Compra de E 500

Ola confrades

Participo do forum há algum tempo e apesar de não postar muito acompanho quase diariamente os bate papos e assuntos diversos.

Tenho um A190 Eleg 2005 comprado para substituir os carros perdidos na enchente de 2008 e desde entao acompanho o portal

Sempre comento com minha esposa sobre as informaçoes aqui adquiridas. Com o passar do tempo ela foi mordida pela estrela e disparou: nossos próximos carros serao somente Mercedes. Sempre pergunto sobre o que ela acha de um carro ou outro para avaliar futuras compras e ela diz: é até legal, mas não é um Mercedes.

Eis que é pensamos em trocar o carro dela. Havia pensado inicialmente em uma W203, porem ela gosta de carros maiores. Um classe E talvez fosse muito para ela usar no dia a dia. Vi alguns preços de W211 (até mesmo aquela postada pelo FAss) e ficamos então de olhar e analisar. Quando ela foi a uma loja ver uma E 320 ja havia sido vendida. Porem o vendedor disse que teria outra "peça" para mostrar-nos. No outro dia fomos e ele nos apresentou uma E500, 2004, com 25.000 Km, aparentemente novíssima. Apesar do valor um pouco acima do pretendido, achamos um grande carro. O pior: para ela, agora, todos são inferiores. Inicialmente fiquei receoso quanto a manutenção de um V8, portanto escrevo para solicitar opiniões e avaliações dos colegas com maior experiência. Na possibilidade da aquisição não mais seria para uso severo (dia a dia nosso é corrido, com altas Km), porem para idas curtas ao trabalho ( na mesma cidade) alguns dias e para fim de semana e viagens curtas (Curitiba / Floripa / Gramado) e esporádicas.
Quanto a consumo não há problemas, pois ja estou ciente, porem, como já dito gostaria de saber informações a respeito de manutenção, cuidados preventivos e dados outros que um V8 exigem e eu possa não saber.
Tentarei inserir algumas fotos. É uma E 500 "travestida" de E 55 , com kit AMG original.

Abraços

Leonardo
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Nardin, sem dúvida, é um carraço, porém, lembre-se, leve num profissional para averiguar o carro, motor, caixa, funcionamento dos componentes eletrônicos etc... Prevenção é tudo nesse momento.

Abraço.

Sim Schneider

Na possibilidade de compra vai direto para DVA para avaliação e "Star"

Abraço

nardinabreu,

Os valores de peças e manutenção deste carro são muito superiores aos de Classe A. Ele possui enorme eletrônica embarcada, o que significa muito gasto de dinheiro no caso de problemas com módulos.

No mais, é um carro maravilhoso, novo, muito confortável e com desempenho e dirigibilidade de esportivo.

Vai do tamanho do seu bolso.

Um abraço,
Rodrigo.

lindissima e pela km deve estar uma Baby ainda mas nada custa passar pelo Star, mais vale prevenir q remediar, como maquina sem comentarios...e vai brilhar esse carro aqui em Gramado! abraço.

Leve a Blumenau. Entre em contato com o André Buss, ele pode te orientar na DVA de Blumenau. É muito dinheiro para riscos.
Quanto à E320, ela está perto, em Floripa, mas lembro que só postei a pedidos, ok? O Eduardo é quem está vendendo, ele é EX-DVA. Como está perto, da um pulo até lá, conversa com ele se for o caso...

Obrigado Rodrigo

Este E não substituiria o A, seria o segundo ou terceiro carro. O A é de uso diário e até certo ponto severo.

Quanto aos módulos eu sei, visto a imprevisibilidade dos mesmos, estando sujeito a falhas inesperadas e rombos orçamentários consideraveis. Assim a possibilidade de falha/quebra sempre há de forma repentina, visto tratar-se de acessório eletrônico.
Porém minhas dúvidas maiores são quanto a manutenc'ão preventiva do motor, há algum cuidado específico em relação ao V8?


FAss - o carro já esté em Blumenau e faço uso da DVA, assim frente a possibilidade irá direto para la (DVA). Ciente de que apenas repassou anúncio a pedido do Eduardo.



Desde Já grato

Leonardo

Prezado nardinabreu,

Quanto ao carro, nossos confrades já disseram tudo, meus parabéns a Sra. sua espôsa, por optar pelas "estrelas", acho que vou colocar a minha espôsa em contato com ela, quem sabe consegue se convencer a trocar o carro dela por uma estrêla também ...ahaha [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Essa 211 está lindissima com o Kit AMG original. O que eu particularmente não consigo engolir é AMG fake, conheço algumas por aí e fica um horror. Se estiver bem mantida, eu correria para abraçar com certeza.

nardinabreu,

Este carro provavelmente usa óleo sintético Mobil 1 e é bom trocá-lo no período máximo de 7.500 km junto com o filtro. Comprando o carro, eu mandaria trocar também óleo do câmbio (junto com o filtro). Este câmbio eletrônico usa um óleo caro - o mesmo do A190 automático, por sinal.

Não compre o carro sem passá-lo no Stardiagnosis antes e peça um relatório impresso de todos os erros encontrados.

Este motor não requer nenhum cuidado especial nem tem nenhum defeito crônico - lembre-se apenas de não lavá-lo para não arriscar umidade em componentes eletrônicos.

Como eu já disse antes, o carro é maravilhoso.

Um abraço e boa sorte na compra,
Rodrigo.

