CLC Pacote Brasileiro de Miséria. Vale a pena?

Marcel, tem uma diferença fundamental entre uma MB e um Porsche: na encomenda do Porsche, deixa um sinal bem polpudo para garantir a entrega de um carro taylor made (preço em dolar, de acordo com o cambio do dia do faturamento), além de estar lidando com pessoas de poder aquisitivo bem diferente de um consumidor de CLC. Acho que a MB faz isso tambem para evitar micar com um carro customizado...

Faz sentido, Beto.

Concordo contigo.

Mas nao acha que deveria haver ao menos a opcao ?

Pelo que eu ja vi, posso estar enganado, nem se eu quiser eu consigo encomendar uma MB diferente ( a nao ser que eu queria esperar 6 meses, de acordo com minha ultima tentativa).

Mesmo as mais caras. Digamos uma SLK branca com interior azul marinho.

Eles nao te dao a opcao.

E eu confesso que estou um pouco cansado da regra preto - prata - cinza como cor externa e preto, cinza e caramelo ( raro ) como cor interior.

Abracao

Marcel, um colega nosso aqui do forum comprou uma C200 cinza com interior gelo, mas esperou 9 meses pelo carro. Tambem acho inaceitavel a dinastia dos pretos e pratas, além do interior. Mas vejo lentamente uma mudança nesse sentido, já vi em showroom MB prata fumê, branco, cinza. E os interiores estão começando a vir em bege, vi uma CLS63 preta com bege e uma GL500 preta com bege, além de uma ML63 prata fumê com interior bege belissima, que inclusive postei aqui nas W164. Quem sabe em um futuro proximo? Vamos cruzar os dedos. Quantos aos opcionais, é a famosa tentativa de aumentar margem de lucro se aproveitando da novidade. Mas concordo que deveriamos ter pelo menos pacotes de opcionais que pudessem ser escolhidos mediante preços diferentes. Como disse o João, depois que acaba a novidade, acabam acrescendo um monte de coisa pra dar sobrevida no modelo. Veja por exemplo as W211 que as ultimas vinham com pacote esportivo de graça. Belissimas por sinal.

Reportagem da globo sobre o carro: [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Faltou o vidro ser manual... rsrsrsrs

Conheci hoje o carro pessoalmente, realmente é bem peladinho de opcionais, o que mais que chamou a atenção foi o volante não ser espumado. Achei bem bonito, mas ainda acho que não vale os 124mil pedidos...

MB baixando qualidade perante aos rivais.
CLC sem o teto de vidro não é CLC.

o que!!!!!!!!!!!!!!!!!??????????????? volante duro de plastico!!!!!!!!!!!??????????????? nao acredito.....ate o gol1000 e volante espumado......nao pode ser...... :scratch:

Xenon, não é duro como o de Gol, mas não é espumado como deveria ser. Vai na loja pra ver com seus proprios olhos, o volante é bonito, com os comandos nele, mas é mais duro do que deveria. Eu tirei umas fotos e minha mulher achou o maximo, é obvio...

Vele lembrar que esse CLC nada mais é que um C-SportCoupe com um tapa na cara pra ficar igual a nova Classe C... a traseira é a mesma, tem até uma "tampa" onde era a parte superior da lanterna traseira... Peguem a foto da traseira dos dois que vcs verão o que estou dizendo...
Ta certo que pra um carro de 130mil ele esta meio pelado, mas é muito melhor que qqer carro nacional...

Abraços...

vi um esses dias! gostei bastante!

Com relação ao preço, tenham calma, todo carro é lançado com um preço acima e sem desconto para sentir a reação do mercado. Todas as marcas fazem isso, se o mercado absorver o produto, nada de desconto ou melhora a curto prazo, se a reação não for boa, diminuem o preço ou melhoram o carro. Tenho uma C200(W204) 2009 e achei o CLC realmente com um acabamento bem aquém em comparação ao classe C. O preço da CLC está bastante salgado em relação a classe C, especialmente se levarmos em consideração que a CLC é feita em Juiz de Fora e não paga os absurdos 35% de imposto de importação(pagos pela classe C).
Com o tempo, a MB baixará os preços do cupê. Quem viver verá.
Abraços e boasorte a todos.

Ruy,

Eu creio que paga a mesma coisa dos importados. O índice de nacionalização ainda não é suficiente para caracterizar o carro como nacional.
A MB importa todas as peças sem pagar os impostos, com o compromisso de esportar os carros produzidos. Os que ficam ao serem nacionalizados pagam os impostos de importação.

Sou mais um w210 E430 usadinha na faixa de 70 paus...mas para mim basta uma 300E 24v ,para andar em asfalto todo ruim prefiro ficar isento de IPVA,e garanto que o carro é bem melhor em materiais de acabamento, qto mais novo,pior...

