W124 E320 94/95

Pois é, eu também comprei umas lanternas la que demoraram muito tempo na alfandega.
Vou dar mais uma pesquisada pra ver se encontro essas peças aqui mesmo com preço bom, se não achar vou tentar comprar no site mesmo e passar pra eles o numero da peça.

Troquei o óleo da transmissão, não mudou nada, vou rodar mais um pouco pra ver ser melhora, o mecânico sugeriu que rodasse uns 300 Km.

Quanto ao chicote elétrico o mecânico falou que está precisando ser trocado, alguém já trocou o chicote? Quanto fica?


Valeu pela ajuda pessoal.

Nossa, caro hein John!

Fiquei preocupado agora c/ esse chicote, se queimar o módulo... Pior que o mecânico disse pra andar os 300 kms, vou procura-lo na segunda..

Olá Hugo.
Eu já fiz o chicote do câmbio. Meu mecânico fez aqui e cobrou R$900.00. Não achei caro pelos históricos do pessoal aqui (e confirmado pelo relato do John), mas tive que ter paciência pois o carro ficou quase uma semana parado.
Um abraço

Dimitri,

O seu câmbio estava com funcionamento anormal?
Pelo que eu estou vendo aqui não foi caro mesmo...

Abraço,

Jonh,

Eu levei ela num especialista em MB indicado aqui no forum, mas eu fiquei com "um pé atrás" porque um colega aqui no forum falou que eles gostam de trocar o que não tem necessidade, e como eu n entendo muita coisa fico com receio de levar prejuízo.

Oleo pela tampa não vaza, e 2 bobinas foram trocadas (por usadas), troquei as velas e foi verificado os cabos, onde eu posso verificar o chicote do câmbio?

Ela é azul, segue as fotos, está tudo aberto pq tava lavando ainda rss

A principio eu achei que tinha comprado por um preço bom (R$20.000,00), pq todas que eu vi vendendo eram de R$ 28.000,00 pra cima, mas agora com esse problema do câmbio, estou achando que não fiz um bom negócio.

O último dono não tratou ela muito bem, tem algumas coisas a fazer: pintura, lâmpada do ABS está desligada porém ele está funcionando, e o problema do câmbio como comentado..

Valeu pela ajuda Jonh, estou aprendendo muito aqui no forum.

Abraço,

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Hugo,

Seu carro está lindo pelas fotos e vc pagou um preço super barato.
Mesmo que numa revisão inicial vc gaste ums 5 mil, ainda estará no lucro.

Marcelo,

Não é bem assim. Existem custos numa 124 que podem ficar mais caro que os R$ 5.000,00 que voce fala. O recomendado quando se compra o carro é sempre a analise por um mecanico de confiança e experiente em MBs, que possa realmente avaliar o que deve ser feito e quanto vai custar. Via de regra, carros mais baratos que a media do mercado não são " grandes achados", mas oportunidades que podem ou não serem interessantes. Raramente comerciantes ou pessoas que gostam e conhecem MB vendem um carro abaixo do mercado por bondade. Alguns particulares podem precisar fazer dinheiro rápido e com isso as vezes aparece algum oportunidade mais interessante, mas é bem raro.

No caso do Hugorsouza, acho que antes de mandar fazer isso ou aquilo, ele deve fazer um diagnostico completo do carro, com os custos envolvidos para ter uma real noção da situação. O carro está realmente bonito.

João,

Quando disse revisão, estava me referindo a troca de mangueiras, sensores se necessários (sonda lambda, ou de temperatura como exemplo), Fluidos, velas, cabos de velas, regulagens em geral. Não estava me referindo a problemas crônicos "escondidos". Espero que não seja o caso do confrade.

marcelo300e,

vlw, realmente olhando ela está bem bonita, precisa de alguns retoques na pintura, mas o interior está bem conservado. Foi isso que pensei, gastar até R$ 5.000 que eu ainda estava no lucro.

João,
Eu levei ela em 2 especializadas MB pra avaliação da mecânica, porém em cada lugar eles falam uma coisa, mas nenhum deles falou nada sobre problemas muito graves, inclusive um falou que não precisava abrir o cambio, já o outro falou que precisa, vou leva-la em um especializado em cambio.
O senhor que me vendeu a E320 pegou ela em negócio e estava querendo vende-la porque tem muitos carros, mas eu sabia que tinha coisas a fazer, senão não estaria tão abaixo da tabela, mas eu não esperava em ter que abrir cambio, mas se for preciso mesmo eu vou mandar abrir e fazer tudo para ela ficar "nova".

