Precision Day Portal Mercedes / Revista Driver - 14 de abril

Porsche com motor Subaru Pelo que me falaram era um 914/6, onde tem Subaru ai?

Conversei pessoalmente com o piloto daquela Porche e foi ele quem me afirmou que havia alterado e preparado a "Porchinha" com motor Subaru. Tambem estranhei quando ele me disse isso, mas quando olhei de perto vi as alterações que ele fez no carro 1973.

Quem foi de C123 e qual C 123?

Pessoal, sem criar polêmicas, eu tentei andar do mesmo jeito que na primeira bateria, que também estava atrás do Ulysses. Então usei a mesma estratégia. O objetivo não era ser rápido e SIM manter o mesmo tempo escolhido da primeira bateria. Na primeira bateria, meu tempo era de 1:32, 1:31, e um único 1:28. O litto deu a seguinte dica: "Escolha um tempo menor, pois você já conhece a pista, a tendência é andar mais rápido". Acabei adotando como meta o tempo de 1:30. O tempo de 1:26 foi uma surpresa, e ainda não recebemos o relatório com todos os tempos das voltas que a Driver ficou de enviar. Resultado final: fiquei com a 5ª colocação (último lugar), rsrsrs, pois andar mais rápido que a meta perdia pontuação. Quanto a andar no limite ou judiar do carro, eu acho que não cheguei nem perto. Podem ver no vídeo que eu não utilizei as zebras e também, a frente do carro não sai do traçado abrindo nas curvas, pois o piloto Maurizio Sala avisou sobre o estado ruim das zebras e pediu para evitá-las. Tentei manter ao máximo o traçado dado pelos cones que eram:
vermelho - início de frenagem
branco - início da curva
azul - tangente e aceleração

A tendência nossa é frear quando vemos a luz de freio do carro da frente. Na pista é diferente, eu freava quando via o cone vermelho. Acho que por isso a impressão que eu não estava freando ou atrasando a frenagem. Eu também freava bombando o pedal, primeiro dava uma pisada mais forte e rápida e depois só freava mais leve ajustando a velocidade com a curva (ouvindo o pneu cantar). Antes do cone azul, já pisava no acelerador com + ou - metade do curso do pedal, para ir enchendo o motor e no cone azul dava o kickdown.

Concordo com o Franklin, show mesmo foi o piloto da Porsche vermelha. Sem eletrônica, câmbio manual, fazia o tempo constante de 1:17. Meu irmão conversou com o filho dele no box, enquanto tirava algumas fotos. Ele já pilotou Stock Car e o motor é um Boxer de Subaru, se não me engano 3.0 aspirado.

Legal, essa de Porsche com motor de Subaru....rsrsrsrsr.....upgrade legal esse, tira o motor de "fusca" e coloca um japa.

A Porsche realmente surpreendeu...andava muito.

Meus tempos:
1ª bateria / 2ª bateria


Na volta 6 da 2ª, estava atrás do litto (fizemos o mesmo tempo). As últimas voltas com 1:26, estava com a pista livre.

Podes crer meu caro Faus...maneiro...não conhecia não...mas você teve que adquirir o adaptador bluetooth OBD né??
De qualquer maneira, bem legal...melhor só mesmo pilotando nas pistas...
Valeu pelo vídeo...e parabéns pelo evento...
forte abs.

Pessoal,

Só mais uma informação, depois da nossa bateira entraram "feras", e mesmo assim não chegavam nem perto da porschinha, tinha apenas um porsche zerado que virava no mesmo tempo, um mustang cobra fuçado pelo batistinha que estava fazendo 1:15....no mais, tinha farrari, uns 2 ou 3 porsches, outro mustang, uma audi RS8, uma c63....todos rodando no mesmo tempo ou mais lentos que a porschinha com motor de subaru.

AMBuss, obrigado pelas felicitaçoes, assim como o alfonso.

Meus tempos:

(309) Marcelo Melli
1:31.413
1:31.509
1:32.743
1:28.249
1:29.776
1:28.709
1:28.487

Isso mesmo Pedro. Comprei no ML por R$100,00 já com o frete.

Podes crer...e você sabe se esse modelo que você adquiriu serve para adaptar na minha C36 também ou é outro modelo?
abs.

Pedro, tinha um tópico aqui no fórum mas não estou mais encontrando. É meio complicado, pois depende do ano do carro. Primeiro você tem que encontrar a OBD do seu carro, no meu modelo fica do lado do motorista. No Google encontrei um site que trata do assunto, e cita as compatibilidades das marcas, modelos e ano do carro.

Algumas fotos:



Link direto com melhor resolução: http://www.flickr.com/photos/usudaflickon/sets/72157629834917685/show/

Faus!! Sem palavras, maravilha as fotos. Aposto que foi seu irmão que mais uma vez deu esse belo show de profissionalismo, certo? Obrigado por contribuir conosco. Abraço e parabéns.

Parabéns pelas fotos........qualidade 11.

....na 6a foto seus "discos" estavam incadescentes ou foi reflexo ???????

Fabiano, T0, foi isso mesmo... transmitirei a sua mensagem à ele!

T0, meu irmão deu uma forçada no Photoshop, rsrsrs. Na SLK do Ulysses também! Não chegou a tanto... Agora você precisa ver como ficaram os freios do Marcelo!!!

Belíssimas fotos meus caros confrades...
ParaBENZ mesmo...
Abs.

FAUS,parabéns,um verdadeiro show de fotos!!!

Faus, parabéns pelas fotos............. um show de imagens...........

as fotos das bmw ate parecem fotos de divulgacao da marca.
parabens

Muito legais mesmo.

Litto, gostou do video? Rsrs

muito legal, da proxima vez eu desligo o ar condicionado hahaha

Amigos,

realmente foi um dia muito legal! A pista é bem travada e com isso os carros acabam andando mais juntos, pois as diferenças de aceleração reduzem-se nas freadas.

No final da escolha de tempos eu acabei ficando enjoado por causa das curvas, mesmo sem estar forçando. Com isso a minha tomada de tempos foi ruim, pois era uma volta mais forte e outra tentando não vomitar hahahah....

Os discos incandescentes ficaram show, hehehehehe... Mas de verdade mesmo só o Marcelo, que exigiu intervenção dos bombeiros.

Faus,
seu irmão realmente é o cara nas fotos, hehehe...

John,
a C123 era a prata do Preuss, aliás ele andou muito bem. Sem superaquecimento no motor nem nos freios.

Abraço!

Boas Amigos,

Beleza de evento!!!!!! Gostei dos troféus de participação do Portal.

Faus show de imagens!!!!!!


Abs,