Problemas comuns Classe B T245: motor, câmbio CVT e suspensão - Alternativas semi-eixos dianteiros

VC é uma exceção né GR, to achando que vc é sócio daquela CCS, abs.

Hahahaha, quem dera!!!! 

Obrigado pelas dicas. 

Comprar um carro que não tem mais garantia e tem esse tipo de problema crônico dá medo...rs

Não resisti e comprei o carro hj!!!

Espero que dê tudo certo. Está com somente 22.000 km.

Fui na autorizada Mercedes antes e realmente o carro pode apresentar problema nas coifas, que se rasgarem estragam a homocinética e por isso se deve trocar a peça inteira. Sugestão do chefe da oficina é monitorar as coisas e pronto! Só alegrias.

Achei o carro Perfeito! O desempenho é mais do que o esperado para mim. O resto nem precisa comentar.

Um carro 2010 com somente 22.000km dispensa qq comentário, ainda mais sendo um Mercedes Benz.

Parabéns Alexandre e que ele lhe traga muitos Kms de alegria!!!
Grande abraço,

Alexandre não precisa trocar a peça inteira por causa das coifas.... Tem coifa nacional que dá certinho, quando eu tinha o meu eu coloquei... Depois se vc quiser eu olho para vc quais são....

OK, muito obrigado.

Estou gostando mesmo do carro. Achei fosse ser fraco para o peso do carro, mas o motor responde muito bem.

Intenção é ficar 3 anos e vender com 60.000

Seguro saiu somente 1500,00

GR , Boa tarde companheiro, depois se der, passe para nos quais coifas que você utilizou no seu! Seria de grande ajuda, já que pode evitar um grande transtorno... 

Alexandre Lag ficou apenas em 1500,00? Muito bom esse valor! Vou fazer a cotação para o meu semana que vem.

Vou olhar direitinho e depois te passo.... Abs GR

Bom, o negócio é o seguinte:


Coifa que vai próxima a roda (lado direito) é a mesma do Hyundai I 30 ano 2006 . A coifa que vai próxima à caixa (Esquerda) é a mesma do Renault Megane/Laguna 2.0.

Vai economizar um dinheirão....

Gabriel vou repassar uma noticia postada por um outro confrade:
Senhores,

A título de informação, a MB agora disponibiliza o conjunto original da coifa do semi-eixo para substituição.

A peça pode ser encomendada diretamente nas concessionárias. O valor de tabela é de R$380,00, podendo se negociar um desconto.

Uai que bom, pois na minha época só vendia o conjunto completo e acho que era de 7 a 9 mil reais, rsrsrsrsrs...   

Isso começou a pouco tempo GR realmente alguns confrades pagaram R$9.000,00 para trocar com exceção de um confrade mineiro que conseguiu de graça na concessionária mas não conta a ninguém como ele fez.

Hahaha... Douglas o "confrade mineiro" que vc falou, sou eu, hahahaha... Simplesmente é só ter o carro com todas as revisões feitas em CCS e o engenheiro da fábrica autorizar, mesmo em garantia estendida  ou em  cortesia ...

Eu sei que era vc por isso deu uma flauteada, hehehe.

É só ter "contatos" tb, hahaha... 

Grampone, seja muito bem vindo e fique atento aos nossos encontros paulistas! Será um prazer tê-lo neste grupo!!!

           Olá,boa noite a todos.Sou nova nesse fórum,mas vim até aqui,pois estou muito decepcionada com a marca MB.Tenho um classe B 2009/2010 com 30000km,e o câmbio estragou.Pedi cortesia p fábrica por desgaste prematuro da peça.Eles negaram.Todas as revisões foram feitas em concessionária.Venho aqui neste fórum,p exprimir  minha tristeza com a marca!!!!A conta ficou em oito mil reais!!!Doi muito pois sempre fui muito cuidadosa com o carro,e escolhi justamente essa marca,p não haver problemas de mecânica graves como esse q aconteceu comigo!!!!

Olá cara confrada!!

Se for possível enviar um resumo deste orçamento, podemos tentar ajudar. Já observei mtos relatos de problemas no cambio do B nos forums estrangeiros.

Em SP existem bons especialistas em cambio, se for somente a parte mecatrônica é de solução fácil.

Abs.

É um problema que assombra muitos W 245, cambio.

Obrigada por responder-me!Qto ao orçamento,eles vão trocar o módulo do câmbio inteiro,não falaram se é um defeito mecatronico!Nao cobraram nem a mão de obra,nem o óleo,q a princípio iriam cobrar.Mas fui lá p tirar o carro da concessionária,pois arranjei um mecânico,q iria recuperar o câmbio,e se não desse,iria importar dos ermanos do Mercosul...mas eles(concessionária)desaconselharam,pois se eu achasse a peça,não iria conseguir desbloquea-lá p carro brasileiro...:-(

Trocar o modulo inteiro é um defeito mecatrônico!!! O cambio da Audi A4 também sofre deste problema, o modulo queimou, em Goiânia sem acordo, na CSS Audi de Curitiba o pessoal aceitou que eu comprasse a peça virgem na Alemanha, lá custou R$ 2.500,00, aqui custava R$ 12.000,00, trocaram a peça, paguei o serviço e tudo certo.

Aqui em Goiânia o Branquinho tem equipamento para associar o módulo novo e virgem ao carro em questão.

Quando o problema é no sensor magnético do módulo é passivel de conserto.

Quanto ao arrumar um mecânico, deve ser uma empresa com experiência comprovada em câmbios.

Abs.

Obrigada pelos esclarecimentos!!!Aqui a CCS não fez essa gentileza como a Audi de Curitiba!
Abs

Estou com meu B180 a mais de 2 anos, rodei 50 mil km e o carro não apresentou problema. Minha única reclamação é com o freio que é "borrachudo", pesado e parece ineficiente...
Sei que existe um KIT para melhora de performance mas não achei ninguém que o aplicou.

Abraço