Câmbio travado W203 - não liga - não dá partida

rs.. Uísque é bom! Qual uísque combina com a Mercedes?

Obrigado pela sugestão do Switch da caixa, mas como não se trata da questão do switch, prossigamos com o raciocínio.

Quando consigo ligá-lo, o carro anda perfeitamente, como se nada tivesse acontecido. Se volto ao P, ele trava o câmbio e se, neste momento, desligar não liga mais na sequência.

Observo que em uma ocasião esporádica deu "socos"!!!

Quando Ligou, aí voltei ao "P" aí travou, sabia que se desligasse e ligasse novamente não iria ligar, então destravei manualmente o câmbio, com o carro ligado, aí ele deu socos ao mudar de posição para o "R" e para o "D", essa foi a única vez que o câmbio apresentou anormalidades, depois disso quando ligou de novo , normal, inclusive foi manobrada pra ser colocada no elevador.

Acho que não deveria ter destravado o câmbio manualmente com o carro ligado :S, correto?

Mas se anda normal (Quando liga, inclusive dirigi normalmente até a Mecânica) acaba por voltar na questão da central, relés, etc, Procede?

Grato mais uma vez.

Boa noite.

Lincoln

Tb acho que é por aí,procede....

Lincoln Dantas,
Por indicação do companheiro Jaguar, existe uma Oficina em Baurú - SP, que é mais perto para você que Campo Grande - MS e Ribeirão Preto. A recomendação dele é boa e não custa nada FALAR com o proprietário (JuvenaL) sobre o seu problema.
Venacar: (14) 3227-7770 e 3227- 6161
e-mail: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Com certeza Nelson, Obrigado pela informação.

Obrigado pelo posicionamento de todos,

Vou seguir a seguinte lógica:

1 - Rezar pro carro ligar

2 - Jogá-lo imediatamente no Scanner, existem 3 oficinas especializada em Importados na cidade vizinha, vou cruzar as informações dos Diagnósticos e postarei aqui. Antes de tomar uma decisão.

Obrigado mais uma vez.

Abraços.

Att,

Lincoln

Mais bucha.

Agora depois que trocou o óleo de câmbio, ele jogou óleo por baixo, nesta peça aqui:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

O Mecânico disse que teria que trocá-la.

Colocou 7 litros de óleo no câmbio, a quantidade está correta?

Não vazou óleo, explodiu óleo...

Estranhesa: Quando tirou o óleo, acredito que tenha saído do câmbio não mais que 3 a 4 litros... Eu vi, achei bem pouco, e fiquei intrigado como só tinha aquilo de óleo, se o correto são de 7 a 8;

Qual a opinião dos senhores? Alguém teria alguma sugestão? Grato.

Obrigado. Abraços.

Lincoln

Pera... ele viu o nível do óleo antes e depois da troca?
Se estava no nível, ele tirou 4 e colocou 7.... :affraid:

Não Tem Vareta de nível....

Foi O seguinte.

Eu que falei pra ele colocar 8 porque eu havia lido em algum lugar aqui no site, mas saiu do carro de 3 a 4 litros no máximo, eu vi o óleo tirado deu bem pouco.

Aí pensei "tava faltando óleo antes"... Se alguém souber a quantidade certa de óleo , da Classe C, C180, 2000/2001, salvaria a tarde de um iniciante no mundo MB....

Abraços.

Grato.

Lincoln

Ele tirou só o que estava no carter, não esgotou o conversor de torque...
Por isso não saiu todo o óleo.

Vamos aguardar os mais entendidos, mas acho houve um errinho aí...

Sobre a vareta, o carro não vem com a vareta, mas tem o local para a vareta ser inserida e o nível verificado.

Abraços e boa sorte!

É isso mesmo. Não foi esgotado nem o óleo do conversor de torque e nem o óleo do radiador.
Há que esgotar todo o sistema antes de colocar o óleo novo.

ACHO que, por ter óleo demais (muito mais!) a pressão do sistema foi nas nuvens.... tinha que sair por algum lugar....

A informação da quantidade de óleo que vai no câmbio automático da C180 não consta no Manual do Proprietário?
Caso o carro dele não tenha manual, teria que consultar algum confrade que tenha C180 com manual , ou fazer o download do manual em algum lugar...
Ou ainda pesquisar no google!

CMC

Não consta. Infelizmente reli novamente. Consta assim:

Para demais fluídos consultar livro de manutenção.


Vou no livro de manutenção e não tem, não consta nada, mas é consenso, em vários posts de 7,5 a 8 litros, informação vinda inclusive dos craques do Portal.

Provavelmente não esgotou tudo e colocou a mais...

6 litros mais o que já tinha ... (Nossa!!!)

Lá vamos nós, comprar óleo tudo de novo...

Não consta, já que, segundo a própria MB, até pouco tempo atrás não seria preciso trocar o óleo da caixa......

Xiiii...esta foi boa !
Então, só mesmo quem tem C180 desta época e já trocou óleo de cãmbio vai saber dizer, pois estou achando que será super difícil conseguir achar esta informação na internet...
Ah, estou me lembrando...o Confrade Zig tem uma C180 W203, será que ele já trocou o óleo do câmbio da dele?Talvez ele saiba dizer a capacidade de óleo desta caixa de cãmbio!
Se bem que não estou lembrando agora se a dele é automática ou manual ,não tenho certeza!

CMC

Dantas,antes que aumente a lambança e já que não deves ter por aí a vareta ferramenta,drene o que tem dentro da cx,deve sair mais do que 4L pois está ainda com excesso,depois só coloque 4L e veja se sossega o vazamento....

