Que motor é esse? 250 (M180) ou um 280?

Elizeu,

Mesmo que o meus jovens sirva somente para o Beto, muito obrigado assim mesmo hehehe. Exatamente, vc e o Borba conseguiram explicar de forma correta. Lembro e vc como mais velho pode confirmar, que os Fuscas, pelo menos alguns, usavam esse tipo de filtro e creio que o Corcel tb.

Sim, eu tive um fusca 66, azul calcinha, 6 volts, filtro a oleo, e 80km de maxima, 0-100 nunca.

Delicia de carro, balançava tudo, parecia um navio!

Laurival

Hehehe...a sccoter faz de 0-60 (kilometros, não milhas) em uns 8s...já consegui fazer dar 100, mas demoooora...

Então para um "jovem" como eu (hehehe) posso concluir que todos tem 2 carburadores e a diferença entre o filtro de ar redondo e o outro é um ser com filtro de ar e outro de oleo? É isso?

Na minha opinião de velho, sem haspas, acho que não dá para disser nada, pois exteriormente pode ser redondo ou oval, e ter um ou dois carburadores em baixo, e ser seco ou com oleo, não consigo definir nada.

Beto,

A diferença dos filtros está certo. Quanto ao dois carburadores, acho que é isso mesmo, mas tem muito carro com carburador de Opala, vc conhece alguns nè....

Joao, sem maldades em 2009, hehehehe...

João, o "jovem" é apenas para diferenciar épocas, afinal eu já era motorista habilitado e voce ainda devia tomar mamadeira.
Quanto aos filtros à óleo, o fusca usou até cerca de 72/75, já corcel eu tive um 69 quatro portas, chassi +/- 800, e já usava filtro de papel, era um baita tubo ao lado do motor, preso na caixa do paralama. Aliás, nesse carro, o vaso de expansão do sistema de radiador era de vidro temperado, coisa mais linda.

Elizeu Pai.

Nem tanto Elizeu hehehe São apenas 15 anos. O Fusca eu não sabia que tinha durado tanto. Quanto ao reservatório do Corcel, não era um que parecia uma garrafa de leite?

Esse deve ser um 250 com dupla carburação...achei muito parecido com a primeira foto...

Andre, agora fiquei em duvida de novo! Era esse que eu me referia.

Qual o modelo dessa 114? Existem alguns modelos 6 cilindros e a cara desses motores eram sempre parecidas. Mudou com o M110.

A 114, pelo anúncio, é uma 250 1971. A tampa de óleo é diferente da 108 1972 da primeira foto.

Andre,

É o que estavamos discutindo. Filtro de ar a banho de oleo ou como elemento de papel, como nos carros modernos.

Pessoal,

Estou colocando a imagem do motor do meu carro, para ilustrar como funciona o filtro de ar banhado a oleo. Creio que alguns nunca ouviram falar nisso e fica mais facil com a imagem.

Positivo João, bem entendido agora o mistério através da sua foto.
Que motor "sequinho" hein? Parabénz!

Vale umas fotos desta jóia aí para os que ainda não a conhecem!

Mauro,

Obrigado. Vou tirar umas fotos legais e coloco.

Belo post hein Joao, agora eu entendi! O que muda é o tipo de filtro de ar.

Beto,

Exatamente e naquele panelão das fotos, com certeza cabem os dois carburadores embaixo.

Muito interessante este sistema!

E que motor limpinho! Parabéns João!

João e minha 114, 250, tinha 2 zenith, com filtro de ar oval, sem óleo, e a caixa desse filtro em cima dos carburadores e é igual a sua 108, mas sem o bujão de óleo...Ou seja, onde é o "reservatório de ar limpo" no seu desenho,tem um filtro de papel oval...

Fass,

Entendi. Acho que deveriam existir algumas opções e tb o pessoal acaba adaptando algumas soluções. A primeira coisa que o meu mecanico quis fazer, foi colocar um filtro a papel,para facilitar a manutenção. Preferi deixar original.

Beto, embaixo daquele panelão cabe os 2 Zenith tranquilamente, no caso da 123 250 tem um Solex 4a1 ali embaixo,estou com 2 carros desses na quitanda , as 4 cilindros W115 usavam somente um carburador,ou Stromberg horizontal ou Solex vertical......... :D

João,de uma olhada nisso, http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M130_engine .....

Maluhy,

Tá certo, M130 só na ultima fase.