C-280 fumaçando

Pois é Norton, essa seria minha segunda questão, pois fumaça branca pode ser água entrando por junta ruim mas não me lembrava se com mistura muito rica a fumaça tbm é branca.

Retentor ruim não sai fumaça pelo escapamento, o que pode acontecer é do óleo que vaza escorrer e cair no escapamento quente e aí aparece a fumaça, mas não aparece lá atrás na saída não.

Abs

mistura rica é fumaça escura.

Fumaça branca pode ser aneis...

Pessoal

Estou com o Bud08, melhor levar em quem conhece e parar de fuçar.

Zeffer, pelo que você comentou, seu motor está queimando óleo, e na maioria dos casos o óleo está vazando pelos retentores ou pelos anéis ou ambos, e é queimado junto com a gasolina.

Este problema passa a ser grave dependendo da quantidade que vaza e queima, veja quanto consome de óleo a cada 1.000 km. No manual da C 280 indica um consumo de até 1 litro cada 1.000 km, dependendo da forma de uso, (uso esportivo) e raramente se percebe fumaça.

Dá até para conviver com o problema, completando o óleo, até o limite do aceitável, aí é retífica, e com quem sabe o que deve ser feito, fuja dos curiosos.

Agora se seu motor está fumando direto, o tempo todo, é melhor é melhor levar imediatamente para reparo. Não sei quanto custa, mas para fazer direito barato não é.

Meu carro ta com 120 mil km não baixa agua não esta misturando agua no oleo o funcionamento ta perfeito e se pass o dedo no escape não suja de óleo a fumaça acontece bem pouquinho na marcha lenta e na hora que acelero e tiro o pe acelero e tiro o pé na hora que seguro acelerado tipo uns 2000rpm não sai fumaça.

Problema resolvido: Se é assim, deixa como está pois deve ser um vazamento mínimo provavelmente dos retentores, e sem consequências graves. Mantenha o óleo no nível e acompanhe o consumo a cada 1000 km

Paulo Brito convenhamos um carro saindo fumaça no escape é muito feio de se ver da impressão de carro "estragadp" carro de gente relaxada , me incomoda muito estar andando em carro com problema , sou meio neurótico com isso.

Então manda arrumar po, a fumaça não vai parar por milagre

Aonde moro não é simplesmente levar pra arrumar, tenho que andar muitos km pra resolver o problema, o duro de se morar no fim do mundo é isso ai. Vou ver se falto algum dia do trabalho e levo o carro em algum lugar decente pra arrumar . Vou fazer a lista da cidade mais proxima de gente competente e levo o carro pra internar.

Mas será que a simples retirada do catalisador fez com que este problema aparecesse? Como leigo, pergunto o seguinte: Qual a relação entre a fumaça branca, que com o catalisador não era notada e o possível problema de consumo excessivo de óleo?

eu aconselho tirar as tampas dos comandos de valvulas e antes fazer uma analise visual do estado dos vedantes se estao mesmo ressecados ou quebrados e ver se nao e uma mistura de combustivel muito rica pode ser combustivel em excesso tambem existem mecanicos que tem uma maquina pra trocar vedantes com o cabeçote no lugar experimente se informar abraço e boa sorte ...

O catalisador estava, digamos, escondendo a fumaça branca ocasionada por um consumo excessivo de óleo, que aí só foi notado com a retirada?

Sintoma de retentor de valvulas ruim geralmente é fumaça branca/azulada na partida, depois de alguns minutos com o motor funcionando para.

Luciano,impossível ver os retentores sem desmontar o cabeçote...em tempo:

1- fumaça branca-vapor dágua,normal a frio,anormal a quente
2-fumaça preta-mistura rica de com bustível
3- fumaça cinza-azulada- óleo lubrificante sendo queimado com o combustível

Em teoria,se vc segurar a 2000 rpm e não fumaçar não é anel, se segurar a 2000rpm,deixar cair na lenta e dar uma pedalada rápida e nesse momento ele der uma baforada é retentor de válvula,ok?E volto a falar,um serviço completo de cabeçote(s) num 6c fica na casa dos 3/3500, tem que estar muito ruim o carro,a C280 daqui de casa eu fiz na base do jaque, jaque ela estava no Hacker porque ela me sacaneou numa ida a SP e estava vazando pela junta aí fiz barba,cabelo e bigode,hahahaha, o que é um peido para quem está cagado?

Outra coisa,não adianta nada trocar os retentores sem conferir as folgas das guias de válvulas,uma retífica idonea acerta isso....

Mas Maluhy, será que só a retirada do Catalisador mostrou todo o problema que porventura existe?

Exatamente,o problema já existia, só ficou evidente pq não tinha mais o Kat para filtrar...a minha C280 não tem KAT, 116000km, não baixa óleo nem ameaça fumaçar nadinha....

E é verdade que com a retirada do catalisador, o motor perde todos os parâmetros de funcionamento ideal ? O que pode acontecer com essa retirada? Digo pressão dos gases de escapamento, ou estou falando/pensando besteira?

Não perde nada,fica do mesmo jeito,mas qdo tirei o da 202 eu mexi no ajuste de mistura ,o carro ficou mais esperto,hehehe,mas pouca coisa,pois se vc mexer demais toma pau em emissões,deixei dentro do limite...... Mas em carros com sonda pós KAT não dá para fazer isso,ela dedura e acende a luz de falha no painel...Viva o pau- velho,hahaha

verdade sr Maluhy motor de mercedes e so colocar a mao que o bolso do dono sofre eu economizei no maximo e mesmo assim nao e barato isso colocando todas peças originais ,um serviço bem feito no cabeçote realmente sai caro com vedantes juntas assentamento tudo como deve ser feito...

Não dá para comparar com um 4 cilindros nacional, mas se comparar por exemplo com um um 6 cilindros Fussion ou Mitsubishi ou Passat , deve sair um pelo outro, o Malhuy deve saber melhor.

Mb sai mais em conta que esses outros citados por ti,Brito....além de aguentar mais....

tambem existem mecanicos que tem uma maquina pra trocar vedantes com o cabeçote no lugar experimente se informar abraço e boa sorte ...

Vou fazer de conta que não li esta caca...