Inspeção Veicular - São Paulo SP somente

Maluhy, realmente para obter estes índices a mistura está um pouco pobre, mas o comportamento dele está bom em lenta ou alta, mesmo com ar ligado.
Realmente está econômico, vou deixar quieto......

EPICCO disse: Os carros só são submetidos ao medidor de gases se o inspetor julgar que "visualmente" esta tudo ok.
Nessa inspeção visual são verificados vazamentos de óleo, vazamentos de combustível, integridade do sistema de escapamentos, nível de ruído, cor e demais dados em acordo com a documentação, e também a integridade dos sistema de admissão de ar. Ta tudo lá nas explicações do Controlar.

Confrade, concordo que no site da Controlar há essa explicação. Depois de muito pesquisar, localizei a legislação que ampare essa "inspeção visual", no link http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/Anexo_3_%20Otto_1258570023.pdf. De qualquer forma, se na PRIMEIRA inspeção não houve essa detecção, mostra que não há critério (ou padrão, se preferirem) da Controlar e acabamos por fazer papel de palhaço...

E, ainda, somos tocados - como boiada - para a tal faixa amarela, sem podemos ver e saber como estão operando o aparelho de diagnóstico (se colocam os parâmetros apropriados, p.ex.) ou se "detonam" peças de nossos carros, enfiando aqueles malditos cabos sabe-se lá aonde...

Bremen, o art. 12 da Portaria SVMA 147/SVMA-G/2009 diz:
Art 12. A aprovação na inspeção ambiental veicular realizada no âmbito do Programa I/M-SP será atestada por meio de certificado e de selo emitidos pela Secretaria Municipal do Verde e do Meio Ambiente e fornecidos pela Concessionária dos serviços de inspeção.
§ 1º. O selo referido no "caput" deste artigo será afixado pelo agente da Concessionária dos serviços de inspeção no pára-brisa dianteiro do veículo ou, se não for possível, em local adequado e passível de fiscalização.
§ 2º. No caso de aprovação, na inspeção será emitido Certificado de Aprovação, a ser entregue ao condutor do veículo..
§ 3º. No caso de reprovação ou rejeição será emitido Relatório de Inspeção que indique o(s) motivo(s) de rejeição ou reprovação, a ser entregue ao condutor do veículo.

Ou seja, se eles não lhe forneceram este relatório, entre com uma representação na SVMA (Rua do Paraiso, 387 - Pabx: 11 3396-3000).

Confrades

Hoje efetuei novo pagamento para uma nova guia do Controlar. Como ainda não liberaram o agendamento (deve-se esperar até 3 dias após o pagamento !), tenho que esperar. Então vou fazer a inspeção, que tenho certeza irá aprovar a leitura de emissão de gases do veículo. Uma vez aprovado, entrarei com uma reclamação no SVMA conforme indicado pelo Leon 1.6

Ai terei mais um documento para demonstrar a falta de critério do examinador que rejeitou o veículo. Aliás ele não forneceu o tal Relatório de Inspeção indicando o motivo da rejeição. Foi tudo feito verbalmente e através de outro "companheiro", pois o sujeito que rejeitou o veículo nem teve a coragem de faze-lo.

Acabei de submeter o meu cotó (A190 Elegance Automática 2001)ao teste da Controlar aqui em São Paulo.

Para o Classe A ano 2001 os limites são os seguintes:

COc(% vol): 1,00
HCc(ppm): 700
Fator Diluição: máximo 2,5

Valores obtidos em marcha lenta dita de 650 rpm (meu contagiros marca menos):
COc(% vol): 0,02
HCc(ppm): 49
Fator diluição: 1,02

Valores obtidos em 2500 RPM:
COc(% vol): 0,03
HCc(ppm): 28
Fator diluição: 1,01


O Cotó foi aprovado, mas continua bebendo mais do que eu às sextas-feiras à noite!

Bremem, aqui em Natal faço todo ano a inspeção do GNV do meu outro carro e caso seja reprovado por algum motivo é feito um laudo dos motivos e a partir desta data eu tenho 30 dias corridos para efetuar uma nova analise sem despesa alguma.
Do jeito que fizeram com vc tem coisa....

Mas o motor está corretíssimo, se bebe muito provavelmente é pelo trajeto e tb pela versão automática que realmente não dá boas médias de consumo em tráfego urbano......fora o fator motorista,especialista em bomba necessariamente não é especialista em pilotagem,hahahahahahahha

Aqui no RJ tb é como o Daniel falou,Bremen, carro de passeio se não voltar em 48h tem que agendar de novo e só, frota alvo tem 30 dias para voltar no posto e cumprir exigencia,aqui qdo se paga o IPVA se paga a tx de vistoria e só,pode voltar trocentas vezes até ser aprovado,tem sacanegem ae....

Guru Mercedal, o problema da bebedeira fica por conta dos percursos curtos....E voce tem razão, não sou piloto, pois como voce fui reprovado no quesito peso!

