Inspeção veicular

Com relação à placa preta, tomara seja verdade. Mas em se tratando de legislação, se estiver escrito é mais seguro.

Pessoal, no site da Controlar, basta entrar com o Renavam do carro que eles dão as informações sobre a inspeção. Todos os meus carros placa preta apresentaram a informação de que o veículo está dispensado de inspeção.

Abraços

Que legal!!!
Boa notícia. E oficial.

Ah, muito bom, valeu Fresser, agora o pessoal pode respirar sossegado, rsrsrs.

Abs

Boa tarde, gostaria de saber se a Mercedes-Benz tem alguma tabela onde estão os limites máximos de emissões de co2.
Tenho um modelo 280 S 1979 e acho que a tabela da conama não é precisa, pois coloca os limites de emissão pelo ano de fabricação dos carros sem considerar a motorização.
Agradeço vossa atenção.

Tópicos unidos novamente.

Amigos,

Fui inspecionar minha 500 SEL ano 83 agora de manha e estava todo confiante no resultado ...

Foi REPROVADO !!!!!

indices maximos permitidos :CO - 5% e HC - 700 ppm

resultados : @ 2500 rpm - 1,71 % CO e 134 ppm HC

e em marcha lenta : 5,35 % CO e 354 de HC

ou seja precisamos rever as regulagens em oficinas que tem aparelhos de medição pois aparentemente o motor nao tem nada !!!!esta "redondo " e com tudo ok , aparentemente , pois troquei o oleo , velas , acertei o ponto , etc ....

abração,

Basta pegar o 3mm e virar no sentido anti-horário uns 2mm,o certo é levar numa oficina com analisador e deixar esse carro com uns 2/2,5% na lenta, a 2500 está ótimo....

Era o que eu temia. Uma grande (ou pequena) diferença entre o que achamos e o que "eles" acham...

Os limites de emissão são baseados em uma tabela do CONAMA onde os carros estão separados somente por faixa de ano de fabricação, não importando o tamanho e tipo do motor do mesmo.
Tenho um carro movido a GNV, pela tabela a emisão com o carro usando o combustível gás é igual a do carro usando gasolina, entretanto o gás é muito menos poluente que a gasolina.
Não dá para entender aonde eles acharam esses números.

Mas que droga, hein Borba??!! Era o que eu temia tbm. Com ceteza vou pedir a isenção para a vistoria do meu.

Abs

Olá Luiz

Em resumo, é o seguinte: as coisas podem ser como deveriam. Ou podem ser como pensamos que deveriam ser. Ou são como são. (rs)

Pessoal,

repeteco na 380 SL deu o mesmo valor da 500 SEL ou seja 5,3% na marcha lenta ...o resto esta OK...

Nao adianta mais acertar só no ouvido ...tem que "botar o tubo " no escape e acertar dai ....

abração ,

Biduzão,hahahahahaha, ou o mecanico tem um bom analisador ou então um nariz do tamanho da Barbra Streisand,hahahahahah...

Obs: Julio, não interessa o tamanho do motor mas sim a eficiencia de queima dele , o motor VW a ar é o mais poluidor,mas se estiver tudo ok passa tranquilo, carro a GNV se estiver desregulado polui tanto qto qq motor a combustão interna, ele qdo está perfeito emite bom indices de CO e HC mas como o gás é pobre emite menos CO2 proporcional aos outros combustíveis(gasolina álcoll fica nos 12/13% de CO2, GNV de 9 a 10%), se o carro tiver algum pequeno problema na descarga por exemplo ele passa nas emissões no combustível original e é reprovado no GNV, fica na diluição ( CO + CO2 tem que ser maior que 6%)....

Tal qual já previsto, isto vai dar muitas dores de cabeça para os admiradores dos antiguinhos...

Vcs não tem que ter medo da vistoria, a turma do meu grupo técnico automotivo que inclusive tem uma penca de oficinas aí em SP estão se unindo para comprar os analisadores, em tempo hábil postarei aqui as oficinas capacitadas em acertar o carro da galera daqui , com minha total cobertura para qq problema que aparecer...

Valeu Maluhy.
Obrigado pelo incentivo.

