Câmbio travado W203 - não liga - não dá partida

Conhecimentos Gerados sobre Troca de Fluído de Transmissão:

Encontrei padrão 236.14 que é o indicado para o câmbio 722.6 compra direta da Fuchs do Brasil:
TITAN ATF 4134 (indicado pelo site da mercedes)
ou (Também indicado pelos especialistas)
TITAN ATF 3553
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Outro distribuidor:
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(Um pouco mais caro que a compra direta...)

Descoberta:

Existe em Londrina, 200km daqui uma Autorizada e mais duas Mecânicas especializadas em MB, se tivesse ido lá desde o início talvez n teria sofrido essas dores de cabeça e essa espera de 45 dias para algo relativamente simples...

Quem mora na região de Presidente Prudente-SP vá para Londrina-PR, lá é o local mais próximo com especialistas sérios (de acordo com indicações) para dar manutenção em MB:

Jabour (Autorizada)
43-3328-0220
Mecânica Dirceu (Ex-jabur)
43-3327-5195/9995-5195/8404-0390


Se o eletricista ligar o carro eu vou dirigindo para Londrina, senão, guincho de novo...

Boa Noite!

Diagnosticado problema do carro não ligar, como os especialistas daqui do fórum já haviam mencionado: problema no motor de arranque.

O mesmo foi morrendo aos poucos até que morreu de vez, estava praticamente todo comprometido, fedendo queimado, e todo preto por dentro...

Induzido defeito, Escova defeito, Automático (Solenóide) defeito..

O Automático funciona no "teste de tiro" mas está cheirando queimado, o correto seria trocá-lo?

Correto?

Induzido e escova o Eletricista providenciou, não encontrei o Automático. Alguém tem ideia de onde eu possa conseguir este Automático, ou ainda se um Automático da ZM 573,712,572 serviria? As medições, furações, batem, não bateu o diâmetro externo...

Modelo do carro Mercedes C180, w203, 00/01
Modelo do Motor de Partida 0 001 107 096 ( 005 151 53 01)

Obrigado.

Lincoln

Parte elétrica revisada.

Foi adquirido motor de partida da ZM compatível com as dimensões do motor de partida do carro.

Há 15 dias o carro está ok.

Obrigado por cada resposta.

Abraços.

Boa noite.

Lincoln

(Também foi revisado o alternador*)

Valeu pessoal.

Até a próxima.

lincolndantas, muito legal que voce tenha conseguido resolver os problemas!
E também muito legal voce postar como as coisas foram resolvidas. Somos gratos por isso.

Dirceu Perez Junior!
É um rapaz bom,vendo peças pra ele aqui.
Indico para o pessoal de Londrina.

Abraços!

Lincoln Dantas

Seria legal voce dizer qual produto da [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] voce escolheu e colocou no carro W203 e qual serve. Este tipo de dica eh bem legal e auxilia muitos

boa noite caro lincoln.
só não entendí como o tranco da passagem de segunda para primeira foi
solucionado ,se puder postar agradeço
abraço

Muita coisa nacional cabe nos arranques MB,nas com motor M110 o bendix é o do Santana,se não me engano,um eletra cascudo mata essas charadas de letra... :D

No ano passado tive que resolver um problema no arranque da G, se não me engano era no bendix também.

Foi fácil, o eletricista (genérico, como diz o John) procurou no catálogo nacional da Bosch e encontrou a peça compatível.

No caso das peças internas é tranquilo, apenas se for preciso trocar o motor inteiro (coisa rara) é que podem surgir problemas com o encaixe da carcaça na caixa seca.

Abraço!

Aí só outro mesmo.....

No meu caso, o Automático, ou Solenóide utilizado foi este:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

ZM 376, as medidas casaram 100%, tamanho, diâmetro, posição dos contatos elétricos. Até o cumprimento da peça influi, se for um pouquinho mais curto, gera dificuldade para o cabo elétrico alcançar na hora de colocar, existe um perfeito sincronismo. Mas de acordo com o eletricista, se a "boca" do automático casar, ali a parte do pistão, já vai funcionar... Se a parte do pistão não bater, o motor pode ficar acionado direto e queimar tudo de novo... (Algo parecido com isso)

Alguns já batem 100% pelo código bosch, outros batem pela medida.

Já o Induzido, como o Maluhy disse, é o mesmo do Golf, o de 14 estrias:

Marca Arielo:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

O alternador foi simples, trocou dois rolamentos, alternador fez um barulho horrível parecia que o motor do carro inteiro estava sendo moído, mas dois rolamentos resolveram.

Caro Daniel Dubin,

Boa observação, realmente eu decidi encerrar este tópico, pois o problema inicial foi resolvido, que é justamente o título do tópico.