Hoje fui fazer a inspeção na minha C280 95.
Passei.
Limtes lenta:
COc(% vol): 3,00
HCc(ppm): 700
Fator Diluição: máximo 2,5

Valores obtidos em marcha lenta de 698 rpm :
COc(% vol): 0,19
HCc(ppm): 124
Fator diluição: 1,14

Valores obtidos em 2500 RPM:
COc(% vol): 0,30
HCc(ppm): 101
Fator diluição: 1,13

No padrão,Mauricio,carro certinho.....Dudu,meu quesito foi dindim mesmo ,hehehe, trabalhei 6 meses na escola de pilotagem só para andar na pista,ajudava na manutenção e nas aulas, cheguei a fazer umas 3 corridas mas não tinha cacife ,ficava mais nos boxes e treinando/ajustando,agora depois de velho estou querendo andar de novo,hehehehee,bem na idade dos metais,maldito canal Speed.....

Obrigado Maluhy

abs

Brimo Maluhy, que velho que nada, agora é a hora, eu passei por êste tipo de experiência na pista, quando resolvi ir competir "oficialmente", tinha 45 anos e escolhi logo a fórmula super kart, que na ocasião era disputada aqui no kartódromo de Interlagos sob a supervisão da Federação Paulista de Automobilismo.

Sempre gostei muito de velocidade, mas quando era jovem não tinha nem tempo nem dinheiro para isto e quando descobri que tinha um pouquinho de cada fui em frente e participei 15 anos de competição que variou do Kart (minha preferência) ao automóvel.

Parei quando já estava enjoado e não provocava mais emoção, mas um detalhe muito me agradava.

Nos treinos livres, em que tôdas as categorias tinham acesso a pista ao mesmo tempo, quando eu parava no box e tirava o capacete e a balaclava, no box ao lado de um jovem que também estava treinando, via o espanto em vêr a minha idade........hahahaha, sendo que uma das vêzes, ouvi a seguinte frase do mecanico para seu piloto.

"Olha só, o cara que estava te dando o maior pau, era aquele velhinho"......hahahaha.

Brimo, quem vai ter que se "virar" é o equipamento, nós só entramos com a experiência e a técnica...............hahahaha

Vai em frente Habib, eu também ando com vontade de pegar a minha sacola de pista e o capacete e matar saudades.

De repente poderemos até fazer uma dupla "Habib e Habib"......hahaha

Hahahahahahaa,gostei do Old Team!!!! Seria um sonho montar uma 201 rápida e andar na formula Classic ,imagina uma 190 vindo na subida da junção de pé trancado e depois fazendo o S vomitando pela descarga ........

Uma verdadeira maravilha Brimo, assim que terminar a minha GTB S2, vou matar a saudade.

Confrades, conforme prometido vejam os laudos da inspeção veicular que fiz aqui em São Paulo, por 3 vezes.

Na primeira, eu levei o carro como estava, sem me preocupar com regulagens. Queria ver no que ia dar. O veículo passou na inspeção visual, espelho por baixo do carro, etc. E foi reprovado pelo resultado obtido pelo equipamento. Considerei a avaliação justa e correta.

Notar o detalhe: "Nenhum defeito encontrado" na inspeção visual"





Após este resultado fiz a importação de várias peças e com elas foi feita uma bela revisão em oficina especializada. Os indices obtidos nos testes da oficina (que possui os mesmos equipamentos usados pelo Controlar) indicavam que o veículo estava apto a ser aprovado num novo teste.

Entao foi agendada a segunda inspeção, que no meu entender não foi honestamente efetuada. O inspetor simplesmente abriu o capo e julgou que uma mangueira da caixa do filtro de ar estava ruim e ponto. Não se dispos a fazer o teste.
Vejam a papeleta que recebi e o detalhe "necessário o pagamento da tarifa para agendamento da reinspeção"



Após aguardar o sistema liberar o pagamento da nova tarifa e o reagendamento, levei o veículo novamente, que passou por toda a inspeção visual, espelhos, etc. E lógico pelo equipamento. Os indices alcançados falam por si e provam que o veículo estava apto a ter passado sem a necessidade de uma terceira inspeção.




Fazer o que! Sendo feito de e não podendo revidar. Vamos ver se a queixa no SDMA dará algum resultado.

Esse negocio de pagar tx de novo é que não está certo,fora o fato dessa segunda vistoria ter sido irregular......

Herr Bremen,

passou no exame de excrementos com louvor!!!
o resto é custo Brasil, infelizmente

Pessoal, uma perguntinha.

Tenho que fazer inspecao da Fielder essa semana, e propositalmente deixei o tanque esgotar. Pergunta: Qual o melhor combustivel para colocar para o exame?

abracos

Fabiones,


Se seu carro não tiver nenhum vazamento, superior ou inferior (óleo, respiro, escape) velas boas, óleo novo, filtro de ar novo, vai passar com louvor com gasolina comum

Mas a melhor gasolina para uso é a aditivada,ok?

Obrigado, nobres consultores tecnicos.

abcs

Caro Fabiok,

Na minha W126 e W203 "ad cautela" usei a gasolina Podium, e os dois passaram, evidentemente que não foi devido a gasolina, mas acho que a mesma ajudou.

Fabio,

EU sugiro que voce coloque gasolina na seguinte proporcao:

1/3 do tanque de comum
1/3 do tanque de aditivada
1/6 do tanque de pódium
1 litro de querosene
1 litro de sditivo
Naftalina e fosforo a gosto e pernas pra quem te quero!!!!!

eu ainda colocaria 12% de água que aumenta o rendimento da queima, hahahaha