Zé, já como o fígado da turma dessas oficinas há muito tempo, eu saí na frente de todos,desde 97 nessa lida, agora querem correr atrás,eu falei que eles tinham que investir nisso, agora é correria, fazer o que, mas não tem mistério nenhum, só não tem jeitinho, se ajustar o carro corretamente qq carro passa e com uma vantagem: vc terá certeza que o seu carro estará fornecendo o máximo de desempenho com o mínimo de consumo ,qdo eu analiso um motor no 4 gases eu falo pro boneco qto o carro vai render em consumos na tocada normal e ficam doidos qdo a coisa ocorre,não é mágica , é fatos , quem sabe se o Coelho vai ter finalmente a 300E dele consumindo o que realmente tem que consumir ?Basta um bom profissional acertar o carro dele com um 4 gases....o Karl sabe disso, é impossível acertar uma warm-up da injeção KA sem um 4 gases, se for fazer só pelas pressões de combustível não dá precisão...

Obs: Se o mecanico for cascudo,ele pega os seguintes defeitos só enfiando o tubo no roscof da viatura,hahahaa: falhas de ignição, óleo contaminado, catalisador ineficiente, válvulas vazando, carburação/injeção fora de padrão,descaga furada/entupida,etc, basta interpretar o valor de cada gás emitido...

Maluhy, ficaremos no aguardo desta lista de oficinas recomendadas por você.

Porque pelo jeitão das coisas a maioria de nós vai " levar pau "

Sacanagem....já não chega nós que temos mais de 40 termos que ir no proctologista uma vez por ano agora temos que enfiar o tubo nos nossos velhinhos.....

Hehehe, boa Borg.

Maluhy, não tem nenhum desses seus mecânicos de seu grupo técnico com oficina aqui em BH???!!!rsrsrs

Vou pedir isenção da vistoria por rodar com o carro por aqui, mas é bom ter na manga. O cara que mexe na minha MB é bão mas não tem maquinário não!!

Abs

Os motores IE são mais fáceis,Borg, estando tudo ok passa fácil,não precisa ninguém regular nada, trabalha com malha fechada via sonda lambda ,passou o sacanner,verificou todo o sistema e deu tudo ok,segue viagem....Pinheiro, tendo notícias informo...

Boa tarde Maluhy, no Gás passa fácil da mais ou menos 1/3 do limite máximo o problema é na gasolina que dá 50% a mais que o limite máximo. A maioria das máquinas que tem por ai analiza a emissão em porcentagem, inclusive no manual de fábrica, onde diz que a emissão fica entre 1% e 2%. Onde podemos encontrar máquinas que informem o resultado em volume de emissão de gases ?

Julio, em teoria o ajuste no GNV não pode ser menos pobre que o ajuste padrão do veículo, qq MB gasolina carburada ou K/KE jet bate 2/2,5% de CO em lenta, acima de 12% de CO2 e menos de 150PPM de HC,valores para o ralenti, a 2500 rpm todos os valores melhoram e estando assim passa mole em emissões, como a única MB que me apareceu para mexer com GNV instalado eu escurracei da porta da oficina não te posso dizer como ela fica,hahahahaha,o cara ficou p da vida comigo,adorei,hahahaha,tenho raiva do tempo que eu era pobre,hahahaha....

Pessoal ,no sábado fui vistoriar meu Jaguar na Barra, eram 17:00 horas final de tarde de sábado, um sol que mais parecia um maçarico,um calor FDP de fritar os testículos do marajá hahahaha, e os caras ficaram babando pelo carro ,só testaram as luzes e faróis e se tinha esterpe,não fizeram teste de gazes nenhum e nem o decalque do chassí tiraram pois não sabiam onde era e eu tambem não ,então o reconhecimento deste ficou só no visual, e o carrão foi apovadíssimo com louvor ,saí dalí ainda fui tirar onda de bacana desfilando com o Jaguar na beira da praia...hehehehe

Aquí em São Paulo a coisa é diferente. Eles não querem saber de estepe, extintor, farois, número do chassis. Isto é feito no licenciamento ou transferência do veículo (vistoria).

A inspeção veicular aquí visa exclusivamente verificar os níveis de emissão. Você chega no local e seu carro vai imediatamente para um box onde ha uma máquina que mede estes parâmetros, êles enfiam um sensor no escapamento ligam o carro e medem em marcha lenta e a 2.500 rpm. Sai um relatório em segundos, aprovando ou não.