Motor W210 fervendo - termostática travada- viscoso, ventoinhas - manutenção sistema Refrigeração MB

Caros confrades, desde q comprei a minha w210, notei q a temperatura do motor fica sempre na marca dos 100ºc, porém eu achava q talvez o correto seria entre 80º e 90º. Acabei achando que era normal, pois eu a uso diariamente e nada tinha acontecido. Porém ontem fiz uma viagem p Curitiba e tive q enfrentar muito transito lento e com um calor nunca visto lá, com o ar ligado notei a temp. subindo...subindo...até aí tb, pensei é p causa fo calor, do ar cond. e tal....ma a criança num parou de esquentar, chegando rapidinho aos 120ºc ; aí fiquei desesperado, procurei um posto logo e qdo parei o ponteiro marcador estava já beirando a risca vermelha.
Não sabia muito o q fazer a nao ser esperar esfriar um pouco, qdo desliguei apareceu o aviso de falta de liquido do arrefecimento; com o carro desligado esperei uns minutos e abro o reservatorio devagar, p completar a agua, tinha muita pressão, e fui completando, mas sem muita esperança; qdo um frentista pegou um pano com um balde de agua e foi colocando em cima da valvulka termostatica até q se esfriasse completamente...a agua foi completada e pude retornar viagem.
Pergunto, é viavel retirar a valvula termostatica e deixar sem? acontece mesmo dessa valvula travar e superaquecer o carro? por onde devo começar para num chegar boiando no mecanico?

Lexx (Luthor),


Espero que voce tenha aguardado o motor esfriar antes de completar com agua.
O mais provavel em superaquecimento e valvula termostatica presa.
Fuildo de radiador deve ser trocado periodicamente (para o Classe A de 3/3 anos), conforme previsto no manual do carro. Ja vi carro com valvula presa voltar a funcionar somente com a troca do fluido de radiador, portanto eu nunca deixo este item de lado na manutencao dos meus carros. Alem de previnir corrosao.
O mecanico deve verificar a pressao do sistema com equipamento adequado para localizar vazamentos.

Nao deixe seu motor trabalhar somente com agua.
Troque tudo com agua desmineralizada e a proporcao recomendada do manual do seu carro e tambem com o fluido recomendado.

Acabei de ligar para umm mecanico da minha cidade , e ele falou q pode ser um problema no "acoplamento" da hélice; q ela só acopla acima dos 80º.... vou fazer uma visitinha hj p ele.

leia atentamente este post,se trata de motor V8 mas e tudo igual.... abraços e espero q resolva da melhor maneira.
https://www.portalmercedes.com/ajuda-tecnica-f68/temperatura-de-funcionamento-v8-t1755.htm

Xenon o motor dele deve ser um L6 ou um V6 ele disse E320.

tudo a mesma coisa.....viscoso da ventoinha ou radiador velho e entupido por nao ter usado aditivos,sensor de temperatura,etc,etc e por ai vai.....
e tudo igual.....

Não deve ser valvula, mesmo porque a agua estava circulando, o Xenon e o mecanico estão no caminho certo.


Blade,

Dependo do ano.

https://www.portalmercedes.com/w210-1995-a-2002-f21/classe-e-w210-ficha-tecnica-t446.htm

Acho que realmente o correto vai ser dar uma verificada em todo sistema, parece q esse radiador foi trocado pelo antigo dono, e João, ontem no fato ocorrido notei as mangueiras vazias... depois de frio q começou circular....

nao entendi este fato das "mangueiras vazias" qdo quente......e encheu qdo ficou frio?
a valvula termostatica pode "travar" aberto ou fechado....mas abrir qdo esta frio e fechar qdo esta quente? hum.............dificil entender.......
vc nao conseguia "completar em quente por causa de pressoes internas....qdo esfriou esta pressao tbm foi embora....ai pode completar.....
na verdade pelo relato seu de q estava faltando agua.....eu chutaria algum vazamento no sistema ou falha na tampa do reservatorio de expançao.com perdida de pressao automaticamente a temperativa aumenta....ate ferver............
mas os carros mercedes podem tranquilamente ultrapassar 100-110-120 graus em condiçoes extremas(falha,calor,subidas,transito lento,etc,etc) sem comprometer a mecanica e durabilidade do motor. se nao chega a vermelho no ponteiro,termine a viagem e procure uma boa oficina de mercedes para fazer uma boa revisao.

