Esclarecendo algumas coisas

agora o que me deixou pensando , foi o que o solano pergunto , se ela estava baixando nivel de agua, e eu reparei q ta sim , depois de ter colocado a valvula

Não fica pensando que fede,hehehe, o problema de seu carro é de ventilação forçada, com vento de frente está ok,então radiador/cabeçote/bomba dágua/termostato estão ok e tem que verificar se o sistema está estanque,molezinha....

Obs: Aula sobre refrigeração no tópico "E320 fervendo " .......

Maluhy, vou la ler com calma intao , pq o carro so esquenta na cidade, e o que nao entendo , é pq , SO desligar o carro e ligar de novo que as ventuinhas volta a funcionar..

vou la ler

Maluhy , lendo o topico la, acho que descobri que o viscoso esta com problema kkkkkkkk

amanha irei para anapolis , vou levar a camera, filmar um pouco na estrada para mostrar como fica a temperatura , depois vou andar na cidade ate esquentar e filmo..

abraço

Faz sentido o viscoso estar com problema...
Os sintomas seriam exatamente os descritos por voce.
Troque, complete o aditivo e curta seu maravilhoso carro!
Abraco,
Solano

O Gaby, em vez de ficar filmando carro aquecido manda consertar logo, vc ainda não queimou a junta de cabeçote mas se insistir em andar com o carro acima da temperatura a poltrona vai estar prontinha para vc sentar,heheheheheheheheh

kkkk
entendo maluhy , so estou terminando de postar os videos e coloco o link aqui..

Tem como ver se o viscoso esta bom so por esse video?

https://www.youtube.com/watch?v=uUGG4Qb8Zbw

Bem.. antes de ir para anapolis , fui dar uma volta para tentar mostrar a questao da temperatura, mas vcs ja devem conhecer dor de dente perto de dentista ne?!, some na hora =/
kk
mas deu para mostrar o barulho do carro , e pelo barulho vcs vao ver que a questao do viscoso la esta com problemas , hoje qndo acordei fui pegar o carro ( pq estava com motor frio) mas meu pai tinha saido , dai vou ver um dia e fazer o teste do viscoso logo pela manha..
a luz indicando pastilha , acho que coisa do sensor la, tenho que trocar, pq é so dar umas freiadas fortes que ele acende , mas logo depois apaga..( apareceu no video tbm)

e de quebra achei uns carros que vo colocar no flagra multimarcas..


abaixo vai o link dos videos.. a temperatura ai vai parecer normal , mas em dias quentes ela sobe mais que isso um pouco fianco na metade , entre 90°C e 120°C

https://www.youtube.com/watch?v=QqqD_1miKa4


https://www.youtube.com/watch?v=cukWUH2HUe0 (esse video acabou mostrando ate um acidente que teve na madrugada..)

Chegando em casa, fui falar com meu pai , sobre os negocio , ele viro e falo:

''hoje nao quero saber do carro , amanha eu resolvo'' , mas acho que perguntei em um horario errado ,,

[img] [/img]


kkkk estava jogando com meu avo, domingo é assim , canastra e gamao o dia todo

https://www.youtube.com/watch?v=F4XkgKHHVuU&feature=channel

Está trabalhando quente e o viscoso não está travado direto, deixa esse carro na lenta ,parado e de capo aberto, qdo a temperatura chegar perto dos 100 graus acelere até umas 2000rpm, vc tem que perceber uma ventania vindo da helice e mantendo as 2000rpm o barulho da ventania vai diminuindo aos poucos qdo o viscoso for sendo refrigerado pelo vento,fora disso ele está morto....

A temperatura da minha fica igual a do gaby um pouco acima dos 90º. (Acho que meu viscoso está morto)

Alguem pode colocar uma foto do painel, com o carro na temperatura normal de funcionamento?

Vai ser útil para mim e para o Gaby.

A temperatura de trabalho desses carros fica entre 80 e 100 graus ,fácil, são os dois extremos, atinge os 100 em condições extremas de solicitação e não pode baixar de 80 em uso leve....

Uai não estou intendendo mais nada, o carro do Gaby não esta um pouco acima de 90º? ou sera que aquilo é 100?

Chiiii, viajou...Boneco,presta atenção na escala e veja se aquela marca pode ser 90 graus, não reparou que só tem referencia 40,80 e 120???experimenta somar 80 com 120 e dividir por 2 .....

Tem 4 anos que eu uso o carro achando que é 90º :affraid: .

Já foi uma mangueira de radiador, uma lateral do radiador.

Intão nos dias de calor dentro da cidade ela ia até um pouco mais de 100º, meu pai sempre falava que o carro era quente de mais, e eu respondia que era um carro europeu em um pais de clima tropical.

Algum confrade que tenha uma C280 de preferencia com motor L6 pode tirar uma foto do painel com o motor na temperatura de funcionamento? Ficarei muito agradecido.

Gente boa, dá uma olhada no manual do carro e verifiquem qual a faixa de temperatura que a Mercedes considera como normal. A minha 190 quando na cidade anda sempre na faixa dos 90/100, chegando em dias muito quentes e com transito engarrafado a 110/120. Isto está previsto no manual da 190. Estes motores mais modernos gostam de andar mais quentes mesmo. A minha velha Ponton andava sempre nos 80, chegando a 90 em dias muito quentes, mas ela era 1958. O manual é para ser lido gente. Não vi nada de anormal na temperatura de 100 na 280 do Islander para quem está andando na cidade. Quanto a perder agua no sistema de refrigeração isto deve ser verificado qual a causa. Vocês estão querendo milagres do Mestre Maluhy, ele é muito bom mas mecânica por internet e video, nen Santo Antônio. Abs bentzeen

A minha, V6, para referência, trabalha em 80/85 graus. Em engarrafamento nunca passou de 90.

Ronan acho que tem alguma coisa de errado com sua 190, chegar a 120º não é normal.

Maluhy quais consequencias pelo meu carro ter andado tanto tempo acima da temperatura ideal?

Norton,

Se o Ronan falou que está escrito no manual, não vamos ser nós que iremos corrigir o manual da MB certo? :D

A minha C280 trabalha "religiosamente" nos 90°. Pode estar frio, calor, na cidade ou estrada.

Eu sempre digo, temperatura do motor só tem uma. Todo carro que eu tive foi assim. Andei ontem de C280 96 também o ponteiro não mexeu. Fui de Curitiba a Floripa e ficou tudo na mesma. Cidade/BR

Na minha C-180 fica cravado em 90 graus. Tanto em cidade ou estrada.

Só um comentário: minha 201 trabalhava a 60 ou a 110 graus. Verificando descobrimos que não tinha a válvula termostática. Colocada a original ficou 100%. Pelo que vi a água não era forçada para o radiador porque não havia a vávula para direcionar o fluxo de água. Como o caminho pelo radiador exige maior pressão, a água só recirculava pelo motor, daí chegar a 110 graus. Agora chega rápido aos 80 graus e fica entre 80 e 90 o tempo todo, com trânsito normal.