Lincoln,
Sugestão: voce não está na Amazônia ou em Roraima.
Ponha esse carro num caminhão e mande para a capital(tem muitas indicações por aqui)
Já começou a tomar prejuízo(por enquanto 8L de óleo) se não ocorrer mais.
"Achismo"em MB não vale a pena.
Pode acontecer de gastar o valor do frete em reparos mal sucedidos.
Aproveita e dá aquela revisão!
Abs

Eu troquei o óleo da caxia da minha W203 e foi 7 ou 8 lts mesmo, só que desmontei a caixa para trocar.... Pelo fato da cx ser eletrônica este óleo é especial, acho que ainda tenho uns 4 a 5 lts aquí... E outra coisa, aproveita e compre a vareta....
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a conta exata são 7,5 litros no total.
se não escoar totalmente o conversor e mesmo dando umas ligadinhas com
o carter do cambio aberto, aí vai 6 litros os 1,5 as vezes fica no radiador e um pouco no conversor.por isso é recomendavel abrir o circuito para tb escoar o que ficou no radiador.
imprescindivel ter a vareta e ir medindo na hora da reposição e sempre com o motor e o sistema da caixa a 80 graus.

em tempo, no manual não consta a capacidade do cambio pois, na época o atf era considerado long-life ou seja, não teria que ser trocado.
outra dica ,porem acho que não foi feito,seria o de analizar o antigo oleo com a bendita vareta, desta forma conseguiria fazer uma previa do estado
do cambio( cor e odor)
na minha w203 ,mesmo com todas as manobras para tentar escoar o maximo possivel, restou meio litro no sistema ou seja , com a vareta e adicionando aos poucos ,chegamos em 7 litros.
esse meio litro , o especialista disse que só abrindo o cambio,obvio que não
fiz isso e tb por conta da baixa kilometragem (48000)

Realmente a esta altura, o caminhão já está agendado.

Óleo homologado encontrei, não foi difícil...

Vou levá-lo à cidade vizinha, uma mecânica desta cidade tem o scanner e tem também, a máquina de trocar fluído de câmbio, a que suga o velho e coloca o novo.

O que acham, pede pra fazer manual, ou deixa trocar de forma automatizada?

Essa máquina funciona bem? Pelo youtube parece ser interessante...

Lá vamos nós passear de guincho... Em breve, mais informações sobre a minha quebra de cabaço aos 27 anos.

Abraços a todos, boa noite.

Gostei,hahahahaha,mas faça isso,acho que sai mais em conta, a troca por diálise é uma boa.....boa sorte! :D

Achou o oleo fácil?
Por favor, nos informe o oleo que você colocou.

Abraço,

Tb fiquei em dúvida, pois este óleo não é fácil e tb é muito caro... Qual óleo vc achou? A troca por diálise é a ideal.... Lembre-se de trocar o filtro e a junta tb....

Não seriam os fluídos da lista abaixo?

Mensagem por Convidad em Ter 21 Abr 2009 - 15:41
I.S. 00 - 04/04
Anexo II
Pág. 01
ÓLEOS LUBRIFICANTES PARA TRANSMISSÃO
ÓLEOS LUBRIFICANTES PARA TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
APLICAÇÃO: EXCETO TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA DO TIPO 722/6 DO CLASSE C E 722/7 DO CLASSE A
ESPECIFICAÇÃO: Óleos Lubrificantes - Classe MB 236.6/7
DENOMINAÇÃO FABRICANTE
Agip ATF Dexron III Agip Lubrificantes Ltda.
ATF D III Repsol YPF Brasil S.A.
ATF Dexron II Cia. Brasileira de Petróleo Ipiranga.
Esso Brasileira de Petróleo Ltda.

ATF Dexron III
(subsid. Exxon Mobil).
ATF Fluido Tipo B (*) Cia. Brasileira de Petróleo Ipiranga.
Castrol Dexron III Castrol Brasil Ltda.
Isamatic III Cia. Brasileira de Petróleo Ipiranga.
Lubrax OH 49 TDX Petrobrás Distribuidora S.A.

Esso Brasileira de Petróleo Ltda.
Mobil Multipurpose ATF
(subsid. Exxon Mobil).
Motul Dexron III Motul Brasil.
Shell Donax TG Shell Brasil Ltda.
Texamatic 7045 Texaco Brasil Ltda.
Titan ATF 3000 Fuchs do Brasil S.A.

NOTAS:
• (*) Deverão ser utilizados preferencialmente.
• Vide Generalidades, pág. 03. Set/04

Ou seria este apenas?

ÓLEOS LUBRIFICANTES PARA TRANSMISSÃO
ÓLEOS LUBRIFICANTES PARA TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS TIPOS 722/6 E 722/7
APLICAÇÃO: TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS TIPO 722/6 DO CLASSE C E TIPO 722/7 DO CLASSE A
ESPECIFICAÇÃO: Óleos Lubrificantes - Classe MB 236.10
DENOMINAÇÃO FABRICANTE
Shell ATF 3403/M 115 (*) Shell Brasil Ltda.

NOTA:
• (*) Produto importado. Set/04

I.S. 00 - 04/04


??????????

Lincoln, seu carro é uma C180 2000/2001, W203. Deve ser igual a que o confrade GR tinha e o câmbio é o 722.6.

Caso você tenha colocado o óleo errado, daí sim, eu com certeza faria a troca completa por diálise, para ter certeza de que a maior parte do óleo errado foi retirada.

Não esqueça, junto com o óleo, troque o filtro e a junta.

O mais fácil de achar, conforme a norma 236.10 é o FEBI.
Eu comprei na Benz Parts: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
Na época, se bem me recordo, custou R$ 58,00 / litro.

Abraço,