Limpeza e regulagem do potenciômetro dosador de massa de ar - KE-Jetronic

Fass, respondo a noite, estou sem o material aqui na empresa.

Até

Allan, meu carro na partida frio, nao esta dando aquela aceleracao ate uns 2000rpm, q sempre se da normalmente e vai caindo conforme o carro vai esquentando, sera q tem have c/ isso tbm?

e qnd esquenta, a lenta as vezes fica c/ 900, as vezes 1000 ou ate 1100, e tbm as vezes parado num farol, na lenta, da ma pqna ocilacao, mas na alta o carro vai bem

abçs e parabenz pelo post

Lobão, pode ser esta peça sim e uma lista de outras causas, contanto que a sua 190 já seja KE-Jetronic, o que eu não acredito

a minha é uma 2.3 16v

Pode ser a válvula de ar adicional, que controla a lenta quando o carro está fio, mantendo o carro mais acelerado e quando esquenta diminui a rotação...

verificacao de entrada de ar falso eu ja havia verificado, essa valvula é aquela q tem a "porquinha" p/ regular a marcha lenta???

pois se for essa eu ja desmontei ela e limpei-a por dentro c/ o spray


vlw

Interessante, tem que variar como no sensor D jet.
Fiz um teste errado então, acionei o acelerador com o motor desligado , apenas chave ligada. Não houve alteração. Pudera, não há alteração de posição do prato. Isso não mede borboleta, mede a posição do prato, por isso tem que ser na ralenti...Amanhã dou notícias a noite...

Fass,

borboleta lá embaixo, só mede on e off! isto voce também tem que verificar

Já verifiquei issso, estava dentro no início, agora tive que fazer de novo...
Ontem dei uma passada rápida na oficina, tem uma coisa que está que deixando cabreiro. Medi as resistências, 4,9 K ohms total nas extremas e 9,8 até 6,5 entre 1 e 2
São dois resistores em paralelo.
Medi variando a posição da peça mas quando meço com tensão , o valor fica fixo em 3,12 volts. Posso mexer quanto for...Mas se a rsistência varia, a tensão OBRIGATORIAMENTE tem que variar... Vou ter que desmontar outra vez. Pior é qu tem que tirar o dumper e soltar a válvula de controle de ar para soltar os parafusos e tirar a tampa...

Fass,

quizera eu estar aposentado e podendo tirar damper o dia inteiro!

Os valores da tabela estão compreencivies pra voce?

Algumas sim Alan, outras nem tanto...... é que estou fazendo a coisa aos poucos, estou sem tempo por causa de um projeto, por mais uns 10 dias

p. eu só queria saber como desmonta a porta do classe A. Já estou ficando zonzo de procurar. vixe!!!!

Alan, o que tem ocorrido às vezes em minha CE é que saio com o carro e ele está com a marcha lenta correta, mas qdo chego ao destino (independentemente de distância, tempo percorrido, temperatira de motor e etc) ao colocar em P a marcha lenta está alta, sobe até 1200, 1500.

Isso não acontece sempre e já peguei emprestada a Iddle valve, ou válvula de compensação como alguns dizem, de um amigo para teste e não houve diferença.

Vc acha que pode ser o potenciômetro ou não tem nada a ver??


Abs

Luiz,

eu acho que não tem nada a ver, o potenciometro de posição de borboleta não iria variar o sinal nas condições que vc descreve.

Procure inicialmente por entradas de ar falso.

Gde Alan, era isso que eu queria saber, muito obrigado.

Abs

Olá meus amigos, ressuscitando o tópico.. a minha  w126 500sel 1985 está com falhas no funcionamento, além de rpm lenta acima de 1.000 rpm, procurei pelo cofre perto do dosador mas não achei a tal EHA...
A minha possui tal dispositivo?
Se não, alguém tem outra opção a ser verificada nesse motor m117?
Cordialmente.
Danilo Portes

A sua deve ser uma Kjet e nao KE. Aí nao tem supervisao eketronica, nao tem EHA.

Srs, antes de qq coisa, me desculpe reatar o assunto, mas estou necessitando de uns toques para sanar um problema.
Troquei os reparos do dosificador, instalei no carro que já não estava funcionando e dei uma regulada no EHA bati na chave e BOAS, de primeira.
A questão é que agora regulei a marcha lenta NÃO PELO TUADOR e sim pela balança em conjunto com EHA, a mesma fic em marcha lenta 900 lisa, sem engasgo algum, porém quando acelero, dá falta depois afina. Fui sair com ela e "pronto" descobri que quando necessita de torque, dá falta.
Agora fui para a elétrica, pois o ar condicionado parou. Então em marcha lenta, tirei o plug do potenciômetro e nda de alteração, fui no relay que possui os 2 fuziveis de 10, verifiquei fuziveis OK, troquei fusíveis e nada. Agora o sintoma é que quando tiro o plug do potenciômetro, ela morre, ou seja parece que voltou a funcionar após um leve toquinho no grau dele, ou seja soltei os 4 parafusus e bati bem pouquinho, apertei e parece que voltou a atuar, porém não imagino como deve ser a afinação disso ou se tem a ver com o problema. O carro está funcionando, bate na chave a qq hora ele pega e fica em 900, 1000 rpm liso. mas fumaça e cheira muito gasolina.

Perguntas:
EHA qual a pressão que deve ter ? Possuo manômetro e quero verificar se a pressão está correta.
Potenciômetro, qual o grau correto ou valor que deve tr de atuação ?
Atuador de marcha lenta, existe regulagem? Como faz ?
Pressão nos bicos, qual a mais indicada ?
Ar condicionado, por onde começo verificar ? Tem a ver com o problema ?

Agradeço a ajuda.