Jonh,
Eu comprei o carro já ciente do alto preço de manutenção, é a relação custo-benefício, um MB 6 cilindros por 20 mil com certeza teria um custo alto em manutenção, porém eu não esperava em ter que abrir o câmbio.
Eu comprei ela disposto a cuidar, eu tenho outro carro e não vou usa-la no dia a dia, a MB é uma paixão desde pequeno (a w124 especificamente), não quero ficar colocando adaptações e tirar a originalidade do carro como muito peão faz por ai.
No caso das bobinas usadas foi o próprio mecânico da 1ª especializada MB que eu levei que sugeriu, uma é da Bosch e a outra da Beru.
Eu levei o carro nas 2 oficinas que os colegas aqui comentaram, a 1ª teve mais recomendações dos colegas aqui, já a 2ª (onde sugeriram p/ abrir o cambio) teve um colega que teve problemas, levei nas 2 pq queria mais opiniões.

Abraço,

Hugor,

Peça um orçamento detalhado para o mecanico e poste aqui para o pessoal ver e de dar as dicas necessarias. O John tem o DNA do Mandrake no sangue, mas diagnostico por teclado é bem dificil de fazer.

Vou fazer isso João!

Jonh, o que está acontecendo:

De 1ª Marcha o carro vai até 3000 RPM, só troca em 3000, independente de pisar pouco ou muito, de estar frio ou quente, em aclive ou declive.
De 2ª para 3ª ele está trocando a marcha de forma estranha: no momento da troca a rotação vai lá em cima (num carro manual como se tivesse pisando na embreagem e acelerando ao mesmo tempo) depois ele volta para a rotação normal, parece que ele demora a "engatar" a 3ª marcha. De 3ª para 4ª está perfeito.

Na saída ele responde na hora, subida ele não volta, a marcha ré também está perfeita.

O meu outro carro tmb é automático, eu estou acostumado com câmbio automático, e esse do MB está bastante desconfortável.

Já troquei o oleo e filtro da transmissão em uma especializada MB.

Esqueci de dizer:

Quick Down está funcionando e não está embaralhando marchas, a reduzida está normal.

Vou falar uma coisa, sei que cada carro é um carro, não estou querendo comparar um com o outro, mas o civic da minha mãe faz exatamente o mesmo que a MB do confrade, e isso já vai fazer quase um ano. O diagnóstico de várias oficinas foi o seguinte: O óleo está com aparencia normal, não adianta trocar o óleo, está parecendo sujeira no corpo de valvulas ou solenóides, o civic 99 não tem tampa de carter, tem que abrir a caixa para ter acesso ao corpo de válvula, quem sabe uma limpeza resolva, mas como o carro está com uma kilometragem alta, 220.000 Km, e, convenhamos que o que está lá dentro não deve estar muito novo, se abrir, a probabilidade de ter que fazer tudo novo é grande, então estou esperando pifar de vez. Não sei se estou certo ou errado no meu raciocinio, mas o serviço para tirar a caixa do carro, abrir, limpar, trocar óleo, juntas, etc é de +- R$ - 1800,00, e continuar com os discos velhos e sem revisão do conversor de torque, considerando que ainda vai por sabe quanto tempo. Para fazer tudo novo, vai em torno de R$ - 3.200,00. È quase o dobro, mas ai fica tudo zero. No civic ninguem comenta em problema elétrico. O confrade trocou o óleo da MB dele e de nada adiantou. Este câmbio tem carter?, não poderia ser somente uma limpeza adequada e regulagem. Sei que aqui é forum de MB, mas o problema é exatamente igual.

Não é o meu caso, pois meu motor é mais antigo.

Mas ao ler a afirmação do John de que está no terceiro chicote, intriga-me o fato da Mercedes substituir o chicote por outro com o mesmo problema de esfarelar. Imaginei eu que constatado o problema o fabricante iria substituir os chicotes por outros com a fabricação corrigida.

Irei levar a minha MB em outra especializada para verificar a necessidade da troca desse chicote e também do chicote do cambio.



Festina,

Esse cambio tem carter, eu levei para trocar o oleo e o filtro, o cara falou que ia fazer uma limpeza com descarbonizante, mas infelizmente não resolveu o problema.
Não sei como sua mãe está aguentando andar com o carro ja há 1 ano dessa forma, pois fica bem desconfortavel.
A mão de obra que orcei para abrir o cambio foi de 2 mil, apenas a mão de obra. Acho que no meu caso vai ser menos mau ser um problema elétrico, irei levar em outras especializadas e se o problema for resolvido postarei aqui a solução pois talvez podera ser a solução para o civic da sua mae tambem.