Eu acho que este carro esteve à venda na Frison? Tinha uma IDENTICA com mesmo KIT e etc, faz um ano, com 15milkm.

O carro estava muito novo, e pela foto este também está.

Esse é um carro com baixa Kmtragem e 2004, creio que a curto prazo não dará problema algum.

O que o John quer dizer é que o regulador de voltagem do carro dá pane, e pode gerar tensões de quase 20 volts, queimando módulos, lâmpadas, etc... Mas isso pode ocorrer em qualquer carro ... É que, no caso desse, o custo é bem maior...

Mas é meio raro de acontecer...
Exitem soluções pouco ortodoxas que resolveria isso, mas implica em montar um pequeno circuito de segurança, o que não é bem aceito.

Tio Fass,

Minha funcao aqui no forum eh alarmar. O resto e as decisoes sao a cargo do comprador. Pelo menos alarmado esta. Se vai ou nao levar a serio sao outros 500 neh e tal como o modulo do ESP dos W203 nao eh taaao raro assim. O problema deste modulo eh que ao contrario do dos do W203 este eh codificado e o do ESP nao. E o problema do modulo codificado, e que fique claro e alarmado ao "doutor" que procura uma W211, eh que nao eh via ebay, auto eletrico, um rapaz eletronico bom do bairro ou o mercado livre onde ele arrumara o modulo por 500 pratas...Neste caso ele terá que visitar o concessionario autorizado que pratica preços estipulados pela MB e claro, seus markups e congeneres.

Sim nao eh todo W211 que dara defeito e tampouco´o defeito esta relacionado a boa ou ma conservacao do carro, pois de repente ocorre....

Fass,

Essa geração apresentava uns apagões meio inexplicados. Honestamente não sei se é nesse ano e nesse modelo, mas tenho que admitir que o que o John fala tem sentido. Um carro desses não é a 124 ou a 126 que dá para quebrar um galho, se ocorrer algum problema sério, vai ser "muito complicado".

Mas que é uma espaçonave maravilhosa não temos dúvidas,como a vida é curta é só ligar o esadof e seguir em frente ,o que vale a realização de um sonho????Se eu morrer antes do carro quebrar deu tudo certo,hahahahahahaha [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]

Concordo 100% com o Maluhy. Se ficar pensando que vai quebrar, não vai comprar nunca.

Para quem está no SUL, o Paraguai pode ser uma alternativa em caso de uma pane mais séria...

john, não estou duvidando de você mas sim da informação que esse eletricista passou a partir do problema da queima do módulo.
Corrente elétrica em demasia gera aumento na temperatura de fios e os fusiveis estão aí pra interromperem esse excesso de corrente protegendo assim componentes elétricos/eletrônicos que sofreriam com isso.
Acredito mais na queima de um componente elétrico/eletrônico por falta de energia do que por excesso.

Abraço

leonardo!...segue o conselho do Maluhy..."quem muito pensa no futuro perde o presente"

Eu já tive duas vezes problema com a DH mais não culpo o carro e sim o fato da garagem do predio ser dificil de manobrar o carro e exigir mais do sistema hidraulico e tb uma época usava motorista que não cuidava do carro. Saludos

ESCLARECENDO:
Eu nunca falei que o John estava errado...
Eu disse que há uma confusão na coisa.
Qualquer circuito que dá excesso de corrente, o defeito foi gerado nele.Ex, um motor elétrico com curto interno, ou melhor, um farolete cheio de água. Nesse último caso, vai haver fuga de corrente para terra, ou seja um curto, aí sim gerando excesso de corrente. Esse excesso vai prejudicar a fonte até que o fusível abra.

Agora, quando um regulador de tensão da defeito, esse sim, o real comentário do John, a voltagem sobe e não a corrente, podendo atingir quase 20 volts em circuitos programados para máximas de 14,5 volts. Aí a fonte de alimentação é a geradora do problema, a tensão fica alta e queima módulos, lâmpadas, etc... É como ligar um aparelho de 110 volts em 220 volts, vai queimar...

Por isso digo que o real causador do defeito descrito é o famoso regulador de tensão na saída do alternador. Não acontece toda hora. E pode acontecer em qualquer tipo de carro.
Garanto também que existem soluções eletrônicas pouco ortodoxas para o casO.

Agora, que se queimar um módulo vai ficar caro, é inquestionável...
Nisso o John está certíssimo e fez bem seu papel.

Antigamente a parte mais importante de um carro era o motor, coração do carro, com a modernização isso ficou em segundo plano, por isso que o mundo está mais stressado, imagina um carro inteiro novinho de luxo com tudo funcionando, ficar parado por semanas pq um modulo resolveu pifar, a mercedes devia aumentar investimentos nesta area de eletrônico, pq o motor a gente sabe que é de confiança agora os modulos, está faltando soluções para que ocorra maior durabilidade e confiança, pq o que vejo a maioria das vezes aqui no forum, é o seguinte, compre um carro mais antigo pq não tem muito eletrônico embarcado.....seria excelente escutar aqui no forum compre o mais novo mercedes pq o carro é otimo, a eletronica e a mais moderna e confiante do mundo.

Infelizmente não existe sistema infalível ainda mais na eletrônica. O sistema de aviação sempre usa sistema "dual" no mínimo, para segurança e veja que mesmo em sistemas maiores, diversos computadores paralelos, há falhas. Vide a queda no mar do voo para Paris.

O problema no vôo de Paris foi tubo de pitot e não na parte eletrônica em si, só pra constar.