Lexx,


Se houvesse um vazamento forte, voce sentiria o cheiro dentro da cabine, já aconteceu comigo.
Como o Xenon falou, se não chegou no vermelho, não deve ter queimado a junta ou algum dano maior.
Quando existe a falha no acoplamento ou no termostato que aciona as helices eletricas, eu entendo que o motor começa a trabalhar numa temperatura que acaba por "consumir" a agua do sistema, por isso as mangueiras vazias.
Enquanto não estava tão quente e o transito fluia a coisa ainda aguentava, pegou um transito pesado com sol forte o sistema é exigido no limite.
Na minha W108, carro antigo obviamente não é o seu caso, eu aciono as helicas de dentro do carro, quando percebo que vou pegar um transito pesado etc. nem espero a temperatura subir muito.

ai..ai...ai hehe...quando estava ainda na temperatura perto dos 120º eu parei em um shoping, e ao retornar uns 30min. após percebi agua no chao, mas parecia ser agua q retornou da tampa do reservatorio....eu estava com ar ligado e as helices eletricas estavam funcionando....depois q parei no posto, qdo abri a tampa saiu uma pressaõ e agua fervendo tb....foi aí q percebi as mangueiras vazias....

qdo se fala de acoplamento....isso é na helice do motor? ou nas 2 q tem na frente ...as eletricas

entao ta facil,toda provabilidade de ser a tampa de reservatorio.
com o tempo de uso a tampa(mola) perde efetividade e abre(sistema de segurança como panela de pressao) antes da pressao(temperatura) indicada q seria de uns 135 graus.
nao esqueça de fazer um teste de estaqueidade do sistema de arrefecimento.
qdo falamos de viscoso(acoplamento) estamos falando da ventoinha principal q esta ligada por correia no motor.
este sistema desliga qdo frio e acopla qdo quente.item a ser verificado tbm por ser um problema frequente.

tem uma hélice mecânica , com acoplamento termo viscoso, ou seja, com rotação variável em função da temperatura e as hélices elétricas...

Helice do motor, Lexx as que tem na frente são acionadas eletricamente, junto com o ar condicionado, entra primeiro uma e depois a outra.

Pelo menos foi assim que vi nas W124, nas W210 não sei se esta diferente.

A helice do motor tem um acoplamento viscoso que faz o engate, deve entrar perto dos 80/90°. Não existe regulagem é travado de fabrica.

Agora, opinião minha, com o ar ligado e a ventoinha do motor engatada, o carro passar de 120°, é muito vento para não refrigerar.

Com o carro parado em marcha lenta, pinga agua do sistema? Ou vaza pela tampa do reservatório de expanção? Perceba se sai uma pequena quantidade de vapor pela tampa, se sair, esta errado a tampa já era, essa agua que sai vai diminuir dentro do sistema e causa o aquecimento.

As tres ventoinhas são acionadas corretamente? Perto dos 100° todas elas devem estar virando, certo?

É na hélice mecanica , as eletricas são comandadas pela central do a/c via relés , tem que testar isso tudo: tampa,termostática , viscoso, as elétricas , vais achar a tilt por aí, nem pensar em andar sem a termostática , ela tem duas vias de trabalho , qdo ela começa a abrir fecha o by pass da bomba, sem ela vai retornar água quente para o bloco.....Motor nenhum aceita temperatura acima de 110ºC , mesmo a termostática, pelas características de construção dela pode ir para o espaço, vazando a cera e travando o pino atuador ....não se esqueçam que na camara de combustão com o motor a 95ºC temos algo em torno de 700ºC lá e nos mancais inferiores uns 160ºC , calculem a qto vai nesses locais qdo motor vai acima de 110ºC... :affraid:

Obs: Eu vivo disso, adoro qdo falam pra mim assim: " Ahn, ele aqueceu e eu achei que dava para andar mais um pouco...." , hehehe....

Pronto apareceu o Mestre! :D

Ainda bem que não falei bobagem, He, He, He!

Aprendi isso tudo na E420 do Daniel que teve um problema parecido.

To de olho em ocs, a minha temperatura hoje tá no vermelho aqui no RJ , hahahaha, 38ºC , no galpão com telha de zinco vcs imaginem a qto está, tem poste correndo atrás de cachorro para se refrescar.........

Poxa..eu só tenho a agradecer pelas aulas...já estou me sentindo um expert em sistema de arrefecimento MB...vou chegar impressionando no mecanico.......
Muito obrigado mesmo........a tarde vou com ela lá e depois de resolvido coloco aqui.....

Lexx, isso vale para qq motor a combustão interna ,menos os adiabáticos....

Grande Mestre Maluhy, agora explica o que é um motor Adiabatico!


Eu sei, mas não conto! Depois faço um topico sobre isso.

Motor adiabaticos????? boiei agora......
Bom ; em conversa com o antigo dono este me falou a pouco q a helice tinha sido travada... mas ao verificar agora, ela gira se forçada com a mão e motor desligado é claro....não gira livremente mas gira.....

http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_adiab%C3%A1tico