Atuador de marcha lenta e valvula gr travadas - 190E

não tenho meu WIS aqui na empresa, te informo na segunda.

Mas pra começar a se divertir, tirem os bicos e enfie o tubinho vermelho do spray (use CAR 80) que cabe justo na entrada do bico. Aperte o spray, se gotejar no bico, já era! Estes bicos não podem ser limpos como bicos eletronicos. Abaixo de 2 Bar eles tem que vedar.

Pressão de sistema 5,4 bar ( se não for americana) e pressão de funcionamento 5,0 Bar (medida na cabeça do dosificador, tire o tubo que vai pra o bico de partida a frio).

Voces soltaram a porca de baixo do dosificador, que fixa o pistão dosador? aiaiaiai :affraid:

Alan,

A MB do meu pai é versao americana motor 2.3 ...

Os valores mudam???

O mecanico soltou a porca mas naum tirou a camisa dele do lugar (ele queria ver se o anel d borracha estava em ordem e em seguida colocou a porca no lugar).

Será q vc poderia passar um telefone p entrarmos em contato??

Desde já muito obrigado pelas dicas e pela paciência...

Na minha SEL sim, um Bar a mais (6,4) e infelizmente não encontrei na literatura a especificação correta pra a 190, mas como disse, a diferença entre as pressoes tem que ser de aprox 0,4 Bar.

Voces mexeram no embolo?

Aiiiiiiiiii, agora que lí, só tirou a porca PRA VER O O-RING.... Como ficou? encharcando? eu sei

Agora minha consultoria vai sair cara, hehehe. Ainda bem que existem muitos mecanicos curiosos, estes garantirão meu futuro ganha pão.

Estou indo pra Lindoia, na proxima semana voce me liga a noite em casa, te mando tel em MP.

( tá vendo, não quiz mandar o dosificador pra mim...)

Galera, apesar de ser uma 300 CE e não 190 como no título do tópico quis usar o mesmo por tratar-se de marcha lenta.

Minha estrela resolveu me aprontar mais uma e de vez em quando a marcha lenta dela fica a insuportáveis 1500, 1600 rpm, fica estável nessa faixa.

Se ligo o carro na primeira vez do dia ela fica em entre 900 e 1100 (digo "entre" em dias diferentes e não variando pra cima e pra baixo em seguida) mas depois de rodar um pouco, se ponho em N ou P para estacionar lá está ela alta de novo. Hoje qdo level no Carlinhos aqui em BH pra ele dar uma olhada a lenta ficou perfeita lá, qdo cheguei em casa, adivinhem!!!!

Será que tem a ver com o problema da 190 E em questão neste tópico??
Fiquei meio chateado pois apesar de muito bem indicado aqui o mecânico nem quis dar olhada, me explicou como funcionava, que não tinha regulagem de marcha lenta e que tinha uma outra lá com ele que já trocou módulo e o caraco e ainda não descobriu o que é.

Tô na roça...rsrsrs

Help!!!

Abs

Help!!! :slr:

Prezado Luiz,

calma, todos nós aqui temos outros afazeres, assim que for possivel daremos dicas.

Este espaço não é o indicado para se falar mal de mecanicos, e imagine conseguirmos resolver de imediato virtualmente seu problema.

Pode ser sim problema identico, pois os sistemas o são. Procure por algum fio ou cabo quebrado em todos os sensores no motor, se após a regulagem ficou boa e depois varia novamente? Veja cabo de sonda lambda também. Se o problema fosse interno no dosificador, dificilmente dava regulagem.

Bom, estou calmo, o segundo "help" foi apenas como um up para o post não ficar muito pra trás e cair no esquecimento.

Não quis falar mal do Carlinhos e de nenhum mecânico, inclusive muito provavelmente continuarei a levar o carro nele, apenas comentei que me deixou chateado o fato dele nem abrir o capô do veículo. Mas ele trabalha desta maneira e foi muito bem indicado como já disse antes.

Por último, caro Alan, muito obrigado pela dica vou dar uma olhada nos cabos e sensores.

Alan, para a 2.3 é 5.4 bar tb, os m104 com KE trabalham com 6 bar ,o regulador de pressão é diferente do usado no M103 KE...será que qdo soltaram a porca inferior a torre rodou?...... :roll:

Maluhy,

pena que o sujeito não dá retorno, quando ele se manifestar, vou passar a medida da altura da torre.

Vou pra praia, se precisar de algo me liga, se for DINDIN também!

Neste periodo darei umas espiadas no pedaço

Maluhy e Alan

Desculpe pela demora d ter voltado ao forum ..mas é q esta semana tive alguns problemas d saúde com meu pai ... mas graças a Deus esta tudo bem novamente....

No mais ... a 190 deu marcha lenta ... o mecanico verificou q o anel oring daquela peça preta quadradinha (q naum sabemos o nome rsrsrs) que vai acoplada no dosificador q tem um parafusinho onde regula a marcha lenta ....estava trincada e resecada.. após a sua substituição ... ela deu marcha lenta redondinha e parou d falhar o cilindro porém qdo aceleramos ela embaralha .. naum sabemos se esta dando falta ou excesso nela...

Oq vcs acham q podem ser??? a respeito da medida da torre qual é??

Desde já agradeço muito a ajuda d vcs q esta sendo fundamental p solucionar o meu problema...

Um ótimo final d semana p vcs

Se vcs tiverem msn me add mterezani@hotmail.com

Abraço

Prezado Terezani,


Esperamos que seu pai esteja bem novamente, se você estragar
a MB dele ele poderá ter uma recaída, hehehe

Que bom que vocês evoluíram, mas repito novamente que afinar
dosificadores não é pra inexperientes.

Aquela peça quadradinha é o EHA “electro hydraulic actuator”
que é a peça que calibra a alimentação recebendo sinais da centralina.

Nesta peça NÂO EXISTE parafuso de calibragem de marcha lenta!
Vocês mexeram neste parafuso?

A rotação de marcha lenta uma vez que os acionamentos
estejam adequadamente regulados, é regulada eletronicamente. O parafuso de
regulagem de CO (mistura) é o parafuso que está no fundo do orifício na caixa
do filtro de ar. Com uma chave Allen longa deve-se pressionar uma mola e
engatar a chave para girar o tal parafuso. Se acelerar o carro com a chave
engatada, adeus distribuidor de ar!

Os dosificadores são peças de extrema precisão, o ajuste da
altura da gaiola dentro da carcaça é feito um a um para cada dosificador, por
este motivo que estas peças não são intercambiáveis. A altura do parafuso de
fenda com relação à porca que fixa a gaiola do embolo deveria ter sido anotada
antes da desmontagem, uma calibração adequada agora somente com algum
conhecimento e no método da “tentativa e erro”.

O perfeito funcionamento do conjunto depende de muitos
controles e afinações, eu recomendo que vocês levem o carro para quem entenda
de sistema de injeção KE e tenha as ferramentas adequadas para as calibrações.

Acabei de ligar nesta Mecanica do Gato depois de passar para umas 3 pessoas o Alvaro informou que nao meche em MB W201 1988?..pelas fotos tem varios Carros antigos ...e me indicou um tal de mercescar..Procede?