temperatura agua alta na 500 SEL

Ué, não estou ouvindo a platéia.......hehehehehe

Alberto, em teoria qq radiador pode ser aberto, antigamente esses radiadores plástico/alumínio eram descartáveis , ninguem conseguia descravar e cravar as laterais de novo de maneira confiável , mas as coisas evoluem......:D

Monnerat escreveu:Caro Borba,

Q sorte seu radiador ainda ser da geração q aceita ser "varetado"!!
É por essas e outras q sou fã da década de 70 e 80, são os melhores carros, onde as peças recebiam reparo ao invés de serem trocadas.

Um abraço,

Alberto.

Maluhy escreveu:Ué, não estou ouvindo a platéia.......hehehehehe

Clap, clap, clap, clap!!!!!! :D

Ontem estava olhando mais a contento.Tenho um ventilador grande, acopladopor correia no lado de dentro e outro externo, esse sim liga quando liga o AC. Onde fica o tal acoplamento viscoso???

Grande Maluhy,,,,,aplausos so depois que testar a "chaleira" subindo a serra !!!hahahaha ...obrigado pela dica ...valeu... :D


o acoplamento visoso e' um dispositivo que conecta a transmissao de rotacao da bomba d'agua ao ventilador e a funcao deste e' controlar /regular a transmissao da rotacao da polia da bomba d'agua ao ventilador e aumentar esta rotacao quanto maior for a temperatura do radiador.
ou seja o sistema permite que a rotacao do ventilador seja menor do que se fosse em acoplamento direto o que "economiza" potencia gerada pelo ventilador quando nao for necessaria .
se voce girar o ventilador com a mao com o motor parado vera que ele estara girando "livre" em relacao ao eixo acoplado na polia da bomba d'agua.
com a exposicao deste acoplador `a maiores temperaturas na parte frontal do mesmo , oriundo do radiador,uma valvula e' atuada dentro do dispositivo fazendo o liquido viscoso que existe dentro sera "forcado " a passar por aletas que restringem a passagem causando um maior arrasto entre as duas pecas como consequencia uma maior rotacao do ventilador em relacao ao eixo preso na polia da bomba d'agua....ou seja se com o motor parado voce conseguir girar a helice com a mao o seu sistema possue embreagem viscosa .

abracao

Excelente aula,Borba, e pode ficar tranquilo, esse motor não vai aquecer mais.....mandei material didático pra oc,Lemão........:D

Beleza gente, vamos começar a decifrar isso. Maluhy, vou estudar, acho ruim o carro esquentar só na subida da Lagoa. Mas agora tem lógica subir um marcha reduzida...

Ele esquenta pq vc está exigindo do motor,isso gera calor e o sistema de arrefecimento não está perfeito e cobrindo a maior demanda , por isso eu simulo com o carro parado, o sistema em bom estado tem que cobrir a demanda mesmo sem o vento de frente, se fosse cabeçote até no ralenti daria pau,pois começa a mandar pressão pro sistema e bagunça tudo, qdo é falta de troca de água do bloco ( radiador entupido , aletas sujas, termostática semi-aberta, rotor da bomba dágua gasto ou solto) na lenta a vazão é suficiente, botou a 3000rpm a coisa começa a ficar preta, se jogar um a/c em cima baba de vez...... já vi esse filme na quitanda muitas vezes, o Pontiac da semana retrasada era a mangueira que sai do vaso de expansão e vai para o bloco dobrada, na lenta passava um fiozinho de água, bastava acelerar que a casa caía.....peguei uma 107 que criou um lamaçal no fundo do vaso de expansão a ponto de obstruir a saída de água .......se entupir aquele retorno de água que é a mangueira mais fina vinda do radiador tb superaquece ...........o fato de vc subir numa rotação maior aumenta a velocidade do fan, mas em compensação gera mais calor , se tiver com obstrução de linha aí é que a temperatura vai subir pra valer, num carburado em condição de superaquecimento vc baixando a rpm e encharcando o motor injetando combustível vc consegue baixar um pouco a temperatura , e o mais importante, resfria o pistão e evita dele se dilatar demasiadamente e largar alumínio nas camisas dos cilindros(engripamento), nos injetados só podemos é desligar a ignição e aproveitar o que puder do freio-motor ..... :(

350 SLC escreveu:Beleza gente, vamos começar a decifrar isso. Maluhy, vou estudar, acho ruim o carro esquentar só na subida da Lagoa. Mas agora tem lógica subir um marcha reduzida...

bem.....ainda bem q o borba resolveu.... :D :D :D
eu acho que descubri porque minha sec estava esquentando com o ar ligado no transito.......
o eletroventilador nao esta funcionando.....
deixei no gato esta manha para ver este defeito.
abraços.

