Esclarecendo algumas coisas

Ou então espera fritar tudo e abre a encrenca,hehehe....Ronan, eu faria um teste de temperatura real com um pirometro,vc pode ter tb um relogio meio adiantado e um motor ok,com esses valores de temperatura já teria mandado a junta pro inferno, não venham com esse papo que motor MB aguenta calor no chifre que isso não vira,bloco de ferro com uma cabeça de aluminio e uma junta fininha do meio é padrão para muitos motores, não é receita de supermotor nenhum,abre o bico do mesmo jeito......Xenon, as 201 4c trabalham com ventoinha de acoplamento eletromagnético,igual ao Corcel II com motor Renault,viscoso só nas com o motor M103....

Xenon, não é eletrica mas sim magnetica o acoplamento do fan principal ( o que gira junto com o motor quando a embreagem magnética acopla ai pelos 90/95). O que eu falei não significa que o motor está sempre trabalhando a 100/110, mas que ele em condições extremas chega a estes picos de valor. 90% do tempo trabalha em torno dos 95/100 isto desde nova já que sempre foi minha. O unico detalhe é que troquei o radiador por um com as laterais metalicas, o miolo é o original. Abs bentzeen

Um radiador só dá sinal de insuficiente se vc for para a estrada e qdo vc larga o pau o carro aquece, diminuiu o ritmo ele esfria,isso é radiador subdimensionado ou entupido....vc simula tb isso parado, na lenta tudo lindo,deu 4000 giros constantes a temperatura sobe igual morteiro,deixou na lenta de novo ele esfria,radiador danado....

Maluhy, ultimamente não tenho viajado de carro (idade, meu fio), então não dá para fazer o teste de estrada. A maior parte do tempo o meu motor anda com 95/100, se for para a estrada de cara para o vento ela vai para os 90/95. Sempre foi assim desde nova mesmo quando de vez em quando eu ia a BZB ai na faixa dos 120/130 Km/h ela ficava sempre um poukinho acima dos 80 , creio que 90 já que a escala não marca os 90 mas 80 e 100. Aqui dentro da cidade é que ela fica na faixa 90/100. Já passei o stardiagnose no motor e não acusou nada, então vou deixar minha menina em paz. Pelo menos para uma coisa este post serviu: está todo mundo entendendo de temperatura de motor. Se for dos mais antigos é 80 mesmo: minha velha ponton pregava nos 80 e não tinha nada que fizesse o ponteiro mexer-se dali. Abs bentzeen

a daqui , na estrada pode pisar o que for, se tiver a 140 , 160 , 180 como ja viajamos para anpolis assmi , o carro manteve a temp na casa dos 85 + -..
somente qndo chegou na cidade que subiu para 100

Até 100 é tolerável,acima não........

URGENTEE

preciso saber do numero do Benis ( motor de partida) da C280 1995 sport..

o mais rapido possivel..

Gaby,
Não seria "Bendix"?!

Solano , cara nao sei.. :S sou por fora desse assunto , nao aprendi muito ainda..

eu sei que tem a ver com a partida do carro , que fica meio que agarrando , fazendo um barulho so na partida.. depois de arrumar o motor de partida ele falo que tem que olhar isso ai..

=/

É o bendix mesmo.

deve ser isso mesmo intao , eu que entendi errado ahaha..

eu sei que fica perto do cambio, pelo que ele me mostro la, entre o cambio e o motor

alguem sabe o numero?

preciso disso para amanha...

0001519813,mas deve ter bendix nacional que dá ali......Pn Bosch equivalente: 1006209539...teu eletra é fraco,eim? em 15 minutos achei ele, a ZEN fabrica , é o mesmo da Uno,hahahahahahaha, código ZEN :

	Ficha do Produto

0630 (1.01.0630.0) Impulsor Convencional (Impulsores - 0630)

Aplicações
Produtos Originais Equivalentes
Equipamentos Onde o Produto Pode Ser Montado

Dimensões

T 10 Nº de Dentes G 27.94 Diâmetro Externo (mm) L 58.5 Comprimento Total (mm) SPL 10 Nº de Estrias ID 12 Diâmetro da Bucha D 46.5 Diâmetro da Capa CW Sentido Horário

	Aplicações
	Fiat
	Duna 1.7 D
	Selecta TD.
	Tipo 1.7 D.
	Uno.
	Fiat Iveco
	c/ partida Delco Remy
	Mercedes
	E 420
	E 420 T- Modell
	E 500
	E 500 Coupe
	E 500 SEC / S500
	E 500 SEC Coupe
	E 560 SEL
	S 420
	S 500
	SL 500
	Renault
	R11, R5, R9, todos diesel.

	Fabricante	Códigos Originais Equivalentes
	Bosch	1006209538
	Bosch	1006209539
	Bosch	1006209691
	Fiat	9940740
	Italacciai	SD062
	Lester	17038
	Lester	17150
	Lester	17227
	Lester	17281
	Lester	17410
	Lester	17698
	Lucas Indiel	222525

Meus eletras por aqui nunca se enrolaram com arranque de importados ,sempre tem peças para eles.....site para consultas: http://portal.zensa.com.br/portalzen/cat_aplicacao.jsp?id=1&empresa=&email=&pais=

Maluhy eu olhei aqui ,tem para classe S e E

pode ser para a C tbm?

muito obrigado maluhy :D

Os motores de partida podem ser semelhantes ..o da 280S usa o bendix do Santana......se vc tem equivalencia entre o PN original e o PN Bosch é mamão com açúcar, a ZEN fabrica praticamente toda a linha Bosch ,inclusive de vários importados......raciocinem, a Bosch tem um projeto pronto de bendix,a montadora pede um motor de partida com "x" cv para tocar o motor do carro, ela manda um modelo para ser aprovado e claro , um que ela já fabrique para outros modelos e voilá, um bendix para vários motores ,ou vc acha que só vc é inteligente?????

A famosa "KISS strategy"!!

Keep
It
Simple
Stupid

Pelo menos é o mesmo dos unos modernos ou dos 1.3 dos anos 90. Hhehehe....

Gaby, não esqueça de dar o retorno dessa história,ok? :D

Show de bola Habib!

Maluhy , pode deixar que sim .. so vou adiantando , o problema do cambio vai demorar haha , mas qndo aos outros problemas sabado começa o serviço , ai vou falando ..

abraço

Amanha o carro vai ficar para arrumar (espero eu ) finalmente o cambio..

meu pai deu a ultima tentativa para o mecanico , que diz que o problema seja no corpo de valvula..

to vendo q essa brincadeira vai demorar umas 2 semanas.. mas vou deixando tudo aqui..
abraço

O problema do carro era no arrefecimento e no motor de partida.
Que conversa é essa de cambio?! Será que eu peguei o bonde andando?!

Solano , isso tbm , o cambio ja tem outro topico aberto ja tem um tempo, onde comentei que o mecanico nao consegue arrumar , sempre que vai la , nao volta como deveria..

ai essa é a ultima chance , depois que voltar do cambio é que vou levar em outro para arrumar o motor de partida e o arrefecimento

abraço

O carro voltou depois de uns 5 dias que o mecanico ficou apanhando.. o problema é no corpo de valvulas mesmo , mas ainda falta um pouco para ficar completamente bom, ( a unica coisa que estou intrigado é : Pq FRIO o carro patina de 2°para 3° e FRIO ele corre mais, ja quente , nao patina nada mas o carro fica um pouco amarrado..)

meu pai olhou o preço do corpo de valvulas em Brasilia , R$14000 :S

vai entender..

ainda nao ta pronto hahaha

vai demorar