Prezados,

Na Europa, este modelo é tido como ótimo para dirigir, mas há críticas em relação ao enxerto da frente e traseira.. Boa parte do encancto do antigo Sports Coupé se foi. Acredito ser um bom carro, mas falha ao tentar bater o BMW série 1 e não vale o que se pede, faltam materiais nobres nesse; ficaria com uma SL ou SLK de segunda mão..

CLC Europa destroi a BWM. CLC Brasil destroi a Mercedes.
O carro é uma porcaria, só para dar uma idéia a porta é pior para fechar que a do Classe A.
Pelo preço não vale. É um carro de no máximo 90 mil reais. O B170 deveria custar 78mil.
Com a grana de uma CLC você pega uma C com 20 30 mil km impecável

André, o carro é basicamente o mesmo, a diferença é que lá eles tem mais opções de motorização e acabamento, de resto é o mesmo CLC feito aqui e exportado...

Abraços

A produção desse carro é feita no Brasil e praticamente toda exportada.

Não é bem diferente.
Supensão da CLC BR é uma coisa CLC Europa é outra.
Essa plataforma da CLC não é mais usada na Europa.
Eu sou MUITO mais uma CLC semi nova do que essa.
Se não me engano agora pelo menos dá para colocar faról xenon e sensor de estacionamento.
Se o preço fosse com teto solar e umas coisinhas a mais eu ia nese carro de cabeça.

André,

A fabrica de juiz de fora é toda direcionada para a exportação, desde que o Classe A saiu de produção. Isso é um fato. Agora se o modelo ofertado no Brasil tem um pacote inferior de opcionais em relação ao europeu, é caro etc. isso é outra discussão.

Simples é só não comprar, eu prefiro um C4 ou um Fusion e é bem mais barato do que isto ai. Realmente a era das MB de verdade acabou.

Mas as CLC da Europa não são feitas aqui em JF. Elas vão para os EUA e cia.

Se for para Europa vão com preço BEM em conta.

Infelizmente a MB trata o consumidor aqui como abobado. Coloca um carro desses para vender lá fora e chama de luxo.

@ Norton, não é bem assim.

Apesar dos pesares eu sou mais o CLC no fator segurança.

A era da MBs de verdade nunca acabou. Faça um test drive em uma C280 ou uma C AMG. Nem precisa ir para Classe E.
MB só tem similar na Classe C E para cima já era os parecidos tomam paulada.

A E top briga de igual com todos os concorrentes da MB. Classe S é outro nível.

Pessoal,

Desculpem, mas acho meio absurdo essa pegação nos carros vendidos no Brasil pela MB. O problema brasileiro é a baixa demanda para carros mais caros, TAXAS DE JUROS ALTÍSSIMAS, IMPOSTOS e uma lei de consumidor digna de primeiríssimo mundo, que obriga as fabricas a terem uma estrutura de pós venda muito mais cara.

Não dá para comparar com o mercado europeu e muito menos americano. O mercado brasileiro é direcionado para o carro popular, 1.0, enfim carros básicos compatíveis com o nosso mercado.

Acho que se a MB colocasse no mercado um Classe C, bem equipado, com algum motor na faixa dos 180/200HP, conseguiria sim vender bastante e com isso diluir todos os custos de pós-venda. Norton, comparar com Fusion não dá né....

Andre os CLC europeus vem de Juiz de Fora sim, alias, se nao me engano, os EUA nem tem esse modelo. Daqui saem todos desde os basicos sem compressor, os diesel ate o CLC V6. E la, também não é um carro baratinho.

Agora, eu acho q a galera ta pegando pesado o carro é caro? Sim, mas nao é nenhum popular, é um carro de nicho, como Smart, Mini, e outros.

Pessoal ta caindo de pau pelo nível de equipamentos, mas não é um carro mal equipado. Pra mim so faltava ter teto solar e bancos de couro. Ele é caro, mas é mais moderno que muita coisa que tem por ai. Tem toda gama de seguranca como airbags, abs, bas, controle de tracao, é muito, mas muito bem acabado, tem os sensores de chuva, farois automaticos, som muito bom.

Sugiro que andem no carro. Ele é estável sem ser duro, potente, com um motor esperto e macio, muito silencioso, bonito e com presença. A única coisa que estranhei foi o acelerador (achei meio pesado, mas acho em todas as MBs), questão de costume.

E quanto a concorrência? O Audi A3 é bom, mas tração dianteira e nao é tao bonito. BMW 120? Mais lento, mais pesado e pra mim feio de verdade.

Essa é minha opiniao.

Conclusão, existem dois tipos de carro MB e o resto