Compra de E 500

Bom, a informação me foi descrita por um piloto comercial...E o tubo de Pitot nada mais é que um sensor, que manda informações para o sistema de controle computacional da aeronave, tal qual um sensor no carro que manda sinais ao módulo.

"Os Pitot, fabricados pela francesa Thales, são sensores externos que enviam informações sobre as pressões para o sofisticadíssimo e quase autônomo sistema de bordo do A330 calcular a velocidade da aeronave."

Fonte:
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Mas vamos voltar à E500, né???

Confrades, desculpem pela minha ingenuidade e ignorância, por não entender nada de eletrônica, seria possivel colocar 2 reguladores de tensão na saida do alternador, ou um fusivel para evitar que o problema passe para o carro?

Já existem os fusiveis.

Pessoal,

Tenho um amigo que comprou uma dessas OKM, só que 6 cil e ficou com o carro parado. Pelo o que me lembro, os sistemas iam sendo desligados em sequencia: Perdia-se o ar, depois o controle de traçao, depois o ABS, enfim o sistema do carro ia gerenciando a pane para que o carro conseguisse andar até alguma oficina. Vou conversar com ele essa semana, mas parece que a simples troca da bateria por uma de maior capacidade resolveu o problema.

Leonardo, se vc tem condições financeiras, vá em frente e seja feliz. Carro complexo como este oferece muito em satisfação e tambem eventualmente em custos de manutenção ou reparos. Penso que quem tem um desses deve ter outros carros na garagem, portanto pode ficar algum tempo esperando um eventual modulo que queimou. Mas como ja disseram, isto não é comum. Eu não tenho MB mais nova porque ainda não pude comprar, mas quando puder vou em frente. Achei muito boa a filosofia carioca do Maluhy, a vida é curta.

João, quando há baixa tensão na bateria o carro começa desligando os ajustes elétricos do banco do carona e na sequência vai desligando itens menos importantes para q a energia seja poupada para o que realmente interessa.
Eu tenho uma W211 6 cilindros e é assim que acontece mas desde o desativamento dos ajustes elétricos do banco o computador já avisa de cara. Após ligar o carro a recarga da bateria e o alternador já normalizam o funcionamento de tudo. Quando isso acontece é bom já providenciar a troca da bateria porque se insistir em ficar com a bateria fraca aí sim pode ir algum módulo pros ares e um deles é o SBC que necessita de muita energia e se ativa assim que a gente destrava o carro.
Eu aprendi que devo ter a minha bateria sempre em dia pra evitar problemas elétricos.
A que uso é uma de 95AH.

eu acho q o Leonardo deve estar em panico!!!....kkkk

Realmente, somente ouvir sobre estes problemas é assustador (experimenta-los deve ser "o" pesadelo).

Porem, acompanhar as diferentes historias pelo forum permite enfrentar o desafio mais tranquilamente, pois mesmo sabendo que esse ou aquele veículo é o "mais novo do Brasil"ou o "mais conservado", quando a eletrônica embarcada é grande, os riscos são maiores e por vezes imprevisíveis. Porem o prazer tambem pode ser grande.
Assim estou ciente do que pode advir (graças aos conselhos e avisos aqui recebidos neste post e no acompanhamento do forum) tanto de bom quanto de ruim e de que foram expostas situações extremas (passiveis de ocorrerem - porem não a rotina). E como disse o John é preciso alarmar as pessoas para que elas saibam em que estáo se metendo.

Os problemas ocorrem em qualquer veículo e neste, como a quantidade de modulos e acessorios é maior (e mais caros)....

Porém a "vida é curta"

Assim estou tentando minimizar a possibilidade de surpresas desagradáveis e as inspeções iniciais serão realizadas. Eu e minha esposa conversamos com o Eduardo (Auto imports - Floripa) e, provavelmente, nesta semana o carro segue para a DVA. O Eduardo foi muito solícito e pediu que enquanto estivesse sendo escaneado entrassemos em contato com ele, para avaliações adicionais ( ele é amigo do chefe da oficina da DVA de Blumenau) e assim o processo será mais tranquilo e proveitoso. O Eduardo disse tambem que conhece o vendedor do carro e que ele é honesto. Tudo caminha bem por enquanto.
Assim que tiver maiores informações posto aqui

Abraços

Leonardo

Que pena que o link que eu postei para o relatório sobre o acidente com o AF 447 e a discussão posterior foi totalmente apagada sem muito critério nem cuidado...

