Star Diagnosys X Scanners Genéricos que funcionam no Classe A W168.

André, como faço para postar uma imagem com o meu texto, como fez o Erocha? Gostaria de comentar algumas coisas dos manuais dos equipamentos para diagnóstico mencionados anteriormente.

sylfernando de uma olhada nesse link:

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Sds.

Eduardo

Perfeito. O importante é ensinar esta cara aqui a pensar e a pescar. Valeu a dica.

Abraços.

Sylvio

@Sylfernando
Esta média de quase 10 a 140-160 estaria boa sim.

Mas em viagens em condições normais só ando respeitando os limites, até 120.

Eu cheguei a conclusão que o consumo é muito ruim por 3 motivos:
1- trajetos curtos e que tem que parar em toda esquina
2- modo de dirigir feminino
3- AC ligado
Somando 1+2, dá carbonização.
Só que eu achava que poderia ser melhor este consumo.

Quando eu compartilhava o carro com ela e utilizávamos para viagens, não era tão ruim o consumo.

Eu fiz o teste da estrada a 120, rodei 100 km e ainda ficou 8 na média. Depois que eu peguei o carro e dei umas aceleradas, melhorou (ver a última viagem, que deu quase 10).

Vou acompanhar agora novamente.

Mas eu insisto: classe A não é carro para uso exclusivo em cidade. Ele tem muito mais aptidão para viagens (suspensão dura, muitos equipamentos de segurança, espaço interno ótimo)

@Erocha - Tenho que concordar com vc. A esta velocidade, 10 está bom. Sem querer constrangir as garotas de plantão já que a minha esposa dirige comigo, e com esposa vc não brinca, e longe de mim generalizar a maneira de dirigir das pessoas, o que seria modo feminino de dirigir? Eu sei que há particularidades até pelas diferenças em caracteristicas homem / mulher, mas tem coisas que devem marcar. Meu Classe A teve apenas uma proprietária por 8 anos e pelo que percebi, manutenção era escassa conforme o manual e acho que há certos vícios de hábitos de dirigir no carro. Não precisa ser mulher para não dar muita atenção ao carro, mas sabemos que há diferenças.

Para aqueles + gabaritados do que eu, estou postando aqui os protocolos
usados pelo equipamento postado lá no começo deste forum (Automotive
Diagnostic Software ScanMaster ELM - [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]
MLB-89943190-auto-scanner-obd-geniscan-rohs-2009-can-bus-usb-super-elm-_JM).
Talvez alguém possa decifrar isso para confirmar a compatibilidade do equipamento
com o Classe A. Não tenho problemas com o idioma (aliás posso ajudar a qualquer
momento que alguém precisar), mas não entendo bulhufas desta tecnologia nova,
toda eletrônica. Espero não estar inchando este fórum, se for André, me corta.
Este sistema de diagnósticos é tão importante que acho que vale a pena esclarecer
um pouco. Eu pelo menos aprendi um pouco apenas organizando esta matéria.
Me desculpem se exagerei. Parece que outros produtos seguem a mesma linha.

Aqui vai:

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2009%20Can-Bus%20USB.pdf

Which OBD-II protocol is supported by vehicle?
Protocolos que atende:


SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 Kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 Kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 Kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 Kbaud

As a general rule, you can determine which protocol your vehicle is using by looking
at the pinout of the DLC - Distribuição dos pinos no carro para determinar o protocolo:

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The following table explains how to determine the protocol - parece que a MB usa ISO 9141-2 ou
ISO14230-4, então deve ter o pino 7 e talvez o 15:

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This means that:

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*Nem sempre necessário, era usado em versões antigas para "acordar" o ECU.
Os carros + modernos tendem a usar o pino 7 para comunicação (K-Line).

Diagnostic Link Connector (DLC) Mapping Diagram Explanation
Este diagrama divide o painel de instrumento (IP) em áreas numeradas, onde cada fabricante pode ter colocado o conector DLC. Aqui é uma descrição breve destes locais. As áreas 1 a 3 são as preferidas, enquanto as de 4 a 8 dependem dos padrões EPA e necessitam ser propriamente identificadas pelos fabricantes por serem alternativas.

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Localizações Preferenciais

Location #1: Diretamente abaixo da coluna de direção 150 mm para a direita ou esquerda.

Location #2: Entre a coluna de direção e a porta do passageiro.

Location #3: Entre a coluna de direção e o console central.

Localizações Permitidas

Location #4: Entre a coluna de direção e a lateral esquerda do console central.
.
Location #5: Entre a coluna de direção e a porta do motorista.

Location #6: Lateral esquerda do console a partir da linha central do carro.

Location #7: Localizado à 300 mm à direita da linha central do veículo na seção vertical
do console ou no lado do passageiro.

Location #8: Posição horizontal do console central, tanto à direita como à esquerda. Não
inclui o espaço que vai para a parte de trás do banco do motorista (veja location #9).

