parece uma espiral, mas tem q ser que quenta calor, outra maneira e compra um cabo para fio duplo e fazer esse espiral da capa do cabo, distância de 1 cm o corte, funciona e quenta o calor.

O ideal é como no falaram nos tópicos, mandar recondicionar e o custo entorno de 600 mangos, vai depender do bolso ou da coragem e de ficar um tempo com carro parado.

Paulo Pereira, há um recondicionador em Curitiba que faz por R$499,00 esse serviço no MAF. Ele disse que, se enviar por Sedex 10 o MAF, o MAF é devolvido no dia seguinte também por Sedex 10. Ou seja, você ficará somente dois dias sem o carro. 
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Acho que o meu MAF está dando pau. Ao sair, o carro fica dando uma engasgadas e afogadas, aumentando instantaneamente a aceleração, mas só quando está frio. Ou seja, é uma das lâminas que fazem a leitura da temperatura que abriu o bico. Já limpei e fiz um monte de coisa e não funcionou, embora estejam com boa aparência. 
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Mas no calor o carro funciona que nem uma beleza.

No meu caso é certo. O carro ficou ruim e eu fui limpar com cotonete. Quebrei os termistores de vidro.

Comprar sem duvida é a melhor opção ja que eu mesmo instalo. Pois tenho conhecimento em eletrônica. Isto ficaria em 250,00 o pior e esperar chegar.

E como meu carro estava ruim antes de quebrar ainda não tenho certeza se o ploblema não era outro.

Hoje eu medi as lâminas do meu MAF e uma deu 1290 ohms e a outra deu 1600 ohms. Não sei qual é a faixa de operação dessas resistências. Alguém sabe?

Não sei. Mais te digo a forma correta de medir uma registencia é fora do circuito. Pois ela não é o unico componente da maf. Ela é composta por mais resistores fixos e variáveis.

E não se arrisque a tentar tira la