Rom, estamos tentando manter a discussão na E500, que é o foco do post. Tivemos justamente o cuidado de não deixarmos o post ir para a discussão aeronáutica, que foge do proposito do nosso forum.

Obrigado pela compreensão.

Beto

Muito bem colocado! Como eu falei no primeiro post era totalmente off topic.

Se nao me engano uma serie de W211 teve problemas de freios, estou certo?

Beto e João,

Neste caso, eu sugiro uma revisão mais minuciosa da página 2 desta discussão.

Obrigado,
Rodrigo.

Norton, houve um recall da W211 devido a um cabo massa/terra do SBC que causava ou poderia causar a queima do módulo.
Fora isso o que eu descobri sobre problemas do SBC é que por demandar de grande energia o maior cuidado que se deve ter é de se estar com a bateria sempre em bom estado e não demorar em troca-la assim que der sinais de desgaste pois uma bateria fraca também pode vir a queimar o módulo.

Rom

O nosso forum conta com a boa vontade e o bom senso dos membros. Temos mais de 5.000 membros cadastrados e quando alguem da moderação ou da administração pede para não desviar o assunto, esperamos que os membros nos ajudem.

Aqui não vendemos peças, nem temos interesses comerciais, logo o tempo de qualquer um é totalmente voluntario e não ganhamos nada com isso. Existem espaços na Net, semelhantes ao nosso, cujo objetivo é gerar renda para alguem e nesse caso realmente os beneficiados devem encarar a tarefa como um trabalho normal.

Realmente faltou deletar algumas mensagens, mas foram apenas referencias ao que ocorreu no voo e não o aprofundamento da discussão.

Espero que voce compreenda e na próxima vez que alguem solicitar que voce pare, voce o faça, para não termos que ter o trabalho de editar e deletar as mensagens.

Obrigado novamente

João

E fechando, MEU comentário foi no sentido de mostrar que tudo pode dar pane, cada um ao seu custo. A citação do dito voo foi por mero acaso, podia ser um teco teco se tivesse processamento. Em seguida já pedimos para retornar ao foco do post. O Jorge fez um comentário de esclarecimento e deu, voltamos ao foco.

A todos que postaram e enviaram seus comentários e opiniões, muito obrigado.

As informações aqui presentes nos familiarizam com o prazer de possuir um mercedes e com os cuidados exigidos.

De posse do conhecimento aqui adquirido e alertado dos possíveis di$$abores, concretizei a compra do modelo em questão.

E 500, 24.000 KM, com manutenção em dia e com aval do chefe de oficina da Concessionária de Blumenau.

Prazer incomparável e sensação indescritível tanto à direção quanto como passageiro. A despeito das questões eletro/eletrônicas, a construção do veículo é primorosa e o nível de conforto extremo. Agora é só curtir.

Mais uma vez, a todos obrigado por ajudarem a realizar esse sonho

Um abraço

Leonardo

Leonardo
Parabéns pela aquisição. Andar de MB E 500, sem duvida, " não tem prêço ". Abraços.

Parábens pela compra.
Tenho uma E320 e já acho um primor, imagino uma 500.
"Saboreie" bem seu carro e quanto a eletrônica só posso dizer para manter a bateria sempre em dia e nunca mandar lavar o motor até pq verá q a vedação do cofre é bastante eficiente fazendo com q somente poeira é q entra lá e para isso nada com um bom pano úmido para manter o motor sempre limpo.

Abraço

ParaBENZ!!!! Carraço!

Parabéns, belissimo carro, felicidades com a nova aquisição...

Parabens Leonardo! muita sorte e saude para desfrutar da maquina e na proxima vinda a Gramado passa pela minha "Humilde superficie comercial" nem q seja só para tirar uma foto do lado da nave...kkkkkk...abraço.

Parabéns.