Location #9: Não mostrada, representa a parte de trás ou o descanso de braço do motorista,
ou outra área não mencionada.

Esta indicando a comunicação de cada pino do conector ex: pino 6 can alto e pino 7 linha can baixa.
E o diagrama indica onde esta localizado o conector de diagnóstico.
Pelo menos foi isso que entendi!

Existem muitos equipamentos de diagnóstico, mas o problema é que muitos só conseguem ler as memórias de avarias. Eles não conseguem ler os valores atuais, não conseguem fazer os atuadores funcionar.
Uma dica: Não adianta nada voce ter um scanner e não ter a literatura para saber o que vem a ser determinado codigo de avaria, por exemplo P0100.

Existem muitos equipamentos de diagnóstico, mas o problema é que muitos só conseguem ler as memórias de avarias. Eles não conseguem ler os valores atuais, não conseguem fazer os atuadores funcionar.
Uma dica: Não adianta nada voce ter um scanner e não ter a literatura para saber o que vem a ser determinado codigo de avaria, por exemplo P0100.

O Post do Confrade Gilson Jannuzzi sobre scanner para W202, foi separado deste tópico de Classe A nacional e movido para este link:
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Quem nao que ficar pagando tem que fazer o que eu fiz comprei o meu proprio scaner

São poucos scanners que acessam a Ecu do W168 nacional, qual marca/modelo você utiliza?

Eu comprei o proprio da MB o meu e o star C3

Excelente, opera no windows XP, mesmo da Auto-Evolução, minha meta!!!

Ele usa o win xp eu uso um notbook dell d630

Realmente um excelente aparelho!
Se por acaso, alguém estiver procurando eu disponibilizo do Star C4 com o notbook dell630 atualizado 2015.12, me manda mp que eu respondo.

Aqui em Brasília me cobraram 250 só pra passar o star, o valor é esse mesmo? Pergunto porque nunca paguei mais de 60 para scanearem meus carros . Da Suprema ao Megane, passando pelo Palio e Gol.

Alguem conhece algum scanner bom e nao muito caro pra classe a? tem um carsoft 7.4 no mercado livre mas é usado e por 600 reais, nao consigo achar outro no brasil, obrigado!

Tiago.a também pensei em algo do tipo. Porque se for ficar pagando 250 toda vez e melhor parcelar 1 e cobrar mais barato pra passar pros amigos.

A luz de erro da w168 é o SRS?

Eu queria um que pudesse usar em outros carros tb

Eu vou comprar o meu pelo vendedor que está anunciando no OLX por 220 reais. Aqui em São Paulo os mal-ditos da GreenKar cobram 350 reais para passar o scanner. Estou fora.

Prezados.

O princípio de um analisador é o seguinte : no conector dos carros estão os sinais elétricos de onde se pode "conversar" com a ECU. É preciso ligar os cabos neste conector para disponibilizá-los a uma "inteligencia"que irá mostra-los aos seres humanos.

Por isso que todo analisador normalmente é um CABO e um APARELHO. 
No caso do Star C3 tem o cabo com uma caixa de conversão elétrica e o notebook (inteligencia)
Nos Star C4 o "cabo" é uma interface Wifi.

Acabei de comprar no ML uma interface Bluetooth baseada no chip ELM327 que serve para ler os dados da ECU de automóveis.
Isto que comprei é o "cabo" (de forma resumida) - só que ele transmite por Bluetooth para uma inteligencia.
E neste caso a inteligencia pode ser um celular android, iphone, tablet ou computador - não precisa ser nenhum aparelho dedicado e caro.

Este ELM327 é um chip que tem o conector e uma interface Bluetooth - desta forma voce pode usar qualquer dispositivo bluetooth que tenha o programa para ler os dados do carro. O programa que vai rodar no dispositivo tem vários disponíveis na Internet.
Tambem como é bluetooth posso prender meu celular no painel e monitorar os parametros com o carro em movimento.
Se fosse por cabo como o conector fica perto do pedal da embreagem poderia enroscar nos meus pés rs rs rs.

Ele suporta vários tipos de protocolos mas na verdade comprei meio no escuro pois não sei se vai funcionar nas minhas duas estrelas.

Assim que chegar vou testar e posto aqui.

PS : R$ 65,00 foi o custo - e tinha outros iguais mais baratos mas optei por este pois o vendedor deu um bom suporte. Se não funcionar, tem muito Palio e Gol por aqui para olhar rs rs rs.

O ELM327 não funciona no W168 pois alteramos o protocolo na "nacionalização" do carro por motivos que não convém detalhar.

No seu W204 talvez consiga decifrar alguns parametros.

Abs

Oldboy interessante é que eu estava com um kit Star C3 Genérico aqui e na W204 funcionava bem mas no W168 dava uma tela com um texto grande em alemão e não funcionava. Será que mesmo no Star tem que ter um "patch" da versão Brasil ?
PS: Eu comprei este kit só para apagar a luz amarela na 204 mesmo.