Já a questão do soco, ainda não solucionei, o soco só ocorre no seguinte cenário:

Só quando vai reduzir de 2 para 1 e só se estiver em uma subida com o carro quase parando. Se reduzir de 2 para primeira na descida n dá soco. E em todos outros cenários normal...

Como o primeiro Mecânico que trocou o óleo de transmissão pisou na bola e o Segundo, demonstrou não ser confiável (demorou 1 mês para trocar, isso com o óleo em mãos) vou partir para o mais simples, já comprei a vareta e vou ver o nível, se não for nível, levarei ao especialista para verificar. Antes de trocar o óleo estava perfeita passagem de marchas parecia uma manteiga, quando o nível estava erradíssimo, o carro dava socos em todas as marchas, em tudo mas nem saí com ele do lugar...

Assim que a vareta chegar vou medir, se for o caso ajustarei o nível, do contrário, vou revisar o câmbio no esp. em MB.

Postarei o desfecho do "soco".

Abraços.

Lincoln

Uma dica que o eletricista deu na época foi procurar peças de outros veículos da mesma montadora, mesmo ano e motorização semelhante. Isso porque esses agregados costumam ser meio que "padrão".

Segundo ele o que mais varia no caso é a potência do motor de partida, dependendo do combustível do carro. Os diesel, por exemplo, são bem mais "pesados" de virar por causa da alta compressão.

Por isso que é importante verificar no catálogo não somente as dimensões físicas da peça mas também as características elétricas.

Abraço!

A título de curiosidade:

150 R$ o Automático
150 R$ o Induzido

O mais difícil é tirar e colocar o motor de arranque...

Bem observado Ulysses,

Não tinha parado pra pensar nisso...

No meu caso além das dimensões, baseou-se no código bosch, que era muito próximo do código da minha.

A potência do motor de partida é especificada também? Há grandezas para definir potência deste motor? Nenhum vendedor que conversei mencionou a potência dele, não constava nos catálogos essa informação, mas é importante sim como você colocou, levantar outros parâmetros além das dimensões, se a finalidade é para veículos similares. Na hipótese que você colocou a diferença seria gritante, mesmo batento as dimensões...

Abraços.

Lincoln

Na verdade, leva-se em conta a corrente que o motor vai consumir. Quanto mais forte, mais corrente.

Se a bateria do carro não suprir essa corrente, o motor vai girar muito devagar ou nem girar, em casos de carga baixa por exemplo.

Não sou expert no tema, mas imagino que esses parametros sejam mais importantes em relação ao induzido e às bobinas.

Fass,
socorro! hehehe.....

Abraço!

Boa noite pessoal
alias ja boa madrigada ne rsrsrsrs rindo aqui pra nao chorar devido o meu problema ...
mas vamos la 

recentimente comprei uma Mercedes C180 Kompressor Ano 2005 e infelismente estavo dando um passeio com ela e dai derepente parou de funcionar nao liga de jeito nenhum so oque funciona e a parte eletrica mais nada gostaria que alguem de vcis me ajudasse pois nao sei oque fazer e onde moro nao tem autorizada....

Passe mais detalhes, se entendi a chave gira para a posição 2, aparece toda a "sopa" de letrinhas no painel e a partida não acontece, é isso? Funciona tudo realmente na parte elétrica, iluminação do painel, faróis?

sim funciona tudoooooo...menos a partida gira a chave normalmente mas nao dar partida...

Cássio, 
Esse sintoma pode ser originado pelo desgaste das buchas plásticas que ligam a alavanca do câmbio a haste e essa ao câmbio. A folga causada pelo desgaste dessas buchas torna imprecisa a indicação das marchas. Como a partida somente ocorre no "P" ou no "N", mesmo essas marchas aparecendo no painel não significam que câmbio esteja no modo estacionamento ou no neutro.
Mas esse sintoma não ocorre com o carro em movimento, mas sim ao tentar dar a partida.

A bateria com carga insuficiente pode acender todas as luzes do painel, mas pode não ser capaz de dar a partida. Um teste simples é acender os faróis e virar a chave. O facho de luz diminuirá sensivelmente. 

Vamos aguardar os confrades que tiveram experiências desse tipo se manifestar.
O confrade moderador Antonio Elias conhece bem as W203.

muito obrigado vou aguardar mas hoje vou dar mais uma olhada nela ver questao de bateria tudo certinho e dai mando mais detalhes ..

Cássio, 
se for as buchas, as vezes empurrando a alavanca do câmbio várias vezes do "P" ao "D" resolve. Tente também dar a partida no "N".
Aliás, como não dá para saber se está engatado ou não, tente também em todas posições se no "P" ou no "N" não darem certo.
Se a alavanca do câmbio estiver travada, destrave-a e tente fazer o procedimento acima. O manual orienta como destravar a alavanca, normalmente basta uma caneta para empurrar a trava.