[Resolvido]A200 pressão sobrealimentação na turbina esta BAIXA (solucionado troca atuador válvula wastegate)

Luis Aveiro escreveu:Bom  galera  estava  com  um  problema na minha  a200 como se tivesse  com  a turbina  desligada,  Você  desligava o  carro e  ligava  ficava normal de  novo se voce andasse em uma alto  estrada.  Mas se você andar a menos de 100 km ela entra de novo nesse modo. 
Quando  você da pé no  modo E ela acelera e do  nada  você    sente um  leve troca  e  ela fica fraca.

No modo S  ela  não entra  nesse  modo  emergência  pois a  rotação  esta  mais  alta, só que o carro gasta horrores.

Então resolvi  ir a fundo disso. Passei  em um scanner Top pq não é qualquer  que aparece e estava dando esse  erro   029921  Armazenado ( a pressão de sobrealimentação do turboalimentador por gases 1  esta muito  baixo. A  amplitude do sinal  é inferior a amplitude  minima).

Que  essa  peça  MERCEDES BENZ TURBO WASTEGATE Estava com problema .   Resolvi  comprar  uma  peça nova  na gringa  por que  aqui  no Brasil  só  vende a turbina completa  um absurdo . *( e tbm sairia uns 3  mil  só a  peça  aqui  no  Brasil) ,  resolvi  comprar  pelo  ebay  por  um  esquema  que  tenho .


Segunda  feira  a  peça vai  ser  trocada  e  posto  como  ficou  o  carro. Mas já  vi  pelo  menos  3  post  aqui  parece ser  frequente mais a galera não  posto resultado ou  arrumou  na CC e não sabe o que era. Então  decidi  criar e  postar  esse  erro  que  parece  que  se  torna comum na turbina.




Para  quem quiser  saber qual peça  estou  falando  vou  deixa  o  link do  Ebay  onde  comprei.
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Luciano Correa Marques escreveu:

  Valeu e boa sorte !

Luis Aveiro escreveu:Bom galera , Fui buscar meu carro hoje no mecânico e ele ta um foguete  de novo. Foi trocado a peça que coloquei ai em cima e regulado a turbina. Ficou show de bola outra vez.
Espero ajudar quem tiver esse problema.

Rafa200 escreveu:250,00 oleo e filtro? so um bom filtro oleo é quase 100,00

Que oleo vc usa?

Antônio Elias escreveu:Excelente retorno [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], fez bem atualizar a informação na seção de CLA também. 

Essa questão da substituição se for o caso do atuador da válvula wastegate vem sendo tratada no fórum já uns 2 anos ou mais principalmente pelos técnicos [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] e o [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link], os Confrades como o [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] e outros se debruçaram sobre o tema não só nestes motores M270 como também nos M274 e M271 Evo; no geral é importantíssimo esses retornos para conhecermos as soluções para cada um dos casos com testes adequados e diagnósticos baseados  em leitura de scanner confiável antes de partir para essa solução. 

Complementando o assunto, válvula wastegate atua no controle de pressão e rotação da turbina seguindo os parâmetros ajustados na Ecu, como é responsável pela correta pressão do ar da admissão na turbina qualquer falha ou perda de ação interfere no desempenho do motor e dependendo do caso leva a caixa entrar no chamado safety mode para proteger o trem de força. 

Na prática o part number A2700022280 (válvula wastegate aplicada no turbo de motores 1.6 de Classe A, B, CLA e etc newgeneration) tem um equivalente A2700902780 e são intercambiáveis com válvulas usadas nos motores 1.6 da Classe C A271090303580 e A2710903380 numeração confirmada conforme o chassis pelo EPC, frisando que os motores 1.8 usam outras válvulas de PN A2710903680 e os 2.0 o PN A2740904080.

accateb escreveu:Geralmente falhas na wastegate são por conta do diafragma romper. Dessa forma a ECU não consegue mais controlar a pressão da turbina (ela fica em max boost o tempo todo) e coloca o motor em modo de emergência para proteger ele mesmo. Provavelmente você não via esse erro no modo S pois o motor deve usar max boost (ou próximo disso) nessa situação por default.

Que bom que você achou a válvula sozinha, uma bela economia. Só toma cuidado com o remap, como o diafragma da válvula não foi feito para pressões muito grandes, dependendo do que o seu preparador configurou pode ser que ela arrebente de novo.

Abs!

CLAYTON SOUSA ALBERGHINI escreveu:A minha A200 14/14 também veio a acontecer esse problema, sorte que estava na garantia, passei pra css, turbina nova 18.000 reais, como bom Br tenho parentes fora do brasil, me passaram um contato de importação que sai por cerca de 8 mil uma turbina nova! se acaso me ocorrer uma segunda vez fora de garantia sei onde recorrer !

Luis Aveiro escreveu:

CLAYTON SOUSA ALBERGHINI escreveu:A minha A200 14/14 também veio a acontecer esse problema, sorte que estava na garantia, passei pra css, turbina nova 18.000 reais, como bom Br tenho parentes fora do brasil, me passaram um contato de importação que sai por cerca de 8 mil uma turbina nova! se acaso me ocorrer uma segunda vez fora de garantia sei onde recorrer !

Não precisa cara a peça que precisa trocar custa 100 dolares. Minha ta um Foguete nunca mais aconteceu nada com ela.

Luis Aveiro escreveu:

CLAYTON SOUSA ALBERGHINI escreveu:A minha A200 14/14 também veio a acontecer esse problema, sorte que estava na garantia, passei pra css, turbina nova 18.000 reais, como bom Br tenho parentes fora do brasil, me passaram um contato de importação que sai por cerca de 8 mil uma turbina nova! se acaso me ocorrer uma segunda vez fora de garantia sei onde recorrer !

Não precisa cara a peça que precisa trocar custa 100 dolares. Minha ta um Foguete nunca mais aconteceu nada com ela.

autojotaveiculos escreveu:Estou com o mesmo problema algum mecânico para indicar em curitiba com um preço justo