ja descubri o defeito.
o chicote que vai do rele ate o eletroventilador estava queimado.
agora a SEC nao sai de 85-95 graus em qquer situaçao seja com ar ligado ou nao,andando ou parado.
"500 SEC mais nova do universo!!!!"
abraços!!!! :D :D :D

a mais nova e mais fresca xenon, opa!!! fresca de temperatura

Xenon, vc está realizado, está sentindo as duas ventoinhas entrarem......hehehehehehe:twisted:

Xenon escreveu:ja descubri o defeito.
o chicote que vai do rele ate o eletroventilador estava queimado.
agora a SEC nao sai de 85-95 graus em qquer situaçao seja com ar ligado ou nao,andando ou parado.
"500 SEC mais nova do universo!!!!"
abraços!!!! :D :D :D

pior.....nunca achei q ia entrar tao facil.......
abraços "andorinha" !!!!!!

Pessoal minha W140 começou, do nada paradinha na garagem, a vazar a agua do radiador levei no mecânico desmontamos e fizemos os testes e dito e feito ta vazando no ultimo anel de vedação de cima pra baixo, mas como aki onde moro não existe ninguem gabaritado para fazer o reparo e constatando tb que as colméias estão necessitando de uma boa limpeza e que a borracha de vedação da caixa tb esta em mal estado, decidi seguir a dica do borba e levar o radiador lá naquela oficina de Pinheiros inclusive já liguei e falei com o pessoal que é muito atencioso.
Mas aceito sujestões a respeito pois estou com o radiador fora do carro e devo ir para Sampa somente daqui uns 20 dias então podemos ir discutindo a assunto e quem sabe não faço eu mesmo o reparo com a ajuda de todos aki

Abraços

mini,antes de vc fazer nada com seu radia,
verifique o preço de uma nova.
so apos veja se vale a pena restaurar.
abraçao.

Ministro,

tendo certeza a que nivel de preço irá um radiador novo, acho que é uma peça de facil restauração, a não ser que as paredes estejam tão finas que não dá mais pra fazer nada. Ainda há a diferença entre radiadores de plastico e de aluminio, estes ùltimos tem muita recuperação.

O meu é todo de aluminio mestre Allan e tenho certeza que é moleza a recuperação, e bem barata tb segundo algumas pesquisas já feitas. O maior problema para mim é a distancia em que me encontro de Sampa e pelas minha previsões só volto pra lá daki uns vinte dias nesse tempo minha S vai ficar paradinha aki na loja. O radiador esta desmontado mas para enviar via transportadora já inflaciona por demais o preço final do reparo. Estou aberto a sujestões amigos!!

Abraços

se vc esta pronto aqui vai:

http://www.visconde.com.br/default.aspx?PortalId=5

http://www.nardinho.com.br/

abraços.

Srs não teve jeito, o radiador da minha S teve que ser refeito com latão e cobre pois as colméias originalmente em aluminio já estavam comprometidas. O serviço esta sendo realizado pela radiadores unidos (pinguim) e espero que até sexta feira esteja pronto, foi o lugar onde achei o preço mais justo pelo serviço e onde já tenho boas referencias postadas pelos colegas aki do Forum. Quem esta fazendo o serviço para mim é o Dilson e quem esta me auxiliando na logistica toda é o brimo Elias (stardreams). O brimo que levou o radiador lá e tb vai busca-lo.
Depois que o mesmo for instalado colocarei aqui as impressões sobre a qualidade e se realmente com esse novo sistema o carro vai ficar "gelado"!!
Diante do novo radiador (cobre/latão) alguem poderia me recomendar um aditivo?Pois quando era de aluminio eu só usava agua mineral.
Abraços

estamos esperando boas noticias...... :D :D :D

Ministro,

ta explicado do porque estragou o seu radiador!!!!!NAO UTILIZE NUNCA AGUA MINERAL!!!!! tem que utilizar agua DESMINERALIZADA!!!!!eu recomendo utilizar o aditivo da ELF que ja vem pre - misturado na proporcao correta de 50% de aditivo e 50% de agua DESMINERALIZADA!!!!

o radiador da minha 500SEL tambem foi feito na radiadores unidos e ficou 100%..


abracao e boa sorte,

MINISTRO!!!

água mineral e sem aditivo?

só faltou meter ainda uns Alka-Seltzer e sal de frura ENO

Amigos me expressei errado o utilizado era agua desmineralizada sem adição de nenhum aditivo!! O que importa é que amanhã o radiador esta pronto e Brimo Elias vai buscar pra mim ai vou ver quando irei busca-lo, enquanto isso, barco ancorado no estaleiro por tempo indeterminado!

Abraços e desculpem a trapalhada!!

hahaha...ministro.....aqui tem q tomar cuidado com o q fala.....tem muuuiiitttaaaa sogra por ai.....

Xenon,

neste forum todo mundo tem uma certa dose de OL&LS!!!!!hehehehehe

abracao,